最近两年，在车圈兴起了一个新的词汇“工业垃圾”，以前一些打着个性牌，打着情怀牌，还能卖高价的“智商测试车”们如今已经再也忽悠不了消费者了，因为大家都知道这些牌面的词其实基本就同义为“垃圾”。

而今天，如果您还不清楚哪些车是真正的“工业垃圾”的话，那么不怕，笔者就为您介绍两款，其中一款您还可能曾经心动过，而另外一款，保不齐可能您昨天坐滴滴还坐到过。

这两款车，一个是从上世纪卖到这个世纪的北汽制造212，另外一个则是新能源“大趋势”的神奇产物——时空电动，一款有离合踏板的手动挡纯电动车。

居然满足国六排放的212

北汽制造212，一款本来已经停产，后来又“情怀”复产的传说之车。爱车的人又称其为“二蛋”，感觉差不多和骂人的词汇“二傻子”“狗蛋儿”差不多的意思，虽然真实原因是2020。

其实对于212，估计生活在体系里的孩子们还是蛮有情怀的，在上个世纪的军工厂里，在大院儿里，都有不少这种老式吉普车的，父辈们也开着这些车带孩子们去兜过风。

在这些孩子的记忆里，212和红砖大厂房，和苏联式的家属楼与办公楼融在一起，坐着212兜风，除了颠，除了到处在漏风，除了全车哪儿哪儿都在响，除了满车厢都是汽油味儿以外，好像也没啥缺点了。

当然，还有剩下最大的优点，就是让人回忆一辈子满满的快乐。

但问题是，当时光流过了这么多年，当入土的塑料都快被分解，212居然还在生产。更夸张的，如今您去买一台212，甚至是符合最新国六排放标准的，也是绝了。

而更牛逼的，是当年212的所有优点与缺点也都被保留到了今天，换挡依然是手动，档杆和方向盘依然模糊感十足，行驶起来不仅颠，漏风漏雨也是照旧，而笔者也在想，当供应商们的零配件都已经是世界领先水平了，北汽制造还能把这车组装成这样，也是一种本事。

那这款“工业垃圾”价格如何呢？最新款的北汽212仅需7.07万就能买到，能坐五个人，还能动！走在街上回头率100%！

毕竟能花7万大洋买坨垃圾这件事儿，还是挺让人刮目相看的。

感受差到令人发指的滴滴用车——时空电动

在“油改电”的纯电动领域，一般都会面临电池布局的难题，毕竟底盘在设计之初是没有考虑过巨型电池组应该怎么放置。

所以，就有了“藏”电池组的各种骚操作，有放引擎舱的，有放后备箱的；而最多的，则是放在底盘下面，这一种放置电池的方式也是最传统也最简单的。

但是，有一个问题，如果本身车身架构并不是完全基于纯电动车研发，那么庞大的电池组就没有办法完全“藏”进车身底板之中，而是会在本身已经有一定厚度的地板之上或是之下继续增加厚度。

而这样做就会导致一个问题，在空间总高度有限的情况下，如果底盘总厚度无限制增加，那么一定会压缩其它空间，比如导致离地间隙减小，头部空间变差。

比如上图这辆车，相信很多朋友在搭乘滴滴的时候都坐过，它的名字叫时空电动；因为地板下的电池组太厚，导致时空电动上车后的地台高度堪比硬派越野车，坐它的时候有种坐奔驰大G的感觉。但下车一看，车底全是电池，而且本身离地间隙也非常可怜。不说越野，可能不少轿车都比它强。

当然，时空电动最奇葩的地方还不是电池组，而是在于这是一台手动挡的电动车，不仅有H型排挡杆，连离合踏板都有。记得在某次和司机师傅的聊天中，师傅说，这车正常开不用换挡，四档都能起步，在停止的时候换挡不用踩离合，只有开着的时候换挡才需要踩离合。

于是笔者问师傅“那这手动挡的意义是什么？”

师傅说了句：“我也不知道。”

也许，这些工业垃圾的存在是为了搞笑吧。