INSPIRE与雅阁贵为孪生兄弟，为何画风如此不同？

双车战术在汽车市场里已经见怪不怪。缤智与XR-V、朗逸与宝来、CH-R与奕泽，这些都是外貌不一样，其他方面基本一模一样的。而把玩双车战术最“6”的莫过于大众，朗逸与宝来、迈腾与帕萨特、捷达与桑塔纳等等，这让大众在中国遍地开花。

与此同时，其他品牌也开始效仿车海战术，将两款车以不同的外形面对不同的人群。其中，本田的缤智与XR-V最为成功，一度称霸小型SUV市场。看到缤智与XR-V获得这么好的成绩，本田把雅阁的双胞胎车型——INSPIRE带来了中国。

小伙伴会疑惑：雅阁与思铂睿不是兄弟车型吗？

雅阁与思铂睿虽说是同平台产物，也是同一级别的车型，但是他们的风格迥异，雅阁偏向于家用和商务，思铂睿偏向运动，而且两台车都是出于两个极端。况且，他们的动力总成也有些许不同，只能说他们是堂兄弟。

而INSPIRE才是雅阁的亲姐妹，但在一些细微的方面还是有所不同。

双车战术，两款车的“性格”会有所不同。例如，缤智与XR-V，他们的外形与内饰都大不相同。缤智采用海外版HR-V的设计，而XR-V的设计就时尚跳脱一些。尤其是XR-V的内饰设计年轻一些，圆形出风口和金属饰板的设计更贴近年轻人。因此，不同的取向让他们双剑合璧打天下。

本田这次把INSPIRE带来中国，也有这样的用意。

INSPIRE的外形与雅阁的“大嘴”截然不同。INSPIRE的进气格栅分成了上下两个，与两旁的“进气孔”相搭配极具运动感。特别是保险杆两边獠牙状的镀铬装饰条，更是让INSPIRE多了几分野性。而尾灯也与雅阁的“括号”形尾灯有所不同，INSPIRE的尾灯显得有些厚重。

从外形上看，INSPIRE是想要表现出一种运动的性格。然而，与雅阁同款的内饰设计，让人摸不着头脑。悬浮式中控屏、半液晶半机械的仪表盘、木纹装饰，一切都是那么的熟悉，并没有外形的运动范。

不过，INSPIRE有一点与雅阁不同，也是它最有力的武器。

INSPIRE的顶配车型上有配备换挡拨片和软硬可调悬架配置，这两项配置都是雅阁全系都没有配备的。可以说，这是INSPIRE专属配置。

如果仅仅是外形不一样，凭借雅阁的声誉和口碑，INSPIRE绝对不是雅阁的对手，甚至还会因为雅阁具有较大的优惠，逼INSPIRE走上思铂睿的老路。

如此一来，初次进入中国的INSPIRE获得本田的关心也无可厚非。况且这两项配置的加入让INSPIRE拥有一战之力。

INSPIRE的软硬可调悬架分为三个模式：SPORT、COMFORT、NORMAL。其中，NORMAL模式下的悬挂表现与另外两个模式下的悬挂表现的区别并不明显，谈不上舒适，也谈不上运动，有点两边不到头的感觉，车厘子大叔更喜欢极端一些。在COMFORT模式下，INSPIRE的悬挂动作就变的柔和起来，特别是压一些凸起的沙井盖和减速带时，悬挂对震动的过滤是很到位的，滤震的动作很高级，舒服。这一方面的表现就比雅阁要出众一些，悬挂动作有高级感，而雅阁就略显生硬。

而在SPORT模式下，INSPIRE的转向变紧了些，悬挂的反应也变利索了，整个车表现的更紧凑一些。尤其是仪表盘变成红色的背光，还显示涡轮压力值，让涡轮的状态一目了然，这些小心思会激发起你想驾驶的欲望。

不过说到激烈驾驶，小伙伴或许会质疑这1.5T+CVT的表现。

从数据上看，INSPIRE与雅阁搭载的是同样的1.5T+CVT变速箱，最大功率143kW（194马力），最大扭矩260N·m，动力表现应该是一样的。然而，INSPIRE是有换挡拨片的。

车厘子大叔在SPORT模式下，用换挡拨片手动换挡，发现这CVT变速箱对车厘子大叔做出的换挡指令异常的“听话”。现在市面上的DCT变速箱或AT变速箱的换挡拨片，在驾驶员做出加减档动作时，变速箱并没有那么的“听话”，常常要等一会才会降挡/升挡。甚至，由于降挡导致发动机转速过高，变速箱并不会作出降挡动作。有些变速箱还会出现，当发动机转速到了接近红线区域直接帮你升挡，这些体验都是不太好的。

而INSPIRE的变速箱就异常“听话”。在较高速速度时，车厘子大叔一挡一挡的往下降，直至发动机转速直逼红线区域，整个过程变速箱都是在听从驾驶员的指令。这让驾驶员感觉到是他在操控整一台车，会有驾驶乐趣，有愉悦感。车厘子大叔还多次调戏变速箱，它依然待我如初，太诱惑了。

这并不是说INSPIRE的动力有多么的运动，而是它的换挡拨片+SPORT模式悬挂，真的能给驾驶员带来驾驶的乐趣。在运动模式下的INSPIRE侧向支撑性很好，没有商务车的漂浮感，底盘的反应迅速，没有拖沓感，很干脆。差点就让车厘子大叔忘了INSPIRE是一款B级轿车。

雅阁自出生以来，似乎就被赋予了太多的商务属性。最先国产的6代车型商务属性不明显，后面的7代、8代是商务属性最高的时候，各种政府、公司用车。九代和九代半雅阁就跳脱了一些，大龅牙少了几分商务范。到现在的第十代雅阁，车身修长，车头大嘴，拥有沉稳形象，虽说看起来时尚年轻了，但还是没有褪去身上的成熟稳重的气息。

因此，本田需要雅阁的反面出现——INSPIRE，并加以独有的两项配置，运动范更浓厚，形成截然不同的取向，迎合不同的消费人群。而实际表现，INSPIRE是称得上是运动的，而且是驾驶乐趣满满。

然而，你想要得到INSPIRE的驾驶乐趣。你需要买顶配车型（21.98万元）才有换挡拨片和可调悬挂。因此，INSPIRE身上的“运动”似乎并不纯粹。

不差钱的小伙伴可以考虑下。