【汽车人】5G，自动驾驶的工具还是行业噩梦？

2019年下半年，5G步入商用普及阶段，一个新时代的大幕拉开。在汽车行业，人们普遍认为5G是实现高级别自动驾驶技术最重要的基础工具。

高级自动驾驶技术在普及上，目前还有两座大山没能攻克。一是高精度地图，二是如何控制单车成本。

对高精度地图，可以依靠增加卫星来增加校验频段，也可以在陆地上增设矫正信号的基站。原来一个4G信号塔一公里建一座就可以覆盖，5G信号由于频率更高，穿透能力就更差，几十米甚至十几米就要放一个基站。当然，5G基站也小得多，和大个路由器差不多。

所以，用5G基站给卫星定位系统做信号矫正基站的话，所谓的“分叉GPS信号广播”，理论上能实现厘米级定位，就可以真正实现高精度地图的导航了。

对高级自动驾驶技术汽车的成本问题，5G的解决方案是统一的中央云处理系统，它和每一辆汽车通过5G连接，这样每辆车上只搭载用于边缘计算的协处理器即可，以降低成本。

业界对5G时代的到来欢欣鼓舞，尤其是致力于自动驾驶技术研究的企业和团队。

但我们可能忽略了一个问题，那就是无所不在的5G基站，理论上是完全可以替代现有的这些东西的。也就是说，现在自动驾驶的研究方向是基于车和路，而一旦5G基站普及了，游戏规则就可以完全不同。

5G基站不仅仅密度大，还有很重要的一点，它不像4G基站一样，是靠天线以圆形散射出去，它是和5G设备点对点的直线通信。大家认为这样的信号传播没有浪费，同时也有另一大好处，就是它可以和所有5G设备做到真正无缝连接（跟踪）。

今天，大家都认为海康威视和大华股份监控设备配合AI人脸识别技术，实现了科幻作品中的“天眼”。而在5G时代，这就小巫见大巫了，基于5G的万物互联才是真正的“天眼”。监控设备只能看到你，而5G能知道你在做什么，曾经做过什么，精准预测出你正要做什么。这些数据全部被无缝获取，被AI芯片进行中央处理和大数据研究。

很多人可能关心隐私问题，隐私肯定是没有了，这个话题在此不谈。自动驾驶技术，把感知系统放在车上，真的是最优解吗？现在的自动驾驶公司还在标榜测试了几十万、几百万公里，产生了多少数据。

5G普及之后，不管你这车是不是自动驾驶，不管你是谷歌还是百度、特斯拉，不管什么品牌的汽车，只要通过5G连接，所有数据全部收入囊中。5G感知的不仅仅是车和路，而是整个万物互联的世界。

所以，5G才更像是“天眼”，每一个信号塔都相当于一只小眼睛，实时把“看到”的信号传输至“中心”，当这些小信号塔无所不在的时候，它就同时掌握了世界每一个角落每一个人的动向，可谓“全视之眼”。这也是特朗普政府虽然在意很多很多事情，惟独最看重5G主导权的原因。

全视之眼，也叫全知之眼或上帝之眼，因出现在美国国徽背面和一美元纸币背面被广为人知。全视之眼的原型是古埃及神话的荷鲁斯（Horus）之眼。天空之神荷鲁斯是鹰头人身头戴王冠，虽然不是古埃及九柱神，却是最有名的埃及神话人物。一方面荷鲁斯神殿是现存最完整的埃及神殿，另一个是图坦卡蒙法老的木乃伊出土时，上面绘有荷鲁斯之眼。荷鲁斯之眼已经从神权的象征演变为代表全知全觉，可以看穿一切的存在。

此外，VR（虚拟现实技术）设备一度被认为可以替代部分出行需求，如今VR技术似乎发展得并不好。但VR如果配合5G技术，我们只要带着VR眼镜就可以看到世界每一个角落的景色和正在发生的事情了。即便有人说不行，那么6G、7G呢？

5G能够带来的革新将超出我们的想像。对汽车行业，它不仅仅是工具，更可能是颠覆者。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。