俄国人的“红旗车” 苏联高级轿车回顾
高尔基汽车厂建立于1930年，俄文缩写为“GAZ”，被国人音译为“嘎斯”，地位相当于国内的一汽，从卡车到越野车再到轿车都有生产，后来被赫鲁晓夫改名为利哈乔夫汽车厂，缩写为“ZIL”，音译为“吉尔”，其历史在此就不再赘述了。
前苏联"吉斯"高级轿车：前苏联的巨舰
“吉斯110”(ZIS-110)是在1946年推出的高级轿车，他是1944年前苏联对美国1942年款“派克超八”的逆向工程，五台样车在1945年8月完成。当时有传言称“吉斯110”的生产线是美国派克公司“派克180”的淘汰生产线，不过由于没有任何官方说明和图片，此说法目前只能是传言。“吉斯110”是为前苏联中央委员特别定制的高级轿车，每年的产量只有十几辆，这些车往往还是作为馈赠外国共产党领导人的贵重礼物，如我国的毛主席和阿尔巴尼亚总统恩维尔霍查，“吉斯110”还有敞篷版本，斯大林和赫鲁晓夫非常喜欢坐着出去巡游，当然，“吉斯110”也是建国后我国领导人们的第一代座驾。
美国派克超八
苏联吉斯110
“吉斯110”采用直列8缸汽油发动机，140匹马力，带同步器的3速手动变速箱，油耗为每百公里23升，最高车速能到达140公里。“吉斯110”是手工制造的，数量极少，其地位相当于英国的劳斯莱斯。在独联体和一些社会主义国家之外是见不到的，在1958年停产时总产量为2083台。
“吉斯115”是“吉斯110”的防弹型。车身安装8mm厚的装甲，70mm厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片。底盘也安装了很厚的装甲，能经受步兵地雷的爆炸冲击，车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，整个轿车自重达到7.5吨，伟大领袖毛主席生前的座驾就是“吉斯115”。
前苏联“吉姆”轿车：部级领导的座驾
GAZ -12 ZIM(音译为吉姆)是从1950年至1959年前苏联生产的高级轿车，供给前苏联部长级领导干部使用。ZIM是Zavod Imeni Molotova的缩写，是当时部分工厂的名称。“吉姆”比“吉斯110”低了一个档次，配置上也是如此。其外形借鉴了40年代美国别克和克莱斯勒“纽约人”的造型，但在车厢增加了一排折叠座椅供警卫员和翻译使用。领袖毛主席在韶山的座驾及宋庆龄女士，周总理，彭德怀元帅的座驾都是“吉姆”。
“吉姆”搭载直列6缸汽油发动机，90匹马力，使用带液力耦合器的手动3速变速器，油耗为每百公里15.5升，最高车速达到120公里。“吉姆”的定位相当于现在的奔驰S级，同样不面对社会销售。“吉姆”在1949年开始生产，1959年停产，产量为21526台。
“吉姆”也有敞篷版，但只有3台。
前苏联“海鸥”轿车：接替“吉姆”的位置
在1959年“吉姆”停产不久后，GAZ M13“海鸥”轿车问世。他接替了当时造型“略显过时”的“吉姆”轿车，供给部长级以上的领导干部使用。其造型在当时苏联“意识形态”的影响下颇受争议，“海鸥”明显借鉴了50年代的凯迪拉克伍德，设计上大量运用镀铬装饰，尾部采用了当时美国流行的鱼鳍式造型。“海鸥”的内饰用料十分考究，使用大量的皮革装饰，并配置了电动车窗和收音机等“豪华配置”。“海鸥”同样在车内增加了一排折叠座椅供翻译和警卫员乘坐。在国内的这台“海鸥”主人据说是江青。
左：美国凯迪拉克伍德 右：苏联嘎斯海鸥
“海鸥”搭载了5.6升V8发动机，195匹马力，搭载3速自动变速器，最高时速达到160公里。不过，这套动力总成并不是前苏联独立研发的，而是来自“克莱斯勒”，虽然做了一些适应性的调整，但据说当时苏联炼制不出符合要求的汽油，只能依赖进口。我国的红旗CA72高级轿车也是采用类似的V8引擎，不过，该引擎完全由我国技术人员自主研制。“海鸥”从1959年投产到1977年停产总共生产了3100台。
苏联吉姆轿车生产线
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