第一辆国产切诺基的诞生！
第一辆合资厂生产车型、SUV的代名词、被称为吉普皇冠上的明珠，这就是切诺基！作为中国引进国外技术合资生产的第一车，它驰骋中国二十多年，成为中国人民对SUV的最初认识。
源于军用“轻型侦察车”的Jeep
吉普 willys MA
要说切诺基，必须从JEEP品牌开始说起。上个实际三四十年底，随着第二次世界大战愈演愈激烈，美国陆军向全国135家汽车制造厂发出了竞标通知，寻求一种能够满足各项军方制表的1/4吨级四轮驱动“轻型侦察车”。不过当时只有三家公司对此作出了反应：Bantam、Willys和福特。一年之后他们共同生产了现在被称为Jeep的一款汽车。
吉普早期的军车
在接受评估时，Willys的样车虽然重量上超过了军方规定，但是由于发动机及其他设计得到了官方的好评，经过细微的修改，它成为了美军的军用车辆。而在其基础上改进的MB车型，更是的到了广泛的好评。而MB改进车型上的竖条格栅更是成为今后数十年Jeep品牌的标志性特征。
吉普转型后生产的民用车
和平时期的Jeep变革
军用车出生的Jeep离不开美军的支持。二战结束后，美军对军用车辆的需求降低，Jeep公司得到的订单也越来越少。惨淡经营的Jeep公司不得不改变策略，推出更多民用产品以求生存。
Wagoneer
1963年公司从Willys Motors改为Kaiser Jeep，并推出了内部称为“高级Jeep”的全新产品系列。一款Wagoneer多用途车造型风格接近常规的轿车，拥有很高的乘坐舒适性及实用性能，其后加上的四轮驱动系统更是提高了其通过能力。这便是早期的吉普切诺基车型的原型。
Wagoneer是一款具有革命性意义的汽车产品。它是第一辆匹配制动变速箱、顶置凸轮轴6缸发动机及独立全悬挂的四轮驱动SUV产品。他凭借时髦的外形，很快俘获了公众的审美。两门版本的Wangoneer与1968年停产，等它复出市场的时候，已经换了个名字：大切诺基！
早期的大切诺基
大切诺基的辉煌
随着1974年大切诺基（SJ）的诞生，吉普Jeep这个名字便与大切诺基融合为不可分隔的一个整体。作为Wagoneer的两门车型，大切诺基配置了桶式座椅、运动方向盘及深受年轻消费者喜爱的赛车化内饰。
1977年四门版的大切诺基投放市场，出了标准版本，大切诺基还推出了各种不同配置的版本以满足消费者的不同需要。大切诺基SJ累计销售了197424辆，成为当时SUV的代名词。
切诺基
由大到小 小切诞生
市场的调研让AMC（美国汽车公司）相信，紧凑型SUV才是未来的发展趋势。他们投入了2.5亿美元开发了全新一代的紧凑型切诺基XJ。新车一经上市便被三本美国专业汽车杂志评为“最佳4X4车型”。
切诺基的车身并没有采用梯形大梁结构，不过前后仍使用了硬轴, 前轮采用螺旋弹赞, 后轮采用钢板弹簧, 再加上它将四轮驱动技术与轿车的舒适性完美地结合了起来, 所以仍然兼顾了很好的通过性能。与大切诺基相比，它更为轻巧，也使得油耗大为降低。
车型提供直列四缸2.5L及2.8L V6发动机，后来还提供4.0L直列6缸发动机。车身两门、四门旅行车和皮卡三种形式。其便宜的价格、见棱见角的漂亮外型, 很快就赢得了生性粗犷的美国人的青睐，它迅速进入美国普通家庭并且风靡全球。
顺途切诺基
切诺基来到中国
切诺基在美国推出不久后, 由美籍华人沈坚白先生拉线，中国北京汽车制造厂与美国汽车公司进行了成立合资公司的谈判。
1984年1月15日，北京吉普汽车有限公司作为独立法人正式开业并举行了隆重的开业仪式。1985年9月26号，北京吉普公司第一批切诺基提前五天下线，创造了美国境外切诺基生产的奇迹。
北京吉普最初以CKD组装为主，后来逐步实现国产化，并将技术运用到之前的BJ212身上，诞生了后来的2020轻型越野车。
改进之后的BJ212称为2020，而切诺基也有自己的型号称法。它的各种型号较为纷繁复杂。其中四驱车型代号均以BJ2021开头。例如6缸四驱型号则成为BJ2021E6，自动挡则为BJ2021A6。后来还有排量为4.0L的直列6缸大排量进口发动机车型。该车功率达到120Kw，是切诺基的旗舰产品，车尾标有4.OL的标志。而销量最大的则为排量为2.5L的4缸发动机车型。四驱型号为BJ2021，两驱型号由于被归为客车和轿车类别，有BJ6420、BJ6430及BJ7250等型号。其中BJ6420被成为“顺途”切诺基，有更低的价格。
由于切诺基的轴距较短，后排空间一直成为鸡肋。北京吉普于1999年又推出了加长轴距的高顶版超级切诺基，并在车型代号后加一个“L”，变为BJ2021E6L/BJ2021A6L/BJ7250EL等等。这一改开始了北京吉普对切诺基的本土改造。
Jeep2500
为使得切诺基在竞争激烈的市场前面更具竞争力，2002年北京吉普推出了高配置低价格的“吉普之星”，这也算是吉普切诺基的最后版本，告别版本。从此，切诺基便正式退出了历史舞台，取而代之的是后来北京吉普在顺途切诺基基础上自己开发的Jeep2500车型，但是它已经不在是属于戴克集团的真正Jeep产品了。
从1984年公司成立一来，北京吉普一直以高速发展。1995年北京吉普达到了第一个高峰，当年产量达到了82000多辆。而这其中包含两万辆的切诺基。6万多辆是2020。而2020则是由原来的BJ212改进而成。消化吸收国外的技术以后，把切诺基的很多技术给转到2020车上，更高技术含量的2020热销一时。那年纯利润是3.5亿。
不过北京吉普由于产品结构单一，而且引进产品并不够及时，销量一路下滑。总的来说，北京吉普起到的是一个修路者的角色，在此以后，相继是广州标致、上海大众的对外合资，他们也从北京吉普的合资例子里取得不少经验。当时的北京吉普副总经理赵乃林表示，合资企业也要加强自主开发、自主品牌，这方面问题解决不好，将会影响我们汽车产业最终的发展。
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