看“全地形”路虎如何打造99%焕新的揽胜极光

“路虎不是简单的SUV，而是全地形车辆，今年是路虎品牌的全地形年，而全新一代揽胜极光则是其中一个重要代表。” 在全新一代路虎揽胜极光品鉴会上，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波如是说。

在整体持续下行的2019年上半年中国汽车市场，路虎品牌也不可幸免，终端市场的持续下滑似乎暂难止步。在这种情况下，买车网（Buycar.cn）获悉，路虎在降低对经销商发货量的同时，将今年的重点主要放在品牌建设上。“今年我们预计整体能跟去年持平就可以，在这种环境下，稳定好经销商、做好品牌建设和基本的产品更新，积蓄力量。”胡波表示。

而作为路虎今年在华的重点新车，全新一代揽胜极光将在7月底正式上市，对于这款时隔8年的大换代，用胡波的话来说，除了门铰链外，极光99%的零部件都进行了更换。那么这款99%焕新的极光都有哪些改变呢？

作为揽胜家族的一员，全新一代揽胜极光在定位上与揽胜的其他产品还是有着明显的区别——价格更低、目标群体也更年轻。

 

路虎首席外观设计师Jeremy Waterman介绍，作为一款全新换代车型，全新一代揽胜极光的设计也进行了非常大的调整。新车采用了极简主义的外观与内饰设计理念，泪眼前大灯及流水式转向灯的组合与进气格栅和前保险杠融为一体，标志性的上扬腰线勾勒出独具特色的轿跑式车身轮廓；同级别车型中独一无二的隐藏式车门把手强化了车身一气呵成的立体美感，并采用全新20英寸钻石切割轮毂。内饰方面也大幅进化，整洁利落的饰面，点缀以暗色铝制内饰条，令整车内饰更添质感；仪表台与扶手采用真皮材料包裹，配以米子旗格纹图案的温莎打孔真皮座椅，座舱有4种主题配色可选。

 

而在动力上，全新一代揽胜极光基于捷豹路虎自主研发的全新PTA豪华横置发动机平台架构打造，搭载2.0T英杰力发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米。

除此以外，作为路虎“全地形之年”的重要产品，全新一代揽胜极光标配了第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供6种地形+1种自动驾驶模式，在原有普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等模式之上，新增了自动驾驶模式。

奇瑞捷豹路虎极光项目总监赵珊珊介绍，选择自动驾驶模式后，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换。此外，这款车还全系标配ATPC全地形进程控制系统，在复杂路况下精准控制牵引力及制动力输出，保证车辆可以低速并稳定地通过。

而在年轻消费者喜爱的智能科技上，全新一代揽胜极光还拥有三大创新“黑科技”傍身：包括带全地形“透视”技术的360°全方位车身影像系统、10人共享智能个性设定功能和5屏联动人机互动。

 

根据从腾讯、头条和微博平台2019年4月大数据中获取的全新揽胜极光意向消费者报告的调查显示，全新极光的青睐者中有69%的女性，高于细分市场61%的平均水平；53%在29岁以下，高于细分市场41%的平均水平；单身比例为71%，而细分市场平均水平这一比例是53%；而收入水平也高于细分市场的平均水平。

针对此前极光女性车主偏多的问题，胡波表示，实际上全新一代揽胜极光还是比较中性的，从目前的预售情况来看，男性车主的关注度明显提升。“下半年，我们还会联合一些英国知名艺术家开展一系列的巡展，从而增强消费者对路虎品牌的认知和感受，强化我们全地形座驾的属性。”

如果说，2011年面世的揽胜极光开辟了豪华城市SUV市场，那么8年后全新换代的揽胜极光能否依靠“全地形概念”树立细分市场的全新标杆，值得期待。