“灵魂拷问”车主：汽车垃圾，该如何分类？

总第756期

全文共1640字，阅读大约需要3分钟

总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

责编|张宇

采编|谭扬

让人无从反驳的灵魂拷问：

算命先生：你算什么东西？

医生：你有什么毛病？

食堂大厨：你要饭？

滴滴司机：你要弄清自己的定位！

......

而最近上海的垃圾分拣阿姨又问出了新高度：

你是什么垃圾？

当然，这不是骂人的话语，而是提醒人们要将生活垃圾进行分类。

早在2017年，国务院就下发了《生活垃圾分类制度实施方案》，将垃圾分类从宣传性政策变为在部分场合下的强制性政策。

从今天（2019年7月1日）开始，被称为“史上最严”垃圾分类措施的《上海市生活垃圾管理条例》正式实施。根据规定，个人或单位未按规定分类投放垃圾都将面临处罚。

与此同时，全国多地也陆续进入了垃圾分类的“强制时代”。马拉车市所在的成都，也是重点先行的46个城市之一。

对于垃圾分类的知识普及，网上已有太多的文章，小伙伴们可自行查阅，在此马拉车市不作过多的赘述。

今儿马拉车市要和大家聊聊关于您的“爱车垃圾”问题。对于在日常用车生活中所产生的汽车垃圾，它们又该如何分类呢？

对于汽车产生的垃圾，大多数人脑子里首先浮现出来的，自然就是报废车辆。

对于此项汽车在生命末期所产生的“终极垃圾”，报废成为了它们的最终归宿。而今年年初，国务院公布的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》也为报废汽车零部件指明了去处。

允许将报废机动车“五大总成”出售给再制造企业，使得整个报废车回收行业有了新的准则和方向，可以说这是国家层面和专业机构上的分类。

然而汽车所产生的垃圾，除了最终的报废车呈现，还有许多的汽车用品、汽车零件等。对于这些“垃圾”，又该如何分类呢？咱们挨个来看。

车主更换后的橡胶制件和塑料制件，都是属于可回收类的垃圾。例如，当你爱车跑完数万公里后，由于需要所更换下来的橡胶轮胎。

或是由于损坏、更新从而淘汰下来的雨刷、雨帘等等，这些塑料制件，也是属于可回收类的垃圾。

爱车会产生有害垃圾吗？当然有。用车需要保养，当车主进行爱车保养时，更换机油、刹车油、变速箱油等步骤必不可少。

此时这些更换下来的油液类垃圾，由于其成分的关系，基本都属于有害垃圾一类。

对于此类垃圾的流向，若是在4S店、修理厂等地方进行的保养，自然都会得到正确的保存和分类，也会有相关机构进行回收。或重新提炼，或是环保销毁。

但如果是车主自行保养车辆，那么对于这类油液垃圾则一定要妥善处理，它们不同于一般垃圾，可是实打实的有害垃圾。

而另一种有害垃圾，则是来源于电动汽车。随着我国大力发展新能源汽车产业，越来越多电动车型出现在了我们身边，作为电动汽车的动力来源，更换下来的电池其实也是属于有害垃圾的。

而动力电池如果处置不当，将会对我们的环境带来极大的污染。好在我国早已开始加大力度完善动力电池的回收机制，并且制定了“谁生产、谁负责”的相应措施。

车主在面临动力电池垃圾分类时，交给专业机构处理即可，一方面避免了处理不当，另一方面还能得到一定的补偿。

除了汽车本身的用品、零件产生的垃圾之外，最大的垃圾来源莫过于驾乘人员。那些带上车或是在行车过程中产生的垃圾，均可参考日常生活垃圾分类情况。