7月1日后该怎么买车？一篇文章带你读懂国六和新购置税政策

今天是7月1号，对于很多地区来说，已经进入了国六时代（如下图），这标志着很多国五排放标准的新车无法在这些地区继续销售，而这些省市基本上也是相对发达的地区，这就意味着之前优惠力度空前的国五车型的热销将告一段落，但还有大量的库存车未能及时销售出去，这些车型也将转战暂未实现国六标准的其他省市。

比如一些国五排放标准车型，虽然在表格中的省市中不能购买到新车，但是在表格外的其他省市，购买新车还是比较方便的。不过有一点需要注意，这种国五排放标准的新车上牌时只能悬挂当地牌照，然后按照六年免检的政策，每两年需要去车辆注册地申领一次年检标志。

当然也可以采用异地年检的方式，毕竟早在2018年9月，就已经全面推行这一政策，包括小型、微型、中型载客汽车、大型轿车、货车、挂车、专项作业车等车型，申请人可以直接在机动车登记地以外省份直接检验车型，符合6年免检政策的车辆可以异地申领检验合格标志，无需办理委托检验手续。另外车主可直接在网上申领免检标志，无需再去车管所办理。

当然，在一些一二线限牌城市中，很多外地牌照的汽车依然会存在限行的政策，这一政策不会因为国六时代的到来而松绑，这一点需要一些车主切实注意。

值得一提的是，虽然上述地区国五排放标准的新车不能销售并上牌，但并未对国五排放标准的二手车进行限制，所以当在其他地区购买了国五排放标准的新车之后，也依然可以通过过户、转籍等方式将车辆落到实施国六排放标准的地区，只要该地区没有明确政策和规定限制迁入国五排放标准的二手车，这一做法就可行，不过对于有着限购和需要指标的北上广等城市来说，这一方法就行不通了。

所以小编可以预见，大量在国六标准实施之前未能清库存的国五排放标准新车，将会在未实施国六标准的地区继续售卖，而对于已实施国六标准但并未限制迁入国五排放标准二手车的地区来说，这些国五排放标准新车将会以准新二手车的名义进入二手车市场流通。

另外需要注意的是，7月1日开始，《中华人民共和国车辆购置税法》正式施行，以法律条文形式明确规定汽车购置税税率为10%，与此前实行的暂行条例相比，最受关注的变化是消费者在缴纳购置税时，按照实际支付的车款缴纳10%的费用，而实际支付的车款就是所谓的裸车价格。

其外有一些商家宣传7月1号购置税会涨价，这就属于误导消费者，事实上新旧政策的计算方式是一样的，都是要先除去增值税后的不含税价格再以10%的税率计算，而增值税的税率一直在降低，从17%、16%一路下降到了目前的13%，而这一举动无疑是降低了购置税的费用。再加上优惠大的车型7月1日之后，会按照车辆的实际价格计算购置税，而不是按照指导价格来计算，对于优惠幅度大的车型税费降低的作用更加明显。

还有的商家会宣传购置税费用减少，因此厂家的优惠力度也会减少，这一说法也没有根据，这也属于误导消费者，毕竟今年整体车市大环境不及往年，2019年1-5月，我国汽车的总产量为1018万辆，相比2018年数据同比下滑14%，而大部分厂商的销量都有着不同程度的下滑，这还是在上半年有着国五车型的大幅优惠的情况下取得的成绩，但是随着六月的结束，接下来的销量数据就更加不容乐观了，若厂家优惠幅度减少，这无疑于将大部分潜在购车买家直接推入竞争对手怀里。而到了下半年，厂家为了完成其年度销量目标，也会逐步加大优惠力度。因此优惠幅度将减少也是无法站住脚的说法。

总之，在7月1日这个重要日期到来之际，国六排放标准的部分落实有着积极的意义，将为环境保护做出贡献，而购置税法的实施其实对于购车者来说也能节省一笔费用，这些知识之前可能一些消费者不会注意到，但到了真正购车的时候，还是能够派上一定的用场的。