财政部：2021年之前免征新能源车购置税
近日，财政部税务总局发布了《关于继续执行的车辆购置税优惠政策的公告》，再次明确自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
此外，公告还提到，回国服务的在外留学人员用现汇购买1辆个人自用国产小汽车和长期来华定居专家进口1辆自用小汽车、中国妇女发展基金会“母亲健康快车”项目的流动医疗车、北京2022年冬奥会和冬残奥会组织委员会新购置车辆、原公安现役部队和原武警黄金、森林、水电部队改制后换发地方机动车牌证的车辆将免征车辆购置税。挂车自2018年7月1日至2021年6月30日减半征收车辆购置税。
免除新能源车的购置税，既是为了环保等多方面考虑，促进新能源汽车行业的发展，也是为了刺激消费市场，确保市场经济运行在合理范围内的重要举措之一。
新能源车“特权”越来越少，是好事还是坏事？
话说新能源车的几大特权，当属免购置税、免摇号、有补贴，未来还有可能各种不受限行。但这么多特权真的多多益善吗？
面世，造就了大量贴着高额补贴线的“政策导向”性产品，这类产品无论对于设置补贴的初衷以及消费者真实的用车环境，无疑都是一场灾难。不过如今一大特权的变化——补贴退坡，整体呈现出一个“补长不补短、补好不补坏”的方向，其实对于真正花心思搞研发，技术指标先进的产品来说，是更加公平的，所有的新能源产品，都将回归到“汽车”这个本质上去。
“政策导向型”低能产品，势必会迅速退出市场，使得普通不明就里的消费者购买到“工业垃圾”的概率大幅降低，对于促进新能源市场的良性发展以及普通用户的用车体验来说，都是有正面作用的。
乍一看或许是要多花一些钱了，但是实际上我们能选的好产品将越来越多了，也就是说钱将花的越来越值，也不失为一件好事。至于现有的特权，还是趁早享受为妙。
作者 | 皆电 邮差先生
—The End—
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