从赛道冲入市场　风神奕炫未售先红

亿车/车议

无论是勒芒赛道、纽北赛道、上赛道，专业赛道从来是考验汽车性能的终极挑战。本周，亿车君在天马山赛道就目睹了一场拼夺激烈的2019 CTCC中国房车锦标赛佘山站，亲眼目睹一个崭新的面孔、一个全新的车型从上汽大众POLO、长安福特福克斯、悦达起亚等老牌赛队中脱颖而出—东风风神车队经过激烈厮杀，斩获首日进军前三的好成绩，而作为此次东风风神车队参赛用车的风神奕炫，就此一炮而红，引发全场关注。虽然由于本次试驾的车辆还处于测试阶段，但人们仍可看到这台座驾完全刷新了人们对东风风神此前形象和性能认知。

此前，东风风神主打的品牌定位是“军工品质”，卖了近十年，销量始终未入主流。的确，在现在这样一个年轻时尚的时代，一身戎装又怎能长久抢占Ｃ位？但是今天的奕炫时尚动感到美艳不可方物，大有刷新“最美中国车”之势。

亿车君看到，在外观上，奕炫溜背式车顶，短车尾设计，非常拉风抢眼。在车身尺寸上，奕炫是标准的紧凑级轿车，轴距为2680mm，长宽高分别为4660、1812、1490mm。前脸部分通过多层镀铬饰条勾勒出整体肌肉轮廓，与修长的大灯造型融为一体，在整体感官上显得“不怒自威”，流水式动态LED灯组的采用不但符合当下流行趋势，更如“画龙点睛”般赋予奕炫年轻态灵魂。

尾部设计同样颇具亮点，较多的平直线条采用使得奕炫的尾部很“干练”，溜背的设计在贯穿式尾灯处截止，丝毫不“拖泥带水”，造型相似的镀铬饰条与前脸交相呼应。

整体来看，奕炫的外观设计整体十分协调，复杂的线条使整车更具立体感，同时也成功塑造出奕炫不拘一格的个性特点，而且能将如此复杂繁琐的设计还原的如此之好，也展现出东风风神强大的制车工艺水准。

除了外观，内饰及配置同样是眼下年轻人最为关注的方面，奕炫的座舱采用了游艇环抱式设计，皮质软包饰面与大面积的软质材料包裹提升了整体档次，这在以往的紧凑型级别车型很难见到，层次分明的线条设计不但合理的将功能区分开，更使得奕炫的内饰很立体，在两侧的空调出风口及车门扶手位置的银色饰条与车身外观的镀铬造型相得益彰。

值得一提的是，奕炫的多媒体显示系统由“三屏”组成，7英寸彩色液晶行车显示屏、10.25英寸悬浮式超宽中控触摸屏和10英寸全触控空调面板的组合令奕炫科技感十足。旋钮式电子换挡在造型更为简洁，同时也大大节省了扶手箱储物区的空间。

此外，作为一款运动基因强大的车型，运动风格座椅及方向盘可不能少。奕炫采用更符合人体工程学的双材质D型运动平底方向盘，在“3点”及“9点”方位的打孔设计更加便于操作，而多功能集成按键则保证了驾驶中的安全性。而在奕炫所提供的的黑红内饰配色中，将采用全皮双色搭配结合红色缝线的座椅设计，更加符合其运动气质。

奕炫的运动座椅有着良好的包裹性，从加厚的肋部支撑就能看出，基于“太空舱”理念设计所打造的这套座椅，在保证舒适度的前提下最大限度的提升了驾乘安全性。

风神奕炫注重内饰设计为用户带来的真切感受。更符合人体工程学的双材质D型运动方向盘，造型动感美观，配合多功能按键，轻松点燃驾驭激情。电子旋钮换挡器，使换挡操作更加便捷，彰显太空座舱般的科技感，同时增强中央通道区域空间利用率；同时，风神奕炫还配备了一键启停按钮，轻轻一按即可快速启动车辆，并能有效保护汽车的电力系统。

在奕炫宛若男模的俊美面孔下，其实覆盖着运动员的肌肉、机器人的筋骨。赛后，在车手专访环节，代表风神车队斩获季军的杨曦坦言，奕炫在底盘上的表现非常出色，虽然后悬挂采用扭力梁式，但经过PSA运动部门调校之后，完全媲美独立悬架。

风神奕炫基于全新的CMP平台打造，是该平台下的首款车型。众所周知，法国PSA集团的底盘调校功底及技术是世界公认的一流水平，而在东风集团作为法国PSA战略合作方和投资方，投资2亿欧元和法国PSA一同打造的全新一代C级平台有很强的扩展性、安全性和操控性，是曾经获得过WTCC和WRC欧洲双料冠军车型平台。奕炫能作为东风风神车队在CTCC赛事的参赛用车并成功跻身前三甲，在底盘方面继承了PSA在WTCC、WRC所向披靡的冠军基因。

作为一辆民用车型，奕炫原厂就配备原生前减震器塔顶加强梁和车身地板增强胶，抗扭度和耐久度均超越了同级别的大多数竞品。底盘中的双胶料橡胶衬套，刚度提高15%的同时还提供了更好的阻尼感，让乘坐更为舒适。

更强的动力可以带给你更快的加速体验，奕炫有1.0T和1.5T两个版本的动力可供选择，其中1.0T发动机曾获得过2018年“中国心”十佳发动机的称号，其最大功率129马力、最大扭矩196牛·米；而1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩230牛·米。

与发动机匹配的则为6挡湿式双离合变速箱，亿车君赛道试驾，起点开始是一段直线，当你松开刹车的瞬间，奕炫就像一支离弦的箭冲了出去，变速箱和发动机的配合丝毫不会拖泥带水，使人真正体会到了为什么大家总把配合起来亲密无间的发动机和变速箱称之为“黄金搭档”，因为它们之间就像有心灵感应，默契无间。

从直线杀进弯道，方向盘握感舒适且十分精准，当攻入弯心的时候，得益于原厂前减震塔顶加强梁的加持，车身侧倾被控制的很好，经过特殊工艺加强硬度且减轻20%重量的扭力梁悬架保证车辆有更强的稳定性和更轻的重量，让驾驶者有更大的信心以更快的速度进弯，施展更为极限的驾驶技术。