想要人车合一？首先人刹合一！
“百年荣耀，我们不会止步于此。” 醒目的一句话出现在了ATE官网的标题位置。
1906年成立，1998年成为著名德国大陆集团旗下品牌。作为制动系统的专家，ATE在质量、创新和系统集成方面有超过100年的研发基础。
制动液就是其中重要的一环。我手上是它家的TYP200，在玩车界也都是街知巷闻，来，看看这蓝色葫芦里的是什么药。
先上刹车小课堂。我们深入浅出，说大家都听得懂的话。
TYP200是DOT 4的制动液，相比DOT 3，最重要的提升是沸点更高，粘度要求也越高。更加先进的成分也更防湿，更不容易因水份造成沸点降低。
制动液为啥要换，因为会吸水，咱都知道刹车很热，是真的热，水混多了制动液容易被煮开，开了就会变成气，出现气阻，刹车会不灵，就得换。
越难开锅的制动液，就越好，就算混了水，也同样不会随便被煮开，那就更好。买制动液最重要的参数就是沸点。TYP200沸腾温度最小 280°C，含水沸腾温度最小 198°C，对，这很棒。
再说粘度。我们踩刹车踏板，推动刹车油，油再去推刹车去夹刹车盘，产生减速，所以油的粘度同样重要。
很高温的时候能Hold住别变稀，同时天气再冷也不能粘得流不动，得时刻保持状态。TYP200 –40°C 粘度最大 1400 mm²/s，+100°C粘度 2.2 至 2.8 mm²/s。对，又很棒。
最后是腐蚀性。刹车油会接触金属，也会接触橡胶，所以要求它对着谁都得Nice，不能搞破坏，要不刹车在哪出了问题都是危险的。
“一流的抗腐蚀性。DOT制动液不会与任何密封材料起反应，兼容性极佳，它广泛应用于汽车，摩托车车辆制动系统中。” 摘自ATE官网。
来，动手。
测试的刹车为TT Sport 7600小四活塞搭ENDLESS MX72街赛两用皮，TT自己家的钢喉和295的划线盘。
皮的工作温度50到700度，制动力偏后段，不过趁着这特性，恰好可以试试TYP200的初段反应快慢。
上次换刹车时间太赶，油没换排空也随便，正好这次来填坑。这提醒大家一下，换刹车油记住一定要找正规或者手工好的店。安全是最最不能省的地方，切记。
用新的油把旧的油冲出来，和换变速箱油略类似。
给钱，走人，回程咱们就来试试新油。像之前提到的，在皮还是比较冷的时候，制动力不太强，反而快慢的回馈，变得略为更明显一点。
这里的快慢，就是踩下刹车后制动力能不能及时准确的出现，能不能“人刹合一”。TYP200表现还是非常大厂的，刹车油的本职工作还是到位的，几乎不存在延迟，力传递很直接。
这对家用来说还是相当重要的，意味着刹车反应时间更短，和司机的制动意图更同步，更线性，减速也就更可控，更不容易晕车。这也是刹车油理所当然要做好的地方。
看着这已经能接近竞技刹车油的数据，只用来走街，对于性能控我的来说，是心有不甘呐~
于是我又出动了我的私家路，正是周末慵懒的正午，除了的士大哥在划水，几乎没车。那在下就不客气了。
小激烈数圈后，刹车脚感开始变得结实，像行程变短了一样。除了刹车皮开始进入工作温度，全程刹车油的稳定性，也令我印象深刻。
对比上面的走街，现在的表现有过之而无不及，就像个Humble的仆人，完整的把你踩下的力度，忠实的还原到了刹车皮上，而且全程表现稳定如一，这是完完全全的无惧高温啊。
“ 您请随便踩，我都Hold得住。”
这应该是你能买到的：
1. 世界级品牌质量保证；
2. 类竞技刹车油优秀表现的民用刹车油（起码不吹牛X搞虚标）；
3. 实测表现已经超越了这个价钱的水准；
4. 还要什么自行车？
真要用赛车的要求来看TYP200，是能接近，但的确还比上不足。
但要记住，这始终是民用车的刹车油，而天花板够高让我们足以应付突发的情况，或者满足一下自己时不时的热血，它依然能稳健表现。
主要是——这个牌子、数据、表现，配上这个价位。嗯，基本没对手。
道路千万条
安全第一条
德国品质的牌子
实惠不贵的价格
接近赛车的表现
请做个刹得住的男人
ATE TYP200
原价￥148/瓶
限时满100-40
满200-80
相当于￥108/瓶
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