的士司机被碰瓷，小学生群体吹鸡：别给钱，报警，我们给你作证！

感谢这些勇敢善良的孩子们表现出的勇敢和正义，为大人们上了生动又欣慰的一课。

提醒大家，在遇到碰瓷时，应第一时间报警并调取监控录像，不要浪费时间去理论或怕麻烦掏钱私了，这样只会助长碰瓷者的嚣张气焰。

另外，此次事件中的两个肇事者，在十字路口的监控下肆无忌惮地实施诈骗，属于团伙作案，金额已涉及1000元，应事后追责，敲诈勒索罪基本可以定性了吧？有读法律的大神出来解答一下吗？

纳智捷品牌的旗下车型，由于油耗高、故障频繁、保值率低等因素，被网友编成各种段子流传于网络，二手车商都称不敢收、惹不起。

上海一家东风裕隆纳智捷4S店的工作人员王伟（化名）表示："目前已经无车可卖，只能提供维修保养服务了。"而店内并无消费者光顾，只有几辆纳智捷车型在做维修。

近日，有消息指东风公司内部盛传东风裕隆将在1~2年内关停，而东风裕隆生产销售的品牌为来自台湾的纳智捷汽车。

针对该消息，东风公司和纳智捷均予以否认。东风公司回应媒体称：东风裕隆和中国车市一样正在经历着考验，股东双方也在为改变而努力；

纳智捷则表示：目前公司的生产和销售均正常运行，新车上市也在筹备中。

东风裕隆并非没有风光过。2010年，东风裕隆曾提前两个月完成10万辆的年销目标，这也是东风裕隆首次实现单年销售突破10万辆，但随后这样的"幸福时光"再未光顾。

2015年，东风裕隆年销量为6万辆；2016年该数字下滑至4万辆；2017年，1.8万辆；2018年，东风裕隆年销量跌破1万辆红线，仅为7025辆。

在杭州萧山东风裕隆工厂，工人表示现在的月产量在100台左右，车间内的工人人数已经降到2位数，而且自动化率更是只有30%，同样的自动化率，主流合资企业则是80%-90%。

尽管股东方面不认为纳智捷品牌会退出市场，但在中国车市竞争压力加大的环境下，产品跟不上、销量暴跌的纳智捷，我想这种情形再持续下去得不到扭转的话，它可能真的要面临被市场淘汰的命运。

根据一汽-大众最新消息，深受大众喜爱的大众 捷达已经正式停产，作为一款历经28年的一汽-大众车型，捷达累计生产了4418287辆车，平均每年生产15万多台。

从1991年12月到2019年的6月，陪伴了多少个用户、家庭的日日夜夜，一同经历过多少困难、辉煌、成功，又拥有多少数以万计的捷达粉。如今，我们只能与他挥手作别。

一汽-大众 捷达停产了，但这并不是他真正的终结。如今捷达升级为一个子品牌，开始自己的旅程。

JETTA品牌在定位上低于大众，其产品将主打更具经济性和性价比的10万元级甚至以下的细分市场。

作为一个植根于中国近30年的品牌，号召力还是有的，加上大众品牌的稳定性和耐用性，虽然捷达已成为我们过去的记忆，但未来留给捷达品牌的机会还有很多很多。

图片、视频来源: 网络、@腾讯视频

✏ 撰稿人 |  梁位鈞