【案例】迈腾左后雾灯不亮检测图解，加班干到凌晨
一辆2009款迈腾舒适型，型号FV7187TG，搭载BYJ发动机
故障现象：左后雾灯不亮，仪表上出现灯光报警提示。
1）打开雾灯开关，左后雾灯先是亮度较高地闪一下，然后变暗化，数秒后熄灭。
2）检测故障码为左后雾灯L46电路电气故障，静态。
3）读取雾灯的相关数据流06组4区初始显示为92%，然后变为0%控制，此时雾灯熄灭。
4）雾灯随0%进行熄灭，说是J519进行了控制，而雾灯有点亮状态，说明线路或雾灯无断路现象，问题应在于J519本身控制或雾灯线路。实测，雾灯灯炮两端的电压控制为8V降低至熄灭也说明这一点，雾灯通过位于左侧后叶子板的连接盒和J519连接，其中蓝色插头的灰白线为左后雾灯供电线脚，检查此处与后雾灯为导通状态。
5）然而此时发现该脚下淳连接线束有接线状态，发现是用户自行改装了倒车影像设备，下部接线引入到了倒车影响继电器控制，按理说倒车影像是与雾灯控制风马件不及的，为证明受其影响，断开此插头，实测雾灯控制电压变为12V（当然几秒后会自行切断的），说明与改装线路相关。
6）对该外接线进行清理发现，倒车继电器的控制线接入倒车灯端子（蓝插头的黑/红线），而接地线接入了雾灯控制线，断开雾灯控制线，测量对雾灯控制电压转为正常，雾灯点亮了。
7）倒车影像的对地为何接入雾灯线了，答案也是清晰的，改装技工不够专业，以为倒车灯控制脚一旁的线就是倒车灯的搭铁。可能他们一测对地电阻1欧左右，就当成接地了。
8）实测雾灯继电器接入电阻为7。1欧，在雾灯或倒车灯非工作态下，J519的有内部的保护接地电阻值，实测为180欧，由此在雾灯开关打开时，由于外接电路的各附加阻抗作用，J519会监测到电路处于异常态，而实施了控制，类似于线路断而切断，在冷监控状态，由于线路未呈断路态，检测波可被吸收，便不会监控出来，
9）最后一提的是，如雾灯控制线路断路，如灯炮坏，故障码是一样的，但控制切断占空比不一样。此时，J519能通过点火开关的500MS内4次检测，识别出雾灯开路的故障，从而进行冷监控报警。
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