酷暑已来/销量还冷｜车企如何实现“大象转身”？

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汽车行业正处于一个最坏的时代，由原来的“增量”市场开始进入“存量”市场；但同时，这又是一个最好的时代，人工智能、自动驾驶、互联网等新技术的出现，正在快速重塑汽车产业链，整个汽车供应链体系都在发生着变化。

图片来源阿里云研究院

毫无疑问，汽车行业正在进行新一轮的“变”，“变”中带来新挑战，同时也带来了新机遇。“跨界合作”，在汽车界愈来愈常见，越来越多的科技公司、互联网公司已渗透进入汽车产业，而车企也开始加速向数字化转型。

近日，盖世汽车将联合阿里云研究院，共同发起《汽车数字化转型成熟度》调研问卷，围绕车企数字化转型进展过程中遇到的痛点展开，欢迎关注与参与。

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——福利区——

参与调研且通过审核，并转发本篇文章的用户，可获得：
1、本次调查的报告（该调查问卷后期阿里云与盖世研究院联合发布）；
2、阿里云研究院的一份《AI时代下的汽车数字化变革》白皮书；
3、后期将有机会成为阿里汽车数字化转型俱乐部会员；
4、将有机会参与阿里云研究院与盖世研究院主办的走进阿里线下活动。

车企数字化转型为哪般

5月的车市，依然很艰难。根据乘联会发布的5月销量数据显示，2019年5月份国内狭义乘用车市场销量达158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%；2019年1-5月累计销量达818.7万辆，同比下降11.9%。

自2018年车市在第四季度开始出现下滑以来，车市出现了持续低迷。车市下滑，近乎让整个行业都陷入了焦虑之中。因而2019年，对于整个汽车产业来说，是尤为关键的一年。这一年，车企将面临着诸多不同以往的挑战，增长与利润的瓶颈、持续颠覆的新技术、不断涌现的跨界竞争、不断提升的客户预期，以及急剧变化的商业环境，都使车企不得不加快转型的步伐。而数字化将是汽车产业未来几年发展的关键，也是车企保持竞争力的核心所在。

在中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟看来，不断被蚕食的车企，正面临着极大的挑战，因此车企都愿意跳出来，寻找和它相关的数字化空间。车企如果不向数字化转型就没有未来，而目前让车企困惑的是如何在数字化转型当中找好自己的定位。

近日，大众汽车公司宣布，计划2023年底前向数字化项目投资至多40亿美元，以实现管理和生产的数字化。大众品牌首席运营官拉尔夫·布兰德施塔特（Ralf Brandstaetter）在一份声明中表示：“我们正在以一种可持续的方式让公司适应数字时代。”

除了大众，奔驰、宝马、奥迪、福特等，为了保证未来的竞争优势也都在不断引进数字化的技术。

大象转身不容易

而车企在向数字化转型的过程中，其实并没有那么容易。不管是数字化制造，还是数字化研发，都面临着来自各方面的困难。

其中研发向数字化转型，在张永伟看来，对于车企来说，更多的是它有没有数字化的能力。研发的数字化不仅是把已有的研发体系变成一个数字化的工具，还要用数字化的理念来提高效率的问题，通过不断迭代让设计、研发能够更加高效。

此外，张永伟还指出，车企应该从企业内向企业外，进行数字化平台转型。比如汽车供应链体系中数字化平台的应用，以及车联网等其他应用。

而车企掌握了车联网、车端、路端的数据，可以形成数据的中台，然后进行各种应用，张永伟认为这也是车企像数字化转型的一个方向。

至于数字生态，车企可以成立产业基金，但同时也要把数据开放。张永伟指出，车企可以围绕着数据自己的技术需求，来建立基于数字化的产业生态。因此，建生态也成为车企转型的一个方向，而且这个生态，业内普遍认为凝聚生态的核心资源不是采购，而是数据。

众所周知，车企也开始跳出汽车行业，来思考数字化转型的问题，因此数字化对于车企来说，不再仅仅是一个从研发、生产到销售的企业自身的循环。

同时，在有了出行的数据，就可以把数字化转型的方向切入到数字城市，即智慧城市。因此，车企转型的下一步，张永伟认为，只做平台还不够，只做生态也还不够，还可以进入到数字城市，它的优势在于它最熟悉出行端。

因此，车企对于智慧城市的定义，张永伟总结认为，就是出行数据+空间数据等于智慧城市，恰恰这两个数据是我们未来数字城市的两个最基本的基础设施。

新增长引擎在哪里

近年来，随着新能源汽车、无人驾驶、共享汽车等的发展，汽车行业的生产与商业模式正在发生着颠覆性的变革。电动化、网联化、自动化作为未来发展方向，已经在汽车产业达成共识。这些将持续改变传统车企的产品设计、研发与生产模式。根据阿里云研究中心发布的《AI时代下的汽车业数字化变革》白皮书预测显示，预计到2021年，汽车业70%的创新都将来自于数字技术的重组。

对于整个汽车产业来讲，数字化已经影响到产业里价值链的各个环节，从工程研发到生产制造以及相应的物流和销售。用户将有机会参与汽车研发全过程，根据白皮书预测，到2020年，50%的新车将通过C2B协同研发平台进行新车设计、开发、销售。同时，预计到2021年，数据资产变现将为车企增加15%的营收。

白皮书指出，传统整车企业围绕原油技术与产业生态形成的的壁垒（例如：燃油车体系，变速箱体系、机械体系），在新技术的冲击下，正被逐一打破。汽车制造从机械制造向电子制造发展， 汽车生产模式从物质化实体工厂模式向数字化智能制造发展，汽车的研发/设计从纯硬件走向软、硬结合。汽车成为新一代数字技术的集大成者。

未来，汽车产业大多数的创新不是从0到1的创新，而是来自现有数字技术的迭代与重新组合。网联平台、数字孪生技术、汽车操作系统、高精地图、自动驾驶、OTA、人工智能、5G、AR/VR等众多软实力之间的重组是车企构筑新的核心竞争力的关键。

因此，在行业的大变革之下，持续的“数字化变革”成为传统车企转型的必然之路，也是车企在巨变时代下新的增长机会。

不过，对于车企而言，汹涌而来的数字化浪潮，伴随着云计算、物联网、5G、人工智能、自动驾驶、区块链等数字技术的飞速进入，以及新造车势力的不断崛起，如何通过数字化转型将创新技术与商业模式深度融合，从而成为汽车行业的新引擎？成为当下车企新的思考点。

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