【汽车人】林肯，可远观更堪赏玩的美式奢华

2019年6月27日，林肯品牌“动静皆享 试在必行”全系车型体验之旅由北京开始了第一站。四大销售区域、六大核心城市（北京、郑州、上海、杭州、广州和成都），此次林肯在全国范围内开展的大规模试驾体验活动期望让消费者近距离感受其 “静谧之旅”品牌理念，诠释全面升级的“林肯之道”。

林肯品牌具有深厚的历史底蕴，不仅身负福特“民用汽车之父”的血统，其显赫的权贵背景也因“总统座驾”之名被人们所熟知。2014年年底林肯重返中国，赶上了车市“黄金十年”的尾巴，创造了连年大幅增长的“林肯速度”。在2018年7月16日请来了强援——曾经为奔驰在中国市场品牌复苏立下头功的毛京波女士，担任林肯中国总裁，意欲继续打造品牌，强化林肯美式奢华旗手的形象。

林肯中国总裁毛京波

“此次全系车型的体验之旅，是林肯在客户体验全面发力，将林肯打造成独树一帜、深入人心的豪华品牌的重要一环。”林肯中国总裁毛京波表示。“客户们将深入了解林肯在品牌、展厅、产品、数字化以及生活方式生态圈的承诺与革新，并在其中深度体验‘静谧之旅’的品牌理念和产品定位。”毛京波入主林肯中国后的一系列品牌重塑战略部署正在有条不紊地展开，此次全国试驾体验便是其重要一环。

林肯的外观设计与其他豪华品牌相比是具有一定的品牌辨识度的，领航员开创了豪华全尺寸SUV这一细分市场；大陆系列更是几十年如一日地优雅华美。星辉格栅是这一代林肯家族的标志性设计，十字星logo坐镇中央，长六边形蜂窝稍退于后。与其他豪华品牌相比，大面积的蜂窝状格栅并不多见，但这恰恰就是林肯美式奢华的精髓所在。

气场这种东西，离得越近，感受越到位。站在林肯大陆身侧，从前脸到“CONTINENTAL”铭牌再到独树一帜的腰线一体智能感应电吸门，《汽车人》仿佛已经置身于纽约卡耐基音乐大厅门口，与伦纳德•伯恩斯坦仅咫尺之遥。车尾的“地平线”贯穿一体式尾灯也曾被其他品牌争相效仿，要知道，1970年的林肯大陆就已经为自家的一体式贯穿尾灯设计进行了广告宣传，如今近50年过去，此设计依然热度不减，足见其成功。

领航员、大陆、航海家、MKC、MKZ，每一款车都具有林肯血脉中美式奢华的设计灵感，但又各具特性，针对不同消费群体诠释了“静谧之旅”的多层次广维度表达。

此次试驾体验，给《汽车人》留下最深刻记忆的其实并不是林肯豪华的用料或者齐全的配置，而是大众消费者最难了解的一点——行驶品质。

“行驶品质”这个词说起来简单，但分析起来其实门道颇多，从按下启动按钮的一刻开始，火花塞打火，喷油嘴喷油，燃烧的混合气体推动活塞，带动曲柄，动能经过变速箱和轮轴乃至差速锁的一系列传导过滤最终由轮胎传递到路面；路面的起伏颠簸又经过轮胎、悬挂、车体、座椅和横拉杆、转向轴、方向盘传递回驾驶者和乘车人。林肯全系的行驶品质在这次试驾活动中得到了参与试驾嘉宾的一致认可，而在《汽车人》看来，最出乎意料的体验并不是来自高端产品领航员和大陆，而是相对入门级的MKC。 

在试驾MKC时，我们并没有对6AT变速箱抱有任何高于平均线的期望值。然而在驾驶过多款6AT车型的《汽车人》感受中，MKC的动力输出并没有传统6AT的顿挫和迟滞，甚至可以与部分cvt车型一较长短。不知是得益于林肯工程师的调校还是本身林肯车相对较为沉重的车体，MKC整体行驶品质相对同级表现出了很高的水准，油门的响应非常线性。CCD连续可调阻尼悬挂系统（全系标配）加持下的前麦弗逊后独立悬挂的底盘设计也让这款SUV非常适合铺装道路行驶，小的减速带和坑洼也不会对后排乘客造成困扰。

听说过，没见过，30方向座椅调节，这次终于可以把玩一番了。林肯大陆作为林肯旗舰级轿车，搭载了大量人性化配置，其中最富传奇色彩的大概就是业内独一无二的30方向座椅调节了。说起多方向电调座椅，林肯正是先行者，早在1952年，林肯Capri与Cosmopolitan车型上就安装了4方向电动调节座椅，开创了业界先河。从头到脚，林肯大陆为驾驶员和乘客打造了完美的座椅，不仅具备全系标配的通风/加热，还特别加入了座椅按摩功能，为《汽车人》全天的试驾之旅缓解了不少疲乏。

林肯领航员作为全尺寸豪华SUV，其人性化配置更加令人目眩。用同行嘉宾的话说，就是“旅行要用到的，领航员上都有”。不仅前两排座椅具备多向电调和多种便捷控制设备，在其他SUV上只能“蹲狗”的第三排座椅，领航员也慷慨地配置了专用扬声器、空调出风口、座椅电动调节按钮、专用植物空间、专用充电接口等人性化配置，实现了真正的“大七座”。

更令人称道的是林肯迎宾系统和便捷进出系统，不仅在熄火/点火后座椅自动后退/返回方便驾驶员上下车，而且在领航员上还设置了自动迎宾踏板，让身高体壮的全尺寸SUV对于女性和老年驾驶员更加友好。

林肯的静，大有来头，从“宁静致远”到“寓动于静”，林肯“静谧之旅”理念最直观的体现就在内饰和空间的精雕细琢之上。国际市场和全球行业内，林肯的内饰设计屡获好评。2017年到2019年，林肯大陆、领航员、航海家分别在当年沃德十佳内饰大奖中榜上有名，而在试驾中，《汽车人》也对林肯相对保守的中控设计有了新的认识。

中国消费者对于林肯部分车型内饰的不同意见主要集中在中控区域，大量的旋钮和按键显然背离了现今劲吹的大屏触控风格，按键式的换挡方式也并不为人所熟知。还是那句话，不亲自把玩永远只能臆想，按键式换挡在一整天的试驾中并没有给《汽车人》带来任何负面感受，使用起来还是很轻松的，完全可以与挡杆换挡或者旋钮换挡无缝切换，更别提怀挡了。

空间雕琢方面，林肯全系从MKC起步，没有小型车，也就不用担心前后排空间够不够用的问题了。正因如此，林肯把重心放在了听觉和触觉方面：全球最好的音响系统和特供的座椅真皮。

哈曼集团旗下高端品牌Revel音响与林肯独家合作的消息曾经在hi-fi圈引起轰动，“13-19-20”这是林肯航海家、大陆和领航员搭载的Revel音响系统的扬声器数目。与其他品牌先造车后配音响的惯常做法不同，林肯与Revel的合作是深度且紧密的，林肯在车型设计之初就与Revel的音响工程师共同研发，以保证Revel音响在林肯车中的声场表现水平，强强联合，在专业水准方面他们不存在妥协。

苏格兰出产的DEEPSOFT真皮在当地享有盛誉，林肯全标配了DEEPSOFT特供真皮座椅，这是豪华品牌对于内饰选材应有的传统和坚持。与只能在网络图片和报刊杂志上看到的内饰图片相比，亲身体验远比脑补真实得多，看不到摸得到的豪华，林肯还有很多。

传承美式奢华，近百年来林肯背负着这个使命，正因如此，林肯对于品牌力的宝贵有着深刻的认识。

“动”，有节奏地提升产品技术水平，有目的性地年轻化设计语言；“静”，保持林肯近百年的造车理念，美式奢华必须刻在骨子里面。要想重振美式豪华车旗手的声势，动静之间的微妙平衡，林肯必须细心把握。

从年初航海家中期改款上市开始，林肯在产品方面已经对中国市场进行了研究和考察，换装8AT变速箱，全新设计的家族式前脸与旗舰车型一致，而高标准的行驶品质和豪华配置水平继续保持。下半年即将上市的飞行家更是延续了领航员相对年轻有活力的内饰风格，并且装备了最新锐的10AT变速箱，达到行业顶尖水平，甚至配备了3.0T V6+PHEV这种爆炸性的动力总成，飞行家的销售成绩，将直接关系到林肯在中国的生命力。

这次试驾体验给《汽车人》最深刻感受，就是上至领航员下至MKC，林肯产品完全对得起其价格，更不要提林肯引以为傲的“林肯之道”客户服务理念。从“一对一”专属客服进化到“多对一”环绕式服务，“林肯之道2.0” 温暖、人性化和个性化的客户体验模式在改变中国豪华汽车行业的服务方式方面发挥了主导作用。

打价格战维持销量的战略不是上策，林肯深知这一点，深耕品牌力的道路即使艰险，也必须走下去。2019年，在国内外环境都难说有利的时间节点上，为了拉近消费者与林肯产品的距离，让人与车的感情自然升温，毛京波与她的团队不遗余力，继续在品牌、展厅、产品、数字化及生态圈体验这“五大战场”深耕扩展。

今年是林肯产品大年，也是“3年9款”计划的第一年，年底首款国产化车型全新Lincoln Corsair将会面世，作为MKC的换代车型，Corsair的市场表现将直接决定林肯在中端SUV市场的走势。再加上即将上市的重磅新车飞行家，林肯如果能够做到品牌力和产品力的双重提升，相信消费者不用我们这些媒体人多说，也会自发地走进林肯中心，亲身体验林肯带来的美式奢华。

吸引更多消费者零距离体验“静谧之旅”的魅力，这就是林肯现在要做的事情。（文/《汽车人》麦可）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。