奔驰奥迪不要面子？ 宝马未来峰会天天“过大年”

关注豪华车圈子的人都知道，奔驰宝马奥迪所组成的 “三驾马车”虽然存在竞争关系，但在每一代产品周期内，大都保持着良好的竞争关系。举个例子，2017年奔驰新C级上市，2018年奥迪全新A4L上市，再到今年宝马3系换代，BBA挨家挨户“过大年”已经成为公开的秘密。不过面对着新四化，尤其是新能源电动化的趋势推动，即便是BBA也无法良好的维持过往的“君子协议”，各家纷纷争抢推出未来构想，新车也同样铺天盖地袭来。

作为前几年在中国过的最不如意的宝马，想要把握中国市场，电动化市场必然是最好的突破口，再加上今年适逢“宝马年”，十分有望在华拿下首次豪华品牌销量冠军。所以宝马趁热打铁，在6月25日，在德国慕尼黑的宝马世界召开了首届“宝马集团#NEXTGen未来峰会”，全面展示了未来1-5年内的详细战略和产品规划。颇有一种天天“过大年”，不给奔驰奥迪留面子的架势。

“A.C.E.S”进入第二阶段

未来峰会上，宝马明确指出已经完成了“A.C.E.S”一阶段的目标。此前，宝马在“全新第一战略”中首次提出了宝马新四化，即A.C.E.S.（自动化、互联化、电动化、共享化）作为未来交通的特征，做出了未来十年的战略布局。自2016年起，每三年为一重要节点。截止至2018年，宝马在全球电动车销量已达14万台。

从今年开始，宝马继续加大在各领域合作：出行服务端，在中国成立新合资企业生产MINI品牌的电动汽车，同时与戴姆勒股份公司展开了合作，双方将共同开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式交通方案。在自动驾驶领域，宝马在今年年初与戴姆勒股份公司签署协议，正式联手推进下一代自动驾驶技术的发展，今年上海车展展出了宝马基于未来驾驶出行考虑，所打造的概念车BMW iNEXT。在电动出行领域，到2020年底，宝马集团将推出10余款全新及升级款电动产品，其中不乏即将于明年在中国沈阳铁西工厂生产的全球纯电动车型BMW iX3，另外，宝马还将于2021年完成对BMW iNEXT在德国丁格芬工厂的投产和BMW i4在慕尼黑工厂的投产。

围绕“D+A.C.E.S” 宝马新车战略全面展开

峰会上，宝马共展示了在第二阶段规划的 6款量产车和2款概念车，并预计与2023年实现25款新能源车型的布局，其中超过一半为纯电动车。同年，宝马预计将实现纯电动、插电式混动和内燃机传统系统并线生产。

Vision M NEXT概念车

全球首次亮相的Vision M NEXT概念车，其基于宝马的“D+A.C.E.S”造车理念。概念车采用前卫设计风格，有望成为下一代宝马纯电动跑车的设计雏形。动力方面，Vision M NEXT搭载一台4缸机与2台电动机组合，百公里加速将在3秒以内。

BMW Vision iNEXT概念车

于上海车展首发的Vision iNEXT概念车，是宝马集A.C.E.S于一身的产物，概念车大幅改造了宝马现有的扁平双肾格栅。整车设计大胆，极具未来感。车内，Vision iNEXT展示了宝马对未来自动驾驶出行的构想，除仪表和中控屏的两块屏幕外，车内操作均交由触控和语音控制来完成。作为宝马下一代的技术旗舰车型，Vision iNEXT有望于2021年在丁格芬工厂投入量产。

全新宝马1系

全新宝马1系基于宝马FAAR前驱平台打造，令发动机舱长度变短，为新车提供更大的车内空间。2670mm的短轴距提供了更好的驾控体验。另外，随着全新3系改款拉开的换代帷幕，作为宝马家族的入门级车型，1系也正式换装10.25英寸全液晶仪表，并搭配同尺寸的中控显示屏。动力部分，由于平台更换，新车将会搭载宝马Efficient Dynamics系列的三缸和四缸发动机。其中，118i车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率为140PS，峰值扭矩为220N·m，M135i xDrive车型搭载2.0T四缸发动机，这款发动机的最大功率为306PS，峰值扭矩为450N·m，匹配8速自动变速箱，并搭载四驱系统，其0-100km/h加速仅为4.8秒。

新款宝马X1

新款宝马X1作为中期改款车型，最大变化在于采用全新家族式全脸，更大的双肾式前格栅更具视觉冲击力。内饰方面提供8.8英寸可触控中控液晶屏，并采用全新样式的电子挡杆造型。

全新宝马3系旅行车

国内旅行车市场不温不火，全新宝马3系旅行车的市场重心更多应当在欧洲本土市场，对位奥迪A4 allroad。新车截止至C柱均与全新宝马3系高度一致，而旅行车设计为3系旅行车提供了宽大空间，常规后备箱容积500L，最大拓展可达1510L。内饰风格在3系基础上增添运动元素。动力部分则提供多种动力选择，顶配版的M340i xDrive功率可达374PS，此外，新车还提供名为330e的插电混动车型，整车综合最大功率为252PS，纯电行驶里程为63km。

全新宝马8系四门轿跑（Gran Coupe）

相较8系双门轿跑，四门轿跑在实用性和便利性上更佳，并且在8双门轿跑基础上，新车轴距增长201mm，达到3023mm，成为真正意义上的大型跑车。整体设计上追求型面舒展与运动感的展现。由于轴距拉长，新车在后排乘坐性上比双门版车型更加优异。动力方面将会提供V8 4.4T和V6 3.0T可供选择，峰值功率分别可达到530PS和339PS。

全新宝马M8双门轿跑/M8敞篷轿跑

作为宝马性能轿车的扛鼎之作，宝马M8家族正式带来M8双门轿跑车和M8敞篷轿跑车型，并提供标准版和雷霆版两种版本。新车均搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为600PS和626PS，0-100km/h加速最快可达3.2秒。相较8系普通版本，更多夸张的M套件加装，让新车在视觉效果上运动气息极其强烈。内饰风格同样“M”化，极尽运动奢华。

虽然在量产车方面不都像是今年全新3系一样的重磅炸弹，但在未来的一两年内，宝马对两款概念车的变现和大量电动车型的推出，将对豪华车同级市场产生不小的冲击。尤其在今年奔驰面临不少在华销售公关问题，而奥迪又因为产品原因导致口碑下滑。宝马在此时的一系列战略到产品举动，很有可能将继续巩固其全球豪华品牌销量第一的宝座，并对中国市场未来几年内的细分市场冠军发起冲击。

注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢

原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车

如发现非法转载，我们将追究法律责任