又一韩系车倒下，5月只卖出9辆，入门裸车不足5万都没人买

曾几何时，东风悦达起亚这个品牌凭借着超前卫的造型与超高的性价比在国内市场混的风生水起，不过近年来，起亚这个韩系品牌的存在感越来越低，甚至还出现了边缘化的迹象

就拿起亚k2来说，这款车在2011年的上海车展中正式亮相，并在同年7月份上市，当时自主品牌的实力堪忧，而德日系的车型高高在上，K2就凭借着时尚运动的外观以及低廉的售价获得了众多国内消费者的青睐，之后很长一段时间也称霸着国内小型轿车的市场。又一韩系车倒下，5月只卖出9辆，入门裸车不足5万都没人买

随后K2在2014年进行了换代，在外观上变得更加符合国内消费者的审美要求，在2016年12月还交出了巅峰月销2.31万的成绩，不过从进入2017年之后，K2这款车就出现了呈滑铁卢式的下滑，在今年5月份，其销量更是仅仅为9辆！从月销2.31万都月销不过10辆，谁都不知道它发生了什么，我们只知道的就是K2这款车已经走在淘汰的边缘，无力回天。又一款韩系车凉了！5月只卖出9辆，10万能拿下顶配，却没人买单

目前，K2有着极大的优惠幅度，入门车型的裸车价甚至不足5万。10万就能买到顶配的车型， 不过即便如此，它依然无人问津，到底是什么原因造成了K2有着这巨大的落差？今天就来分析下：

第一个原因肯定离不开国内的市场表现；众所周知在上一年我国遭遇了车市寒流，而这股寒流到如今尚未褪去，受到这股寒流的冲击，只有少量车型能稳步前进实现逆势上扬，而很不幸，韩系品牌的起亚与现代都受到严重的波及，销量丢丢不休，在这样不利的大环境之下，别说K2了，就算是起亚的当家车型智跑、K3这些车型都出现了大幅度的下滑。

其次就是自主品牌的崛起与合资品牌的价格下探；

在经过多年的刻苦研发创造，自主品牌的硬实力已经得到了质的飞跃。在10年前，起亚的车型外观确实时尚前卫，不过随着自主品牌实力的增强，无论是车型的外观颜值还是内在的核心件都不比起亚差。另外再得益于国产的因素，在配置方面远甩起亚几条街，在两者对比之下，自然有更多人选择自主品牌。

其次就是自主品牌的崛起与合资品牌的价格下探；

在经过多年的刻苦研发创造，自主品牌的硬实力已经得到了质的飞跃。在10年前，起亚的车型外观确实时尚前卫，不过随着自主品牌实力的增强，无论是车型的外观颜值还是内在的核心件都不比起亚差。另外再得益于国产的因素，在配置方面远甩起亚几条街，在两者对比之下，自然有更多人选择自主品牌。

接着就是K2自身的问题了；起亚K2的外观挺好看吧？放在几年前或许还可以，不过现在看起来K2的设计平平无奇，这或许是我们看过太多高颜值的车型，不屑于K2的外观造型了吧。确实，在七八年前，起亚的车型颜值确实是高，不过在如今，颜值高不再是起亚的专属；

现款在售车型是2017款的，在外观上已经严重滞后，跟不上了如今消费者的审美节奏了；

而且在配置上太寒酸了，这点也不说了，毕竟价格就摆在那里；

起亚K2还有一个外号，叫行走的棺材板，在美国的权威调查中，起亚锐欧（国产三厢版，都是诞生于起亚的P8平台）的死亡率最高。

另外不少车主都说起亚的安全性太差，甚至在紧急关头安全气囊没有弹出。当然，死亡率这些与车主的驾驶习惯也有关系，不过K2的安全系数差也是个不争的事实。另外K2的低配车型还没有刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统这些重要的安全配置，实属不够厚道。

总结：可以说K2造成这样的结果是由多方面因素共同构成的，而K2出现这样的情况也在意料之内，而K2的销量问题也反映出了没有一款车能够真正的销量长红，只有全面均衡的发展才得以持续发展，K2的后续发展又是如何，起亚会不会重新重用这款曾经立下汗马功劳的小型车呢？我们拭目以待。

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