一百年后的宝马长这样？外观丑出天际，内饰像飞船，科技感十足！
6月25日，宝马在德国慕尼黑举行#NEXTGen未来峰会，宝马全新概念车Vision M NEXT正式亮相。新车是以宝马D+ACES造车理念打造的一台插电混动跑车，系统综合最大功率达到447kW，百公里加速可在3秒内完成，新车的纯电续航约100km。
VMN概念车是继2016年宝马Vision Next100和2018年Vision iNext概念车之后的又一产物，而前两者也确实起到了引领后继车型设计的作用。新车展示了宝马对未来汽车电气化和自动驾驶新理念，其在设计上参考了i8的部分设计理念，并搭载插电式混动系统，但更多的还是基于宝马的造车理念D+ACES（设计、自动驾驶、互联、电动化以及互享化）。但我看着有点像兰博基尼的影子。
外观部分，概念车车身颜色采用了大胆的撞色设计，大面积的银灰色与红色和黑色对比，加上颇具攻击性的车身线条，保持了跑车应该有的形态，非常犀利。此外，C柱下方带有黑色饰板，与灰色车身再次形成强烈的对比，并在下方位置加入红色元素点缀，整体设计十分夸张。
该概念车带有相当多的复古刻印，外观方面，VMN概念车明显带有向宝马传奇超级跑车M1致敬的意味。
采用楔型车身的VMN的前脸不出意料地出现了宝马标志性的双肾中网，和量产宝马稍显不同的是VMN将双肾中网整合进了前机盖之中，这在一定程度上缓解了前脸的违和感。
大灯设计则和新Z4有异曲同工之妙，大灯组件排列方式为垂直而不是并列。宝马宣称新大灯采用了“激光线”技术，以涂磷玻璃纤维制作出形状精准的全新超薄前照灯元件。后大灯与前大灯采用了相同的技术，并颇具匠意的在后大灯上显示了宝马的logo。
作为超级跑车，VMN不出意料地采用了楔型车身。后轮圈尺寸相较前轮尺寸更大，并采用橙色涂装，使得在视觉上呈现出前低后高的效果，让该车侧面视角显得更具进攻性。
而车身的双色设计，成功的避免了外界潜在的对过于丰腴的车身后部而导致的批评。另一方面，宝马很巧妙的在后侧发动机进气口的线条上完成了对宝马霍氏拐角的传承。
除此之外，侧进气口也能隐约的看出一点兰博基尼Murcielago的影子，只不过它不具备自由升降的功能。百叶式发动机盖显然是对M1的致敬，但复古风味也仅局限于此。
遍布车尾的镂空线条以及大量的出风口，明显表明设计师在VMN概念车上采用尾翼以规避车尾过多线条冗余，和彻底放飞自我之间果断选择了后者。好在按照Vision概念车系一贯的调性，这样的设计在后续量产车型上将会有大量的精细化调整，以避免太过惊世骇俗带来的突兀感。
内饰部分也极具科幻感，有点类似于飞船的感觉。整体设计风格与目前在售车型有很大区别，简约的中控台省略了很多不需要的部分，而方向盘后面的结构应该会用来显示行车信息，人造合成材料也更加环保，并且营造出皮革一样的质感。与外观设计思路相同的是，在细节之处同样加入红色缝线，再次突出其跑车的运动属性。
动力方面，概念车将使用一台4缸汽油发动机直接驱动后轮，与此同时，在前轴和后轴各有一台电动机，可以在纯电状态下实现后轮驱动或者四轮驱动。在两种能量形式的共同作用下，这台插电式混合动力系统可以最大输出功率447kW，0-100km/h加速可在3秒内完成。在纯电驱动模式下，该车可以行驶100km。
据宝马官方表示，Vision M NEXT概念车代表着宝马对未来出行愿景的展望，还可在驾控车辆的同时去感受“悦驾”（BOOST）激情，均以驾乘者的情感需求为核心，通过科技手段和前沿设计为消费者升级出行体验。
但是这样的车真的是你我想要的吗？抛开价格不说，一切全智能化的车虽然必将是未来的方向，但是我还是更喜欢把命掌握在自己手中，而不是一台机器手中！你们呢?