停售汽油车？宝马说，30年内没戏！

 

电气化的大潮席卷车市以来，宝马一直是热衷于转型的急先锋。不过，虽然宝马一直在加大电动车的研发投入，但针对内燃发动机的探索也没有停止。近日，宝马集团董事会成员Klaus Froelich在慕尼黑会议期间宣称，到2025年，宝马至少70%的车辆仍是汽柴油车，并且30年内汽油发动机不会消失。

 

Froelich在会议中表示：“在做预测时，我们并未将俄罗斯、中东及中国中西部地区考虑在内，因为这类地区的充电基础设施薄弱，上述地区用户对汽油车的依赖还将再延长10-15年。”

 

 

具体到不同的地区，Froelich预测，如中国北京、上海这类的国际化大都市，预计在未来10年内电动车可以顺利普及；而欧洲大部分地区则更适合推广插电混动车型；对于单纯想要捞排放积分的美国人来说，纯电动车将主要面向西海岸地区发售，东海岸部分也会有一定的销量，但不会太多。

 

“电气化转型被过分炒作了，从电池原材料角度考量，纯电动车的成本更高，随着这类原材料需求的提升，这一情况或将持续乃至恶化。”Froelich表示，他认为依当前的发展速度，内燃机无法被电气化产品快速替代，柴油发动车至少还能存在20年，其中小型柴汽油发动机存续时间会更长，而汽油发动机至少能存在30年。

 

 

柴油车方面，宝马将放弃1.5L三缸柴油发动机，以满足愈发严苛的欧洲标准。此外宝马还将继续研发四缸和六缸柴油发动机，但涡轮增压器的数量应该不会超过3个。

 

“为满足排放新规的要求，宝马每年都投入大笔资金升级V-12发动机，特别是中国地区，结果搭载发设备车型的全球销量约为5000辆，其中还包括劳斯莱斯的销量，而这类车辆升级的成本往往高达数千美元。”Froelich还透露，宝马正进行一项业务事例，旨在保留V-8发动机。

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