试驾雷克萨斯LC/LS：“鱼和熊掌”的兼·融之道
文| 腾小涛
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在雷克萨斯“兼·融之道”的价值体系里，古典与科技、舒适与运动、高性能与低油耗、澎湃与静谧……这些看似格格不入的矛盾体，在工程师和设计师手中被打破、重组、相合、并济，融汇成了一种新的格局。
随着LS、LC两款全新旗舰车型的上市，雷克萨斯更是将其独特的造车哲学发挥到了极致。尤其是GA-L(Global Architecture-LEXUS)全新前置后驱平台的使用，我们看到了雷克萨斯打破局限，以全新角度糅合矛盾的造车解决方案。
近日，笔者便代表车图腾试驾了LS和LC。而在试驾过程中，笔者对于雷克萨斯“兼·融之道”有了更深的认识。
雷克萨斯LC的外观高度还原了LF-LC概念车。如同被上下拉开的网状镀铬纺锤形格栅，带给消费者强烈的视觉张力，超薄投射结构的三眼式LED头灯设计，实现了更低的发动机舱和前悬，令整个前脸看起来更具攻击性。
镀铬纺锤形格栅——
三眼式LED头灯——
LC大幅度弯曲的车顶线，从座舱中心上方向后逐渐变窄，形成独有的跑车轮廓。车顶和后柱的涂漆处理营造出异于常人的悬浮效果，沿着车顶侧面的镀铬装饰更是将跑车优雅的萧条展现得淋漓尽致。
车尾部分，雷克萨斯标志性的纺锤形由前部和侧面延伸的流动线条围绕至后组合灯的内边缘切回，在三维视觉上勾勒出立体的纺锤形轮廓。后尾灯组垂直设置在保险杠的最外边缘，分别向三维象限的三条轴线发散，增强了车身侧面的流动感和硬朗气质。
如果说前所未有的优雅线条缔造了LC的静谧之美，那么LS则凭借着“感官冲击”的设计理念，打造出优雅、激动人心的轿跑造型。
在前脸的设计上，LS的进气格栅区域被设计师赋予了向前推进的风格。GA-L后驱平台的采用令悬架支撑得到进一步降低，低视角的引擎罩和翼子板在增强对比感的同时，营造出更为强烈的视觉冲击力。
极具冲击性的前大灯——
得益于低重心的设计思路，LS前后纤细的立柱从乘坐区的中间开始收窄，赋予车厢优雅的形态。硬朗、且分段上扬的腰线，以及相比竞争对手更倾斜的C柱设计，实现了结实且轻盈的视觉效果。
相比激进、动感的车头和侧身，LS的尾部造型则相对保守。尾灯转角设计则是为数不多的亮点，其独特的形状赋予了超高的品牌辨识度。而F SPORT车型更是采用独有的网状进气格栅设计、专属标识以及20英寸铝合金轮毂，凸显其独有的动感元素。
在内饰的营造上，雷克萨斯从来都不缺乏创新；而其特有的匠心独韵又是其他品牌所无法复制的。
在工程师看来，LC更多的是让驾驶者充分体验车辆的极致性能。得益于GA-L后驱平台的架构，LC的整车重心得到了有效降低，尤其是驾驶者的臀部得以更靠近车辆重心位置。低引擎盖、降低仪表台的高度和窄而倾斜的A 柱设计，保证座椅在低位的同时，驾驶者依然拥有良好的视野体验。
为了实现方向盘最佳的操控效果，工匠大师们花费了大量时间，反复进行驾驶测试，打造出高度复杂的横截面设计。在实际的体验中，方向盘整个的轮廓都能够完美贴合手的抓握力与手型的调整，为用户带来人车一体的操控感受。尤其是镁合金打造的换挡拨片，方在便驾驶者操作的同时，带来完美的点击反馈。
我们看到，车内的皮革包覆无处不在。工匠大师们用精益求精的缝合技术，实现了复杂表面皮质的无瑕连接。Alcantara门内饰板和皮革座椅的精致打孔，也充分体现了雷克萨斯在细节、以及致力于创造完美驾驶环境的精湛技艺。
如果说，LC更多考虑的是驾驶者的感受；对于LS来说，将舒适的精雕细琢与传统工艺的精湛完美融合，将是工匠们所不懈追求的。
在多彩氛围灯流行的当下，LS依旧“固执”的采用单色调。这种柔和光线的设计灵感来自日式行灯，它在力求营造柔和光影效果的同时，给予乘客无微不至的乘车体验。它所表达的不仅是一种平静与安全感，而且也彰显了“暖心舒适”的内室设计理念。
（LS车内氛围灯）
比如在车门饰板的扶手上，工匠们通过大量取样，将扶手的设计更贴近人体的自然弧度，力求能够让驾乘者舒适地放置手臂。为了进一步提升档次性，工匠们通过特殊的鞣制工艺，打造出比半苯胺革更为顺滑30%的皮质，为用户带来暖心舒适，温润细腻的触感。
（车门饰板的扶手）
值得一提的是，在LS 车门饰板上采用了鹤羽折布内饰设计，它通过精准的折叠呈现出具有独特光影效果的立体纹理，当阳光或行灯照明照射鹤羽折布时，光和阴影的相互作用在门板上形成三维图案。同时，LS还搭载了世界首创的玻璃内饰——凌光切子。工匠们在透明的玻璃上切入各式各样的图纹，这些图案可随光线的强弱、天气的阴晴，甚至季节的变换，呈现出不同的光泽效果和颜色变化。它们在提升视觉和触觉对比的同时。为 LS 的内室注入了丰富的情感元素。
（鹤羽折布+凌光切子）
不仅如此，雷克萨斯的设计师还将天然木材、日本传统的薄木切片工艺和先进的激光雕刻技术巧妙结合，为木料注入强劲的生命力，造就了LS各具特色的内室风格。天然艺木/写意水墨纹理、天然艺木/L型箭尾纹理、琥珀棕高级激光条纹木饰等多款设计，同时也满足了用户个性化的用车需求。
（天然艺木/写意水墨纹理）
（天然艺木/L型箭尾纹理）
（琥珀棕高级激光条纹木饰）
雷克萨斯LS和LC车型均搭载了3.5L V6自然吸气发动机，其最大功率220kW，峰值扭矩350N·m。而为了适应旗舰车型的使用，该发动机也做了相应的调整，如缩小气缸进气口以增加空气流速和效率，实现强劲的功率输出和顺畅的加速感，如双智能正时可变气门控制系统（Dual VVT-i）可根据驾驶条件精准设定气门开合时间，保障发动机在任何转速下都带来充沛的扭矩输出等。
（3.5L V6自然吸气发动机）
尤其是轻质、窄体的凸轮摇臂、低摩擦系数正时链条的应用，进一步降低了摩擦损失，提升了发动机效率。同时，D-4S直喷技术的应用，也进一步提升了燃油效率。
多级全混动变速器的结构巧妙而紧凑，在行星齿轮结构的变速机构后接入了4速自动变速器，可模拟10挡变速。这套全新的变速机构使发动机在整个转速区间内都可实现最佳功率输出，提高了发动机和电动机的综合功率。此外，多级全混动变速器还配备了升级版人工智能换挡控制系统，可根据行车条件和驾驶者操作，更加智能的选择适合的挡位。
（多级全混动变速器）
这样的巧妙组合达到了意想不到的效果。其3.5升V6发动机在起步时所产生的驱动力甚至超越了雷克萨斯5.0升V8混合动力引擎，LC 500h从静止加速至100公里/时仅需5秒，而LS 500h车型则能够轻松实现5.4秒的百公里加速，且百公里综合油耗仅为6.7L，在提供强劲动力的同时，保证了燃油经济性。
值得一提的是，全新LC 500h是雷克萨斯首款采用紧凑、轻量化混合动力锂离子电池的量产车型，整个电池组由84个电池单元构成，可产生高达310.8伏的电压，且体积小巧、功率密度高，相比上一代LS 600h L，其体积缩小了20%。
（多级全混动动力系统）
同时，多级全混动科技也使车辆具备了更高的纯电行驶速度，其在行驶过程中关闭燃油发动机时的速度可提升至140km/h，比传统全混动车型70km/h的速度而言有了非常显著的提升。
作为一次双车体验，笔者把试驾目标首先锁定在LC 500h车型上。毕竟它的外观更靓，也更容易吸引年轻消费者的目光。
得益于混动车型的特质，LC的启动过程可以说是悄无声息。若不是仪表盘显示它已经准备就绪，我们甚至还一度怀疑自己的操作是否有误。在确认车况后，我们轻点油门，LC便踏上了本次体验之路。
3.5L V6发动机和电动机的组合，为LC提供了较为持续且线型的动力。即便是在行驶的中段持续加速，动力也并没有任何衰减的痕迹。变速箱更是能够根据发动机的需求适时升挡或者降挡，整个过程轻柔且行云流水。
如果舒适模式并不能满足您的操控需求，我们可以将车辆调整到“Sport模式”或者“Sport+模式”。此时，油门的响应更为灵敏， “温和”或是“暴力”就在驾驶员的一念之间。当我们深踩油门踏板，发动机的转速被迅速拉升，在超过2800rpm时，车辆的动力就能够完全满足铺装路面的驾驶需求。尤其是发动机低沉的轰鸣声，让我们找到了GT跑车的乐趣所在。
LC的转向设定较为轻盈，即便是新手司机或者女性朋友都能够轻易上手。不错的指向性与转向设定，在全程的驾驶体验中并没有出现较大的虚位，实现了车辆的精准驾驶。
作为一款GT跑车，LC低矮的车身带来了较短的悬架行程，虽然说工程师尽可能得将噪声隔绝在车外，但是还是无法避免路面细碎震动传入车内。再加上21英寸的大轮毂设定，车辆驶过坑洼路面的颠簸感还是比较明显的。
相比LC，雷克萨斯LS为我们带来了截然不同的感受。用一句话来描述，那就是“LS更适合家庭日常使用。”
如果说LC的驾驶更富有激情，那么LS的动力则更趋于平顺而柔和。即便我们深踩油门，发动机和变速箱并没有任何“急躁”的迹象，更没有LC时刻准备窜出去的感受，整个加速过程也更趋于线性化。
值得一提的是， LS采用了大幅升级的自适应可变悬架系统（AVS），其阻尼力从传统步进马达自适应可变悬架系统的9级变化增加至650级变化，进一步提升了车辆的抗颠簸能力。同时，为了进一步提升车辆的舒适性，LS还配备了主动防倾杆，它能够改变轮胎的接触负荷，满足多路况条件下的驾驶需求。在实际的驾乘过程中，LS不但能够将路面的颠簸一一化解，同时还实现了车内的静谧性。
在F SPORT车型上，雷克萨斯还为LS搭载了动态操控系统（LDH）。当车辆在弯道行驶时，后轮转向系统能够根据驾驶者的具体操控，适时调整四个车轮的理想转向角度。同时，通过控制智能可变齿比系统，实现了协同电子助力转向系统控制转向扭矩的目的，能够为用户带来更为灵活的操控体验。
写在最后：
不破不立，雷克萨斯从来不缺乏勇气；兼融并蓄，雷克萨斯将看似矛盾的事物融汇成美妙而富有温度的全新化境。LS/LC车型的推出既是雷克萨斯对自己的一次挑战，也是向对手的一次宣战。
当下，雷克萨斯以自身独有的“兼·融之道”闯出了一片天地。我们有理由相信，凭借着独立而骄傲的精神内核，不同于欧美品牌的豪华标准，雷克萨斯必将在追求极致的道路上开创属于自己的卓越。
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