在长辛店挑战五大高手，哈弗F7x能否一战成名？

这是一场并非公平的对垒，甲方出场选手有五名，全部都是江湖上赫赫有名成名立万的顶级高手：

1.宝马X6，全球轿跑SUV的鼻祖，宝马高档运动型SUV的代号，外形激进，动力充沛，指导价75万元起……

2.奥迪Q5，动感全能的SUV，拥有优异性能和技术优势，奥迪旗下栋梁级别的核心主力SUV，指导价38万元起……

3.沃尔沃XC60，沃尔沃旗下功勋级、最具代表性的SUV，兼备越野车的性能和跑车的个性，在环保理念和安全性方面独树一帜……

4.Model X，特斯拉旗下旗舰级SUV，也是极少数高级电动SUV的代表，年轻精英阶层的精神堡垒，指导价73.71万元起……

5.马自达CX-4，马自达旗下主力SUV，兼具轿跑风格的运动型选手，融合了马自达在追求运动性能方面的技术精髓，最具平民风格的运动型SUV……

挑战者则只有一个：长城汽车旗下的哈弗F7x。

长城汽车是中国最大的SUV制造企业，哈弗是全球最为知名的专业SUV品牌之一，F7x是长城汽车旗下第一款轿跑SUV产品，凝聚了长城汽车对于SUV制造技术和外形设计的最新理解，也拿出了它几乎全部的技术精华。长城汽车几乎将最好的技术、最好的设计、最好的制造能力和最好的管理赋予这款有着激进外形和激进性能的SUV。在上市之前，我们有幸试驾过F7x，从0至100公里加速测试中，有媒体开出了7.2秒的成绩，让人们非常震惊。

今天，哈弗F7x的身份就是一个挑战者，它以一个全新自主品牌代表的身份，挑战目前江湖上实力最强的几位顶级高手。其实所有人都明白，这是一场几乎没有悬念的战争，毕竟前面几位大哥的实力、势力和价格都在这里摆着。哈弗F7x上市不过两个月，起步指导价不到12万元，不足宝马X6的五分之一。

这是一场非常不平衡的战争，就好像用一个连去对抗一个团，即便尽量制定有利于自己的规则，但是在百公里加速、百公里刹停及静音性这些非常透明的硬核关键指标对抗中，谁也无法取巧。

这次比赛共分五局，哈弗F7x以一个挑战者的身份，在百公里加速、百公里刹停、操控性、静音性和智能车机等5个硬核指标方面分别挑战上述5大高手。

守擂方：奥迪Q5

挑战者：哈弗F7x

这一局其实没有悬念，虽然貌似奥迪Q5实力雄厚，但是其实吃亏。因为两者发动机排量一样，不过哈弗F7x发动机更先进，扭矩更大，车身更轻，风阻更小，所以成绩必然更好。所以这一局其实对于奥迪Q5并不轻松，因为它本身严重缺乏运动性，在硬件方面大比分落后，所以输的天经地义。

最后成绩，哈弗F7x加速成绩7.35秒，比官方成绩快了0.15秒；

奥迪Q5，加速成绩8.09秒，比官方成绩快了0.41秒；

即便如此，奥迪Q5依然完败。

守擂方：特斯拉Model X

挑战者：哈弗F7x

战前评估时候，这一局其实也没有悬念，作为特斯拉的SUV旗舰，Model X在安全性、操控性方面倾注了大量资源，在刹车距离方面优势非常突出……

而在实际对比测试中，测试结果……其实也没有悬念。特斯拉Model X的百公里刹停距离为38.82米，这是一个极其优秀的成绩。其实当特斯拉拿出这个成绩的时候，结局已经注定。果然，哈弗F7x的刹停距离为40.80米，这是一个中规中矩的成绩，距离特斯拉差距明显。氮素，氮素，这并非全部，因为在刹车质量方面，两者出现了偏差。哈弗F7x多次测试之后，热衰减仅为0.71%，而Model X的热衰减高达2.58%，这意味着在极限状态下，哈弗F7x的可靠性更强，当然这个热衰减并非测试指标，仅仅是参考一下而已。

守擂方：马自达CX-4

挑战者：哈弗F7x

战前评估时候，大多数媒体将赌注放在了马自达CX-4身上。非常可以理解，因为操控性和运动性向来是马自达的灵魂，它追求人马一体的理念和魂动设计早就深入人心，当年的马6更具备弯道之王的美誉。但是事实证明，我们都错了。

在实际测试中，马自达CX-4确实没有令人失望，它的底盘有着极强的支撑性，尤其是绕桩表现简直是行云流水，最大操控极限高达1.012G。但是很无奈，作为后发制人的哈弗F7x显然投入了长城汽车的最精锐技术，它的轿跑SUV的概念不仅仅停留在表面，更深入内心。在具体实测中，哈弗F7x的过弯支撑性极强，操控乐趣更好，最大操控极限为1.091G，这个成绩略微超过了马自达CX-4，取得了险胜的成绩。

守擂者：沃尔沃XC60

挑战者：哈弗F7x

必须承认，对于很多不懂车的人说，鉴别车辆是否高级的一个重要依据就是噪音，因为一般越是豪华车、越是高级车噪音就越低。当然对于“懂车”的人来说，噪音指数也非常重要，因为噪音不仅仅体现在发动机、风阻和轮胎，更体现在结构间隙，体现在零部件公差，体现在密封性，体现在隔音技术方面，是一个综合系统工程，可谓牵一发而动全身。

对于哈弗F7x和沃尔沃XC60的对比，媒体的意见尖锐对立。有人站在沃尔沃XC60方面，毕竟沃尔沃是全球资深豪华品牌，在环保安全性方面有着极深造诣，XC60的口碑也极好。也有媒体站在F7x方面，认为毕竟沃尔沃XC60的车型略老，工艺技术已经落伍。而哈弗F7x采用了更先进的设计思维，采用了更精密的制造技术，在噪音方面应该表现更好。

在经过多次测试对比之后，F7x悄然胜出，而且是大比分胜出。在时速30公里时候，F7x的噪音值仅仅为42.8分贝，这个数据基本超过了同级SUV。沃尔沃XC60的成绩为44.8分贝，当然这或许和沃尔沃XC60车型过老有关系。但是无论如何，F7x能够拿到42.8分贝的成绩，已经充分证明了它的实力。

守擂者：宝马X6

挑战者：哈弗F7x

在总体5局的对比中，其实这是最没有悬念的一局。对比双方，一个是轿跑SUV的鼻祖，真正的顶级大师；一个是轿跑SUV的新锐，一个后起之秀，咄咄逼人的刀锋战士。

表面看貌似宝马X6占尽优势，但是挑战者恰好选中了宝马X6的软肋——智能互联系统。众所周知，源于中国互联网和人工智能技术的高速发展，中国品牌已经成为全球智能互联发展的先锋。当宝马、奥迪和奔驰们还在纠结于手势控制还是语音控制时候，中国阵营的哪怕10万级别的A级车，已经将语音识别和车联网给白菜化，这就让宝马、奔驰和奥迪们陷入一个非常尴尬的境地，本来它们一直是新技术的引领者和带头人，现在不得不做了追赶者和学习者。

在智能互联方面，哈弗F7x完全可以成为宝马X6的老师，当哈弗F7x已经可以通过语音进行大部分操作控制时候，甚至可以远程启动、远程操控的时候，宝马X6别说语音，它甚至连一块触屏都没有，两者完全不在一个层次，宝马X6以大比分落败。

当然肯定会有人辩护，说汽车的对比主要在于性能或者安全，至于智能互联不过是锦上添花的东西。事实并非如此，一个显而易见的事实是，当我们在行驶途中，F7x动动嘴唇就能做得事情，宝马X6需要转移视线，需要动手操作，这显然需要分散精力。

所以智能互联带来的不仅仅是便利性，更大幅度提升了安全性。

经过5轮对比之后，我们发现结果令人深思，作为守擂者的元老大师们，有的守住了擂台，有的不幸失手。作为挑战者的哈弗F7x，它的表现出乎了我们的意料，即便它有时候巧妙地利用了规则，比如在车机比赛中秒杀宝马X6。但是在一些硬度很强的对比中，比如百公里加速度、百公里刹停和操控极限方面，它的成绩非常非常出色，即便有些项目它失利了，测试成绩也暴露了它的坚强实力。

而在这种或许并非绝对公平的比拼中，我们不但发现了哈弗F7x自身强悍的性能实力，更能发现整体自主品牌的巨大进步。要知道仅仅在10年前，哪怕最优秀的自主品牌，哪怕和最差的合资车型相比，人们都会觉得纯粹是找死。仅仅10年时间，自主品牌突飞猛进，在迅速、勇敢、大胆、自信地追赶着它们的老师，即便在整体方面或许依然不如，但是在一些局部项目方面，在一些硬核指标方面，已经完全可以和国际一线并驾齐驱！

感谢哈弗F7x，你的成绩不仅仅是你，你在为国争光！