车密AutoSecret丨究竟何种神秘力量让一代越野硬派代表变了心

全新一代的路虎卫士谍照进一步曝光，外观上依旧保持了卫士方方的造形，内饰上变得更加具有科技感。但是要说这一代卫士最大的变化就是新车采用了承载式车身，并采用了四轮独立悬架，这个变化让不少硬派越野爱好唏嘘一片。

▼新卫士依旧方盒子车身

▼采用后独立悬架

悬架真能决定越野能力？

不少人好奇，为什么新的卫士会采用四轮独立悬架，而没有继续使用桥式非独立悬架，归结起来就是市场不需要，现在的人们更看中日常驾驶的舒适性，至于越野能力？谁也不能说独立悬架的越野能力不堪，虽说极限是不如桥式非独立悬架，可现在又有几人需要哪个极限呢？所以市场上更多的人还是会选择更舒适的车型，去年上市的全新一代的奔驰G都为道路驾驶的舒适性将前悬架从非独立的一体桥式换成了独立的双叉臂式。

▼ 新奔驰G采用后独立悬架

至于越野能力，其实在一般的越野中四轮独立悬架完全可以应对的，联合国部队的工作用车需不需要越能能力，答案是肯定的“需要”，那他们现在在用什么车呢？这里很负责任地说“日产途乐”，途乐就采用四轮独立悬架的车型，既然它可被联合国部队选做工作用车，那么就有理由相信它的综合素质是可以满足联合国部队的使用的。要知道联合国部队是常年在一些无政府地区执行任务，那里通常战火纷飞，没有基建，自燃环境也比较恶略。能常年在这些地方执行维和任务的汽车，皮实、耐操以及强悍的越野脱困能力就是必需的了，这也证明的途乐的越野能力。

▼作为联合国部队用车的途乐，沙漠陷车是难免的

新卫士越野能力会差吗？

新卫士由于采用了承载式车身加四轮独立悬架，从车身结构上来看越野能力可能不如老卫士的极限高，但绝对不会差。从各种谍照中就可以看出路虎并没有放弃卫士的越野能力，各种有野外测试就证明了这一点。

▼新卫士涉水不会差

▼新卫士依旧做了一些列越野测试

为什么硬派越野会越来越少

前文也提到过，厂商会产什么样的车型，其实完全是有市场决定的，要是现在热衷于非承载式的SUV，那么一定会有许多厂商陆续推出相关车型。日产途达作为一款采用非承载式车身硬派SUV在今年1到5月累计销量不到5000辆，而同价位的城市SUV日产奇骏的累计销量有8万多辆，从销量就就可以看出硬派SUV依旧是个小众市场。

▼同格区间的途达和奇骏销量差距巨大

不知道大家是否注意到，那些奔驰G、牧马人都是什么车主在开，仔细观察就会发现这两款车的驾驶员有超过半数是女性，她们中又会有多少人真的会去越野呢？可能十分之一都不到吧。我们都知道女性买车的时候外观颜值是第一位的，会选择奔驰G、Jeep牧马人甚至路虎卫士的女性更多是喜欢它门这种方正有力量感的外观，至于车辆性能那都是后话。新卫士依旧保持这种方正的外观，所以这类女性群体它并没有失去，在换成承载式车身后驾驶的舒适性还能进一步提高，反而讨好了这一部分用户。

▼这样的奔驰G可能去越野？

市面上还有哪些硬派？

其实文中提到的奔驰G、日产途乐、Jeep牧马人、日产途达都属于硬派越野，还有就是丰田普拉多、福特撼路者、哈弗H9都属于采用承载式车身的硬派越野车了。

▼奔驰G

▼福特撼路者

真正去越野的这些素车肯定是不行的，还需进行对应的改装，毕竟雨林穿越、翻沙子、爬石头都要进行对应的改装，这里就不多说了，有机会可以单独来好好聊聊改装的事。

▼只要改的好什么车都能越野

大家明白为什么所谓硬派SUV为什么会越来越少了吗？究其原因还是不好卖，不挣钱，厂家更愿意将研发资源倾向可能会挣钱的车型，真想要一辆属于自己的越野车？可是试试自己打造一辆。