【萧sir说事】消除破绽，新缤智比你想的更努力
作为小型SUV市场的潮流领导者，新缤智似乎不需要有特别大的变化，仅凭“秒天秒地秒空气”的新BUFF，就让“本田大法”的信徒们嗨起来。但事实上，除了换上更强的发动机，它在各方面都作了更大的努力。
广汽本田1-5月累计销量323,167辆，同比增长18.3%，在车市持续遇冷的当下，广汽本田的逆势增长确实是难能可贵。而今天的主角缤智，自2014年上市以来，累计销量就已超过60万辆，即平均每月售出1万辆，可以说是广汽本田的销售主力之一。它的用户主要是年轻人，作为入门级产品，像缤智这样的小型SUV还肩负着为品牌“笼络”下一代拥趸的重任。
5年过去了，缤智也到了该改款的时候。6月18日，中期改款的广汽本田新缤智正式上市，售价12.78万-17.68万元。作为守擂者，缤智无需像初出茅庐的新人一般证明自己，它只要消除破绽，即可轻松击退挑战者。
本次中期改款，新缤智最大的亮点在于，用1.5T车型替代了原有的1.8L车型。对于这副“地球梦科技”1.5升涡轮增压发动机，本田粉应该不会陌生，雅阁、冠道等更高级的车型上都有同款配备，性能早有定论——最大马力177ps/6,000rpm，最大扭矩220Nm/1,700-5,500rpm。这次搭载在车重1.3吨左右的新缤智上，动力可以说是奢侈得有点过分。新缤智还搭载了采用“G-Design Shift”控制技术的CVT无级变速器，使得发动机的动力输出更加线性。之前我就抢先试驾了这款“动力过剩”的220 TURBO新缤智，起步十分轻盈，中段加速不需要大脚油门就能马上有超越期待的加速力量。一脚地板油，新缤智甚至还能提供喜人的推背感。它的百公里加速破9秒，同时油耗低至6.1L/100km。
除此之外，旧款车型被吐槽最多的底盘生硬和噪音问题，在新缤智身上都有明显改善。通过调整前后减震器的阻尼、优化悬挂部件的连接衬套、改变弹簧速比以及稳定杆的直径等方法，最终出来的效果，我们在城市道路驾驶时，很多时候悬挂自己就把震动解决了，坐在车里不会感到明显的颠簸。乘坐质感的提升还来自于车内隔音水平的改善。得益于新车使用了更多的阻尼片以及更多的吸音材料来降低和隔绝噪音和震动，新缤智确实变得安静了许多。
除了底盘和隔音这些看不到的地方，我们再来看看新缤智内厢那些看得到的地方的改变。这次改款还是很有诚意的，标配已经有不少实用性很强的装备，像倒车影像、自动驻车、胎压报警等，以及与时俱进的8英寸中控屏和前排双USB接口，都是日常经常用得到的便利配置。而新加入的一套红黑内饰颜色，也让新缤智显得年轻运动了许多。当然，缤智本身也继承了本田对空间利用“锱铢必较”的优良传统。后排魔术座椅采用独特的4/6分割式设计，靠背角度不仅实现2级可调，也可以根据行李物品数量完全放平，灵活运用车内空间。
我们再把目光放到车外，极具攻击性的一体式镀铬前格栅与飞翼动感前脸一气呵成，配上高辨识度的羽翼式LED前大灯，以及动感炫目的并排式五灯珠雾灯，新缤智带来过目不忘的视觉冲击。车身细节也处理得恰如其分，掠影浮雕双腰线设计尽显硬朗与质感，17英寸领潮焕动轮辋以及SPORT风格包围，凸显运动感与力量感。尾部光纤式LED组合尾灯和豪华动感的双排气管，全方位提升了车尾运动的视觉效果。
随着竞争维度愈发多元化，单纯降价的吸引力正在下降，消费者更看重技术积累与品牌价值。像广汽本田这样的“金字招牌”，本身就有很强的号召力，若是再提升些性价比，在消费者眼中就完美了。新缤智就提供了一套技术含量很高的Honda SENSING安全超感系统，该系统包括Honda全球领先的ACC主动巡航控制系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统，以及TSR交通标识智能识别等多项功能，简单来说就是让驾驶者在享受科技带来的安全性，同时为出行增添更多便捷与乐趣。
中期改款的新缤智无论在配置优化，还是定价策略上，都显示出了足够的诚意。尤其值得一提的是，以往在高配车型上搭载的可开启的全景天窗以及带杯架的后排中央扶手这类配置也纷纷下探至中配车型上。而新的1.5T车型比旧款1.8L的起售价还要便宜1000元，足以让老车主羡慕。顶配的220 TURBO旗舰版不仅有价值不菲的整套Honda SENSING系统来保护你的安全，方向盘、座椅都变为真皮包裹，质感会更加出众，在中控屏上还有Honda CONNECT能获取实时的路况等信息，所有的功能配置都进一步升级完善，相信更能满足挑剔的年轻人的胃口。此外，广汽本田还宣布，即日起至8月31日，用户购买新缤智可享“最高36期0利率”的金融政策。同时，全系车型还可享受“三年或10万公里”的高标准保修政策。
<E.N.D>
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