终于找到北啦 跟斯柯达SUV家族玩转漠河

“找不到北”这句俗语，经常用来形容某个人忘乎所以时的样子，用来解释这个人有点“飘”。可其实现实生活中“ 找不着北”的人大有人在。出去吃饭上个洗手间，回来后就找不到自己的包间位置了；看见弯多的地方就心慌；看着手机导航还是会走错……现实生活中，有些人真的“找不着北”，不是忘了自己的车停在什么地方，就是不知左右方向，更甚者找不着回家的路。

而苏老湿今天要让各位童靴，找找我们中国地图上最北端的地方是哪里，你知道吗？对那就是能看到美丽北极光的漠河北极村。前不久苏老湿就跟随上汽斯柯达SUV家族来了一次“边境寻宝之旅”，从海拉尔出发途经根河、满归再到中国最北端的漠河小镇北极村，历时4天行程接近1000公里。苏老湿也有幸全程驾驶斯柯达SUV家族中，最具代表车型之一的柯迪亚克GT，好好的来了一次大兴安岭穿越寻宝之旅。

既然是“找到北”之旅，所以今天苏老湿也想来回游记体的写法，已地名为轴，除了带大家体验大兴安岭的优美风光之外，柯迪亚克GT的驾驶感受也将是此次游记的重点。

第一天的海拉尔之旅，苏老湿并不想把他作为重点，因为有一句歌唱得好“呼伦贝尔~~~~大草原~~~”，草原上开车那种策马奔腾、肆意驰骋的劲头子，我想只要是一辆SUV车型就能体验得到，所以并不能说明柯迪亚克GT性能的强劲 。

重点应该是第二天的根河穿越。根河是内蒙古自治区大兴安岭北段西坡的一个县级市，总面积2万平方公里，人口有15.5万人，但森林面积为174.5平方公里，森林覆盖率达91.7％。是森林包围着的一个城市。在大兴安岭里行走，与大自然拥抱，是我们北上寻宝的必经之路。本来只有200公里就可到达下一站满归的路，竟然用了接近6个小时。所绕的路是林区最早的运木头的沙石老路，又旧又窄，几十年风雨，已经变得坑坑洼洼，极其难走。这样的土石路整整陪伴了我们一天。

而苏老湿驾驶的柯迪亚克GT的表现却相当的完美。一提到GT更多的是指那些适合长途旅行的性能跑车，像野马GT，欧陆GT，AMG GT等车型，他们的特点很鲜明，就是跑得快，坐的舒服。不过，随着汽车文化的不断发展，SUV车型也开始衍生出了GT车型，比如这辆柯迪亚克GT。

作为斯柯达SUV家族的最新旗舰，柯迪亚克GT采用了轿跑样式的溜背设计，倾斜的车顶线条沿着A柱延伸至车尾，勾勒出一个动感的曲面。宽大的直瀑式进气格栅与横贯前保险杠的蜂窝式大型进气口给人健硕、大气的感觉，四周粗壮的镀铬折线还为进气格栅营造出悬浮的效果，视觉冲击感更加强烈。柯迪亚克GT车身长宽高分别为4634mm、1883mm、 1649mm，轴距达2791mm，从车身尺寸来看，柯迪亚克GT已是一款中大尺寸的SUV。

柯迪亚克GT采用了7挡双离合手自一体变速箱，其中与TSI380发动机匹配的是DQ500变速箱，最大可承受600N·m的扭矩。提供了智能四驱系统，配合XDS动态电子差速锁，提供了包括经济、运动、标准等在内的多达6种驾驶模式，不同模式下，发动机、变速箱、转向系统、ACC自适应巡航以及空调等的输出特性亦有所不同，便于应对不同路况。

最有意思的是，进入越野内模式后，柯迪亚克GT中控屏将显示水温、方位和车辆倾斜角度等重要信息，帮助驾驶者掌握车辆状态，配合陡坡缓降、制动辅助，下坡时，坡度若大于10°，车速将控制在30km/h以内，上坡时，松开制动踏 板，制动力将继续维持2秒。这点对驾驶者和乘客而言都很舒服。

根河-满归的路面完全不能用“烂”来形容，开在这样的路上，柯迪亚克GT的底盘表现并不是那么GT，整体的调校偏 向舒适，悬架初段比较柔软，有着不错的舒适性。不过在突然变道时，侧向支撑稍差，在驾驶乐趣上还是差了些意思 。整体质感还是一贯的德味儿，厚重、有高级感。提起双离合大家会担心是否存在顿挫，其实，2.0T加湿式双离合的 这套动力总成已经被大众调校的非常出色，除了在2、3档之间来回切换时，会偶尔出现顿挫的情况，其他时候根本察 觉不出换挡动作。

当来到第三天满归-漠河路段时，苏老湿对这辆柯迪亚克GT又有了全新的认识。

满归为“孟库依河”河名谐音，因地处孟库依河南岸而得名，位于大兴安岭北部西坡，东北与黑龙江塔河县、漠河县接壤，南与阿龙山镇隔山相望，西与额尔古纳市毗连。 

满归镇处于寒温带原始林区，春夏秋气候湿润凉爽，空气清新，特别适宜于旅游休闲度假避暑，被誉为“中国第二北 极村”，“不夜城”，位于大兴安岭腹地北部牙林线终点，终年积雪的根河市最高峰1524米的奥科里堆山的北坡，平 均海拔高出漠河镇500多米，与漠河镇经度相差12度，纬度差1度24分。每年夏至之后有10天左右的时间，出现以“ 白昼”和 黎明曙光于晚霞相连的“一线天”经景观。

满归是一座森林里的孤独的终点站， 满归的确是一个遥远的地方，对大部分的旅人来说也如此。它静静地躺在大兴 安岭深处，如果不是要去漠河，一般不可能知道满归。

从满归到漠河只有一条路，共130公里，有50多公里是内蒙古路段，这个路段路况极差，坑坑洼洼，车行艰难。可是 黑龙江的路是水泥路，结实、平坦，跑起来顺溜很多。我们的斯柯达SUV寻宝车队停在两省区交界的那个地方下车小 憩，那里有一座大拱门，两面分别写着“内蒙古林管局欢迎你”“内蒙古林区人民祝您一路平安”，看来这座拱门是内蒙古那方修的，与黑龙江没什么事儿。谁花钱，谁署名呗！

可以想象柯迪亚克GT在内蒙古路段都经历了什么，虽然只能小心翼翼的开，但低速下甚至可以用手指就能轻松转动方向盘，毫不费力。油门的调校更加轻便，起步虽然要多踩一点油门，但动力输出还是有保证的。行驶中，松开油门时 ，车辆会进入滑行模式，对于燃油经济性有很大的提升。标准模式下，整辆车的动力响应会更加积极，完全满足使用 。

当进入黑龙江境界，柯迪亚克GT终于可以撒开花跑了。在运动模式下，他的表现“判若两人”，真有些人格分裂的意思。油门踏板非常灵敏，发动机将转速保持在3000转左右，随时做好了冲刺的准备，方向盘的转向力道变得更沉。深踩油门时，会带来持续的推背感，而双离合变速箱表现更是令人称赞，换挡干脆利落，动力输出酣畅淋漓。

再提一下噪音方面，低速情况下，柯迪亚克GT的噪音控制绝对是可圈可点的。当车速超过80km/h后，风噪及胎噪都会比较明显，但还是在一个能令人接受的范围内，毕竟它所选用的轮胎是更偏向于操控的。

多说一句，柯迪亚克GT继续沿用了前麦弗逊后多连杆独立悬架组合。悬架的支撑性相当不错，搭载EA888发动机加 DQ500变速箱的新车。熟悉的220马力和350牛米，熟悉的发力曲线，一切的一切似乎都并未发生变化。这台装机量如此大的发动机还是给新车带来了不少好处，一方面上手难度低，而另一方面则是保养费用低。

至于我们的终点站漠河北极村，苏老湿就不想多费口舌了，毕竟百度一搜大把的游记和攻略多如牛毛。但苏老湿就想说一句俄罗斯的小姐姐真美，俄罗斯的啤酒真棒。

自2017年SUV战略启动以来，斯柯达连续推出了柯迪亚克、柯珞克、柯米克三款全新产品。柯迪亚克GT则是斯柯达SUV家族的第四位成员，而中国也成为斯柯达提供SUV车型数量最多的单一市场。渴望买一台实用但又不乏个性车型的朋友，不妨去看看柯迪亚克GT。毕竟纯正德系范儿的柯迪亚克GT还是相当有竞争力的。