“两宋”离婚，真爱不存？车企还有分分合合呢！

“宋仲基和宋慧乔离婚了，我再也不相信爱情了！”这两天不知道有多少网友会这样大喊一句。

其实最早在《浪漫满屋》的时候，车叔就从银幕上认识了宋慧乔，也发现她和其他的韩国女星不一样。她总是那么特殊，就像是她到了30多岁，看起来依然那么年轻有活力，也依然没有嫁人。当车叔想着自己还有机会的时候，看到了《太阳的后裔》这部电视剧，就彻底死心了。因为，和她最搭配的，还应该是宋仲基。

可原本被视作是韩国娱乐圈金童玉女的这一对儿，转眼就在最近宣布离婚了，婚姻维持了不到两年。尽管双方都发布了声明，表示好聚好散，但这段婚姻结束的原因，依旧让广大吃瓜群众猜来猜去。或者原本就是商务关系的结婚，纯粹为了制造流量。又或者是两人曾经相爱，但最终发现不合适。再有可能就是出轨，这是防不胜防的一件事，因为没人会知道谁会突然变心，喜欢上第三者。

娱乐圈中的复杂关系难以分辨，但车圈里的分分合合却非常容易拧清，因为利益就是他们的直接关系。你要是看到有两家车企合作了，那肯定就是他们找到了共同的利益。要是看到两家车企分开了，那就是利益关系破灭了。从这个角度来看，下面这些车企的分分合合就显得很常态了。

在2009年12月，时任大众汽车董事长的文德恩和时任铃木社长的铃木修双手紧握，正式宣布两者结为合作伙伴。他们的合作，也是如同“金童玉女”一般的存在，受到众人祝福。

那个时候，铃木在印度汽车市场的占有份额达到50%，大众在此时趁着金融危机，逆势成为全球第二大车企。到了2010年1月，大众汽车获得铃木汽车19.9%的股权，而铃木也拥有了大众汽车1.5%的股份，可谓是你中有我，我中有你。

在合作关系中，大众通过铃木来获得小型车技术和印度汽车市场的份额，而铃木则从大众身上获得混动技术和柴油发动机技术的支持。也就是这个利益关系，紧紧地系牢了他们。

然而好景不长，在2011年法兰克福车展前夕，大众公开职责铃木违反联盟协议，“好你个铃木，竟然瞒着我在外面找菲亚特，你有种就别回来了。”

而铃木也表示，“说好的做彼此的天使，但你却不和我共享混动技术，那我偏要找菲亚特买柴油发动机，不回来就不回来，哼~”

说菲亚特是第三者，其实算也不算，因为铃木和菲亚特的合作比大众还早。大约在2002年，铃木就在为菲亚特造车。在2006年，铃木开始从菲亚特哪里购买2.0升柴油发动机。2011年铃木再次从菲亚特那里买1.6升柴油发动机，也只是关系的一种延伸。

尽管在2011年闹出“离婚事件”，但大众一直不愿意分手，直到2015年8月由英国伦敦国际商务仲裁院给出裁定结果，两家公司对结果表示赞同。到2016年2月，此时铃木表示和大众就赔偿问题达成一致，并且购回了大众所持股份，双方合作关系正式告终。

由于曾经作为军车的悍马给人留下了深刻的印象，于是美国的AMG汽车公司将其进行民用化，生产出悍马越野车。由于其优异的越野性能，被业内人士誉为“越野车王”。到了1999年，通用汽车从AMG汽车公司购买了悍马的商标使用权和生产权。

悍马归通用以后，悍马推出了悍马H1的后续SUV车型H2，并且在2002年发售。这款车型使用了雪佛兰皮卡和SUV的部分零部件，售价6万美元。悍马H2受到热捧，于是通用赶紧推出了H3中型SUV和H3T皮卡，但这些车型太过巨大，油耗太高，又遭遇2008年的金融危机，悍马终于在2009年破产。

破产归破产，那时候也有消息传出中国四川的腾中重工要收购悍马品牌，不过到了2010年2月，悍马也没有从通用手上卖出，而是一直归通用所有，直到现在。之后悍马一直没有推出新车型，也没有在制造老车型。

直到最近，电动车大热，美国品牌RIVIAN和特斯拉都计划推出电动皮卡车，这才让通用汽车考虑“复活”悍马这个品牌，并且将其转变为主打SUV和皮卡的电气化品牌。

从通用收入悍马之后，尽管悍马曾经破产，还传出了分手的流言，但最后悍马依旧是通用的，而且还可能会作为电气化品牌回归，这就让车叔一把老泪纵横了。原来分分合合不只是唯一出路，就算你变了，我依旧会不离不弃。

车叔总结

当然要说车企之间只有利益也不全对，毕竟有些车企还存在一些感情，比如大众和保时捷这俩品牌，就是一个家族的东西，他们在利益之上，也是有感情的。但是，无论是分还是合，这些都与我们无关，毕竟作为消费者的我们，花少钱买到更好的车才是我们喜欢的。就像是宋仲基和宋慧乔离婚了，作为外人的我们，应该做的是，端起冰箱中的西瓜，拿着铁调羹挖着吃，顺便划划手机中的这条新闻，也就过去了。‍