全新别克君威：颜值一直在线，动力可圈可点

9年过去了，终于迎来了别克君威的换代。上一代的君威不知不觉就行驶了9年，并不觉得它老了，可能是因为上一次的换代太惊艳了。但是我想说，这一次的换代，同样惊艳！

新君威无疑很漂亮，但却有很多争议，人们的评价分成两派，都是因为上一代换代外观改变太成功了，所以这一次换代选择了保守的延续风格。更换鸥翼式中网、勾勒更犀利的前大灯，雾灯处通风口的设计也十分运动，全新君威的前脸还是很好看的。

不过在看似不变的外观下，这台车的本质其实发生了很多变化。车长增长到4.9米，在B级车中，估计就仅次于九代雅阁了。在轴距增长后，配合较宽的车身和轻微的溜背涉及，君威有种宽体轿跑的感觉。

内饰惊喜不大，整个架构跟威朗很接近。中央屏幕的界面，也是跟老款相似。仪表采用两边机械指针的形式，别克家族的味道非常浓烈。

不过在B级车配置飞速发展的今天，君威跟随时代也丰富了很多配置，像ACC自适应巡航、自动泊车、carplay等功能都有装备。

上代君威的性格非常鲜明，尤其是底盘，短悬挂的设置营造出很明显的路感，很有驾驶乐趣。短悬挂在经过路面起伏，以及坑洼路的时候，整个底盘会很敏感。来到新一代车型，悬挂行程明显变长，悬挂的调校明显地往舒适性倾斜，但行驶厚实感依旧很强。优化结构后的君威车身减重160KG，相当于两个阿山那么重，对操控肯定是有好处的。

悬挂往舒适倾斜后，车整体开起来并没有上一代那么敏感，不会突如其来地打破行驶的平静。加长后超过4.9米的车长并没有影响君威的操控，入弯时车身指向很准很轻快，像开着小钢炮而非一台4.9米的车。

1.5T发动机最大功率170匹马力，可以在十秒内完成百公里加速。10秒并不算很快，但是没忘了君威是台B级车。君威1.5T的初段油门调校很轻快，低速段发动机表现得很积极，开起来有种往前窜的感觉。但是后段二次加速还是比较乏力，2.0T车型动力体验会更好。但1.5T发动机非常省油，试驾时不管怎么去压榨油门，都还保持在7L左右，日用挺省油的。

尽管挡位很多，会让人担心通用会不会再次匹配不好变速箱和发动机，然而这次并没有。尝试在红绿灯地板油起步，9AT变速箱让君威非常稳的加速，每个档位间的衔接并没有顿挫，这个匹配或许是近年来通用集团表现最好的了，平顺性照顾得很好。美中不足的是低速急加油后，新君威喜欢保留着转速继续运动下去陪你干，不愿意轻易升挡，这时候变速箱拖低发动机转速的声音就会蛮明显的，

轴距加长后车厢的乘坐空间得到了保证，但是小小的溜背设计还是侵蚀了一点点头部空间的，但是空间比起上代车型进步不少，能满足日常的家用需求。唯一不好的是，隔音水平下降了一点点，并没有老款好。不过总的来说，1.5T君威的四款车型配置与价格排布都挺合理的，17.58-21.98万的价格区间非常值得期待。

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