技术好补贴多 买车这几个指标千万不能忽略

我们说到的补贴，并不是厂家或者是4S店给予的购车优惠，而是新能源汽车里，国家所制定的补贴政策，新能源补贴主要和具体车型的续航里程以及电池能量密度有关，基本上都是成正比，二者数值越高，补贴也就越多，相应的技术难度自然也越大，但不可否认的是，如果是这些指标表现越好，一款车的整体竞争力自然也是越高。

如今中国汽车市场虽然处于下坡路，但是对于新能源来说，却是处于高速增长的阶段，每个月电池装机量也是越来越多，而在这些量产车里面，系统能量密度一直是主机厂重视，消费者关心的一件事情，因为正如刚刚所提到的，电池能量密度关乎于一款车型的补贴额度。

在过去的5月份，根据国内汽车市场新能源量产车，有媒体对系统电池能量密度做了一个排名，让我们看看有哪些车型上榜。

广汽传祺 Aion S

在此排行榜里，系统电池能量密度最高的是广汽传祺Aion S，该款车也是广汽新能源专属系列Aion的首款车型，可谓是精品车型了。外观设计方面，前脸采用的是全封闭式造型，车标由一金属镀铬条贯穿，并且与大灯相连，大灯造型比较前卫，边缘LED单元部分向下延伸些许，有点像凯迪拉克的泪眼设计。而下方则是贯穿式仿进气格栅设计，两侧还有钢琴烤漆面板装饰，既有着不错的精致感，也营造出很强烈的运动感。

该车系统电池能量密度高达166.1Wh/kg，综合续航里程分为两个版本，510公里和410公里，前者电池组容量为58.8kW，并且官方公布了电耗为13.1kWh/100km，后者暂未公布。

毫无疑问，Aion S在电池能量密度这一块可以拿到不错的补贴，同时510公里的续航里程，在目前市场车型中可以说有着不俗的表现，具有很强的竞争力。

江淮 iEVS4

iEVS4是基于瑞风S4燃油版打造而来，是江淮这一两年的核心产品。本来近年来江淮在乘用车领域可谓是接连受挫，产品更新迭代并没有跟上市场的步伐，因而销量方面下降相当厉害，渐渐沦为自主三流，去年年底，江淮隆重推出一款小型SUV，瑞风S4，意指接班瑞风S3，在市场上重振雄风，因而战略地位非常重要，所以，也为其推出了纯电动版本，iEVS4，该车在外观设计方面，采用了全封闭式造型，下方两侧仿进气格栅设计也是营造了不错的动感效果，整体设计比较简洁，也透露着时尚气息。

该车系统电池能量密度高达161.8kW，不过，该车电池分为两种类型，一种是磷酸铁锂电池，续航可达355公里，另一种是常规的三元锂电池，续航又分为402和470公里，和表格中的记载稍有出入。

不俗的外观加上不错的电池技术，续航方面也尚可，最高470公里实用性也相当强，该款车其实综合实力也非常不错，而且，江淮尽管在乘用车表现不好，但是新能源里，iEV系列确实大热门，连续塑造了好几款成功车型，而这款iEVS4，必然也是江淮所倚重的车型。