年中盘点新能源篇 | 补贴退坡促市场升级 实力派车型相继问世

近几年，新能源汽车市场发展迅速，其中政策的影响不可小估。从一开始技术起步时期的高额补贴的鼓励支持，到如今技术实力不断提升，市场体量越来越大，政策补贴力度也逐渐退出。今年6月25日后，新一轮补贴政策开始全面实施，在补贴标准越来越高且补贴额度越来越小的背景下，想和以前一样靠补贴过日子的想法基本不太现实，于是促使了一大批实力派新能源车的问世。今年上半年，为了应对补贴新政，各车企更是提前推出了多款重磅新能源车，那么这些车型的表现如何呢？

买车君说：北汽新能源在2018年突破15万辆销量大关，全年销量达到15.8万辆，同比增长53.11%。其中，价格亲民的EC系列以超过9万辆的成绩荣获2019年新能源单车销量第一的宝座。而EX5的出现则成为了北汽新能源开启2019年新征程的重要角色，它不仅要担负销量重任，作为一款中高端车型，它还是北汽新能源提升盈利能力的关键。但从目前的市场表现来看，其还远没有能够挑起大梁。

买车君说：卡罗拉双擎E+目前的市场表现并不乐观，上市首月销量为1775辆，5月则跌至638辆，主要原因还是价格比较高，在自主品牌插混车型面前竞争力较弱，所以导致市场表现一般。不过卡罗拉双擎E+算是一汽丰田进军新能源市场的一块敲门砖，未来将以它作为基点，进一步布局国内新能源市场，一汽丰田计划于2020年导入首款EV车型——奕泽纯电动版车型，还计划到2025年，将所有车型都配备电动车款。

买车君说：在几何A公布预售价的时候，在6小时内全球总订单量达到3786个，北京地区1816辆，国内1575辆，国际地区395辆。而截止到其上市时，国内的订单突破9300辆，海外意向订单超1.8万辆，从这两项数据来看，几何A的受欢迎程度不言而喻。不过现在的市场表现却差强人意，5月销量仅有1375辆，比上市首月有小幅度提升，和同级别的秦Pro EV的2936辆相比相差的还很多。