【大嘴视点】车友会如何摆脱“吃吃喝喝”的俗套，玩出花样玩出名堂？

本文由车动力原创，作者杨乐怡，转载请注明出处！

车友会和商业盈利是否矛盾冲突？一个理想的车友会活动应该是怎样的？

车友会很多人都比较熟悉，不过这些年，随着人们娱乐休闲方式的多元，似乎车友会的热度变得淡了起来，更多的则是一些车友之间私底下小范围的聚会，有声有色的车友会活动则越来越少见。

一个是人们生活节奏快，再一个如今各种活动也多，人们见的世面多了，同质化的活动参与度热情就没那么高了。对于车友会来说，组织者或者核心人员除非具备极强的热情和策划、执行能力，否则很难搞得出彩，更难长期持续地做下去。

但车友会又是一个很重要的群体和载体，同样的品牌选择，无疑带着一些鲜明的个性烙印，或多或少总有很多气味相投的因素；真实的车主经年累月的使用，对爱车的了解，爱车相伴的许多用车场景，又进一步丰富对产品的认知了解，已经对产品性能品质和品牌的传播。

更重要的是，一款产品在问世初期，目标人群的的定位归根结底更多还是来自于厂家的“猜想”和刻画，而产品的优缺点，痛点，真实的车主更有发言权，他们的评价和传播也具有重要价值。对厂家来说，出彩的车友会活动，一方面加强用户和厂家的感情维系，一方面也能更好展示产品亮点，丰富和打造品牌调性。

当然，想必厂家也会担心车友会涉及质量反馈、车主维权方面的负面内容。不过，这年头信息越来越对称，真有负面，恐怕也不止车友会这一传播沟通渠道吧？还是产品品质和沟通态度更重要。

还是回到开头的问题，车友会活动如何出彩？上周参加重庆宝马M车友会（猛马会）、重庆壳牌加油站和1500重庆名车联盟联合参与的一次车友会活动，亲身感受一番，又和活动的主要策划执行方“1500重庆名车联盟”的几位朋友进行交流探讨，有些不成熟的思考与各位分享。

车友会和商业盈利是否矛盾冲突？一个理想的车友会活动应该是怎样的？……相信这也是很多参加过车友会、热衷于车友会的车友所共同关注的。

先说这次活动，壳牌赞助，1500重庆名车联盟策划和组织执行，邀请重庆宝马M车友会车友和几位跨界大咖参与，如车厂的赛车手、驾驶培训教官、文艺策展人等等。

活动现场大致流程为壳牌加油站加油集结，离开主城前往一处风景秀美山区，车队在安全有序前提下，开始最惊险最刺激的环节——横山“九道拐”山地驾乘挑战。横山海拔从400米一路攀升至1300米，地形、地貌复杂多变，风景也很怡人。中午在合作的民宿酒店集合午餐，下午开始有趣的沙滩摩托绕桩比赛， 射箭比赛等等。另外，还包括中途在壳牌加油站的知识抢答、节油比赛等等有趣互动环节。

加上当天天气良好，总体来看，这是一次做到了多赢的，比较圆满的一次车友会活动。赞助方壳牌燃油，通过车友的体验，知识竞赛等方式，提升产品认知度。能得到代表德系高性能的宝马M车友会的认可，这份美誉的含金量大家应该能够明白。说直白点，比如壳牌在传播自己与用户的互动内容里，拿出这次活动的“大片”，也是很有价值的。

同理，合作的民宿酒店，有高端车主客户的集结，玩乐，也是一份好的“背书”。

对宝马M车友会和宝马品牌来说，安全有序地享受驾驶乐趣，体现产品操控性能的跑山，对车友群体的个性彰显，对产品性能的传播，品牌调性的强化都是很有价值的。

还是回到此前抛出的问题，和1500重庆名车联盟的几位核心成员交流，他们其实以前就是单一品牌车友会的会长，如福特福克斯/锐界、宝马MINI、奔驰E级、路虎等等，如今想法是把中高端的品牌车友会进行联盟整合，也将各种资源进行整合。

当然，前提是车友会的活动得有趣，能得到车友的满意，甚至给他们惊喜，不断地策划执行出彩的活动，才能健康可持续地玩下去。他们说过一个故事我印象很深，某高端品牌的年会，最初方案竟然只是周边农家乐吃吃喝喝！

1500重庆名车联盟成立以来，从这几位核心人员的朋友圈看到，许多活动的确是花了心思，既好玩有趣，又能和参与人群的生活圈层、车型品牌等契合。如何路虎车主的山区旅拍主题，福特车主的亲子农场主题，小范围哈雷摩托试驾，当然也包括这次宝马M的跑山和高品质燃油体验等等。

这里面其实玩法很多，从日常的美食、文艺、体育竞技、到户外活动、旅游自驾等等，可以整合的资源也多，如新潮电子产品、户外用品、旅游地产、文创项目等等。基本上衣食住行、新超炫酷的很多元素都能融合，只要结合得自然不突兀。

车友会可以给景区、酒店、餐饮等带来人气，带来口碑传播，好的活动主题同时又能提升车友会和“植入”跨界元素的调性。当然，活动主题也应该包括环保、教育等公益性质和社会意义，这也是许多车友会们所重视的。

通过车友会学习茶道和手冲咖啡，看话剧演出或者音乐会，徒步溯溪或者来一次森林瑜伽，亲子体验露营、皮划艇；或者新开的民宿，参观传统手工艺，给贫困地区学校捐赠图书……这些场景完全可以实现。又或是车友会认证的保障品质的汽车后市场服务商家，车友会会员能得到更性价比的服务，这也是双赢的。

这里面就有商业性质的问题了，其实商业天经地义，只要取之有道，用之有道。车友会需要付出很多的热情和精力，也包括财力物力，大家不是神仙不是慈善家，何况没有经费开销如何做事成事？至于经费，可以通过会费、单次活动收费、赞助等获取，盈利可以通过赞助、跨界合作等方式获得。如果活动能玩开心又有意义，经费花销又透明合理，绝大多数车友是能理解接受的。如果活动的影响力能得到更多赞助，实现盈利，能有更多经费保障下一次更有意义的活动，或实现更高阶的玩法，这样的良性循环不该值得高兴吗？

零零散散写了一些口水话，总体意思不外乎车友会的玩法需要拓展，定位策划需要好的思路。联盟，做成一个整合多方资源的平台就是个不错的模式。简单地说，一个理想的局面就是活动精彩，人气满满，多方共赢。再往大了说，更好的愿景，也是推动汽车文化生态良性发展。 

其实道理很简单，关键是人的眼界格局和实干能力，不管如何，祝重庆的车友会平台越做越好。也希望汽车圈对重庆的印象除了火锅美女等网红城市的标签，也知道这里的车友会活色生香大有文章。