【有车试驾】花最少的钱体验保时捷的驾驶精髓，试驾718Cayman
【有车以后 有车试驾】如果给你60万，你会选择一款怎样的跑车？是过弯稳如壁虎的四驱TT RS、让你无时无刻想漂移的M2、还是美式肌肉车大V8的Mustang。无一例外，这些车型都有着强悍的马力，但如果让你选择一款只有2.0T动力的车型，不知你是否会愿意。
718是保时捷最入门的车型，现在的售价已经拉低到了60万以内，价格不能再亲民了，加上保时捷的品牌光环，不少人都选择买来代步。正因为它采用的是2.0T的动力，不少人就调侃说这款车型也就是挂了保时捷标的样子货，其性能根本无法和同价位的性能车相比。那么这款最便宜的保时捷是否有继承保时捷家族的跑车基因呢，看完视频你就会有答案了。
718有两种款式，硬顶的Cayman和软顶开蓬的Boxster。而我们这次拿到的是一台2018款的Cayman。相信没有人会质疑保时捷的外形设计，经典的青蛙眼头灯，前脸只需改改中网就已是新款。低矮的车身，双门溜背的设计，配上为了增加下压力可升降的尾翼，整台车的跑格就已经出来了。
中置后驱的布局，车门两边是性能车标志的进风口。无选装不保时捷一向是这个品牌的特色，这台车型选装了前235/40 R19、后265/40 R19的大脚让它的轮拱看起来相当饱满。保时捷的工艺不需我们质疑，经过实测它的车身平均间隙为2.75mm，漆膜平均厚度为110.5μm。
虽然这是一款2018年的车型，但是车内并没有硕大的屏幕、豪华的配置。中控屏为7英寸多点触控显示屏，虽然尺寸不大，但UI设计和分辨率很清晰，反应速度也较快。因为豪华车型的车机大多是自己开发，所以没有太多扩展功能，在我们驾舱数字化测试中得分不是特别高。
车厢内没有选装太多的东西，内饰比较素雅，但作为豪华车它的做工细节也经得起推敲。即使只是搪塑软质材料，看起来依然高级。中控台的布局就是简单的T字型设计，功能按键依然采用实体键，并没有运用触控面板的设计。虽然少了一些科技感，但这样就不用担心指纹的烦恼，而且触感反馈更好。
方向盘的尺寸和握感相当好，换挡拨片更是充满了金属质感。在方向盘前方就是保时捷经典的炮筒式仪表盘，转速和时速表依然是指针设计，但它也融入了科技，最右边的仪表采用了液晶屏的设计，尺寸虽小但显示效果好、功能丰富，可以显示和驾驶相关的数据信息。
作为一款跑车，Cayman的车内确实没有太多的储物空间，副驾驶位只有两个伸缩的杯架，车门板的储物格也是非常的浅。要想放多点东西，那就把副驾驶位空着吧。
虽说是一款中置后驱的跑车，但Cayman的车尾还是有一个275L的储物格，除此之外在车头还有个不小的前备厢，可以放下登机箱。经过实测它的前、后备箱各可以放下2个（30×30×30厘米）的纸箱。
作为保时捷，驾驶才是它的精髓。虽然这款车型只采用了2.0T+7DCT的组合，参数并不高但是内功却很深。刚上手驾驶你会发现它的油门和方向都比较沉，但是这种沉是比例感和反馈阻尼都很好的。当你匀速驾驶，油门非常线性，换挡也相当积极平顺，就和开一台普通家用车没有什么分别。
718还带有滑行功能，在高速巡航断开油门时，发动机会从变速箱上断开，转速会掉到1000转以下，进行长距离的滑行来省油。所以日常行驶他的油耗并不高，经过我们实测油耗为8.7L/100km。
它的悬挂采用的是前后麦弗逊的悬挂，和很多性能车一样，它的悬挂行程并不长，而且调校偏硬朗。这副底盘处理振动非常干脆，没有多余的动作，即使是压过大坑也不会有生硬的触底感，日常代步并不会觉得很难受。经过我们舒适性的实测它的平均溢水量为38.3ml，成绩比起很多日系家用车还要优秀。
以上的驾驶感受只是按照日常家用车的开法得出的体验，但如果只是这样使用未免有点大材小用，就像把它当做一个体现自身地位的名牌而已。所以我们得尝试逼出它的潜能，大脚油门到底，它的变速箱可以从七挡迅速降到两挡而不用喘气的时间，然后它会清楚知道你想激烈驾驶的意图，维持在高转速一直逼近7500转的红线区才换挡。
这样的操作才把它的性能完全展示出来，PDK绝对是全球最出色的双离合变速箱之一，而它的发动机也是潜力无限，试问有几款发动机能够做到如此高的转速。从代步切换到狂躁，只在一瞬间，这就是这套动力系统厉害的地方。经过我们实测它的百公里加速仅需5.41秒。
好的性能自然刹车不能差，除了选装宽胎，同时它的前后轮制动盘直径分别为330 mm和299 mm，前后桥均为4活塞铝制单体制动卡钳，可想而知它的刹车性能有多优秀，经过实测它百公里时速制动距离为32.04米，实属超跑级别。但同时宽胎带来的弊端就是胎噪非常大，市区行驶还可以接受，一旦上了高速胎噪和发动机的声浪就组成了摇滚乐，让你静不下来。
当然这款车最有乐趣的地方在于开着它去劈弯，因为悬挂行程很短，所以它几乎没有什么侧倾。加上驾驶位处于车辆的中间位置，在过弯时我们能够更好地感知车身的动态变化。它的
前轮转角很大、转弯半径小，在弯中相当灵活。较宽的轮距、较长的轴距加上宽胎让它的极限很高。与前代车型相比，您可以明显发现，Cayman的直接转向系统具备更为直接的传动比。
最便宜的保时捷到底是不是一个样子货，它可以给你带来什么乐趣？相信你们已经有答案了。拿着几十万，想买一台纯正的跑车，选保时捷当然不会有错。它就是手机中的iPhone，经典的外形永远不会过时。它拥有纯正的跑车基因，带给你的驾驶感是这个价位燃油车里最好的，它的底盘调校、机械素质、还有水平对置发动机，这些无人能比。选择保时捷，怎会只是一个Logo如此简单。
