翻山越岭看不一样的风景，才叫高人一筹，试驾2020款帕杰罗
►车透君身边有不少老司机同时也是老驴友，他们都喜欢开着自己的越野车，开到沙漠、戈壁、高山垭口或无人区。
他们是为了去吃苦吗？不是，是为了感悟人生。那种“大漠孤烟直”的风景所带来了眼界、阅历和心境，是能让人生再度“充电”的。
当然啦，去沙漠和戈壁越野，选车很重要。被誉为“山猫”的帕杰罗，是一种特靠谱的选择，对了它还有另一个称谓是“沙漠王”。
车透君日前随着2020款帕杰罗来了这样的一次深度旅行，从敦煌出发，横跨甘肃和青海两省，再深入柴达木盆地腹地，最后抵达德令哈。
第一站是敦煌，在看过了《又见敦煌》和莫高窟后，内心充满了对历史的敬畏，这也为随后几天的征途，铺垫了一份很恰当的心情。
鸣沙山下蜿蜒而过的党河，是车队首先要穿越的，在它的河床上行车，开始对车辆提出了轻微的考验。
好在2020款帕杰罗天生就有700mm的涉水深度以及235mm的最小离地间隙。得益于升级的超选四驱系统，在速度100km/h以下时，2020款帕杰罗可以在2H（高速两轮驱动）、4H（高速四轮驱动）和4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）模式之间自由切换。
这套第二代超选四轮驱动系统，只需要谨慎地放大扭矩输出，就可以保证在沙地、泥地、河流、碎石、陡坡等多种复杂路况下顺利通过。
例如我们经历的野外涉水，只要切换到4HLc模式，并关闭电子限滑功能，缓踩油门，就能沿迹涉水。
在沙山行驶，也很考验技巧。降低胎压，运用4HLc模式，提前加速，需要判断沙峰，快速切线过峰便可通过。
接下来的路段是翻越当金山，说心里话，不管是翻山还是越岭，驾驶帕杰罗给人最大的心理感受是特别踏实。3.0L V6自然吸气发动机，匹配三菱独有的INVECS-II 5速自动变速器，在低转速下即有高扭矩输出。
油门调校也很舒服，只需要跟随节奏缓缓踩下油门，车辆即可反馈出稳定、平顺的动力输出。在高原爬山时劲道十足，但同时油耗又很低。
帕杰罗另有最强越野模式——4LLc模式（低速四驱配中央差速器锁止机构），打开后桥差速锁，此时可将低速扭矩最大化，即使遭遇此时极度泥泞的山路及深雪，都可保顺利脱困。
在经历了雨景中欣赏“翡翠湖”（大柴旦湖）后，车队开始向雅丹地貌无人区穿越。
戈壁上完全无路，2020款帕杰罗采用的是内置型梯形结构车架承载式车身，并搭载了前双横臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂，在非铺装的“无路区”行驶，也并不会感到太颠簸。
在五天的长途试驾后，车透君开始对有着100年造车历史的三菱汽车充满了敬意，因为它的越野性及其可靠性，都是同级车中的佼佼者。
除了车之外，更打动人的是品牌文化。
在2020款升级中，帕杰罗专门在外观和内饰上增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等凸显品牌文化的元素，使其更具典藏纪念价值。
至于增值升级服务，同样诚意满满，包括了购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等，赠送的增值部分的价值达到了2.6万元。
价格方面，在官降最高3万元指导价基础上，各终端在官降基础上综合还会优惠超过3万元，加上赠送的万元典藏尊享大礼包，保养礼包、按揭贴息等，中规帕杰罗实际价格已低于30万元。
听到这里，想必喜欢三菱的社友们已经心动了吧。走更远的路，看不一样的人生风景，这才是帕杰罗所主张的“高人一筹”。
（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）
