5月把奔驰E级拉下神坛，重夺销冠之位，且看它如何加冕C位

在豪华中大型轿车这个市场，一直以奔驰的E级宝马5系以及奥迪的A6L为主导；在5系与E级越卖越火的情况下，A6L却出现的颓势，在五月份，宝马5系与奔驰E级分别以1.3万与1.2万的成绩夺得这个细分市场的冠亚军，而老对手AL6的销量仅仅为5575辆，其销量甚至还不如宝马5系的一半。自从2019款宝马5系上市之后，它的销量就节节攀升，在五月份再次把E级拉下神坛重夺销冠之位，再次加冕C位。

我们都知道，自1972年诞生以来，宝马5系至今已经经历了7次换代，它一直都是国内外消费者所痴迷的车型，而在国内的中大型市场也一直是标杆的存在；

而宝马5系热销的背后，最大的卖点还是产品本身的硬实力备受人们认可，当然也不开蓝天白云这个LOGO了，话不多说，接下来我们就大家来一一了解下宝马5系的硬实力。

跟宝马的传统风格一样，第七代5系分为运动套装与豪华版，今天就带大家来看看运动套装的宝马5系；

自从这一代宝马上市之后，就被称为“小7系”因为它的外观内饰上都与7系更加的接近；前脸使用了家族式的双肾进气格栅，比上一代的尺寸更加的大，也更加的有气势，两侧的天使大灯组也进行了优化升级，变成双C型，并连接在一起，家族式的双肾格栅与天使大灯组极具家族特色。

运动套装的下方导流槽呈矩形设计，并且棱角分明，赋予了车辆更好的美学表现力，从销量来看，运动套装的销量并不比豪华版的差，这也证明了该套装的视觉效果是受到市场认可的。

侧面的线条非常硬朗平缓，上方凸出式的线条从前翼子板贯穿门把手并与尾灯组交互，营造了一种非常硬朗的氛围；并与下方内陷式的线条相对应，一凸一陷的设计形成了鲜明的对比。底部前侧裙还增加了出风口，进一步加强了该车的运动氛围。；D柱的霍夫迈斯特拐角也完美的传承了下来，这同样是宝马的家族式设计，非常的精致细腻。

尾部使用了分体式设计，两侧LED灯组的内部构造很优雅饱满、L型的灯带在点亮后极具辨识度。下方双边双出的排气管搭配下护板，强化了运动效果，散发出潮流酷炫的气质。

宝马在国产之后，为了迎合消费者需求，也进行了加长处理，宝马5系Li的尺寸为5087x1868x1500mm 轴距为3108mm。接近5.1米的长度与超过3.1米的轴距让它在尺寸上全面占优，力压对手E级与A6L。

在内饰上一直都是宝马的“弱项”说实话，宝马5系的内饰真的不如奔驰E级与奥迪A6L，甚至连很多自主品牌的内饰都做得比他好，但是这就是宝马的风格，中庸平实耐看就是它内饰的特点。

不过作为一款中大型豪车，该有的豪华气氛还是具备的，比如大量的真皮材质、木纹饰板、钢琴烤漆等。所见所摸之处都使用了软性材质，对得起豪车这两个字，不过M运动套装的方向盘没有采用平底方向盘，显得有点遗憾。

配置方面，以入门级车型525Li M套装为例，优惠后仅37万左右，有多气囊、被动行人保护、胎压报警、疲劳驾驶提示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、电动后备厢、无钥匙启动、全液晶仪表、皮质座椅/主副驾驶电动调节、10.25寸中控屏（支持CarPlay）、LED大灯、11色氛围灯等配置，可见即使是入门级车型，配置也比较丰富，当然，宝马同时还提供了丰富的选装方案，可进一步提升配置。

内饰的营造显然不是它的强项，宝马的看家本领是“操控”在动力方面，宝马5系搭载2.0T/3.0T两款发动机，其中2.0T分高低功率版，低功率版（525Li）的功率为135kw（184PS）峰值扭矩为290牛米；而高功率版（530Li）版本的功率为185kw（252PS）峰值扭矩为350牛米；全系匹配8AT变速箱。

而3.0T发动机（540Li）的功率为250kw（340PS）峰值扭矩为450牛米；不过由于售价过高与排放政策等原因，540这个版本即将停产。

底盘则采用前双叉臂后多连杆的构造；调教风格偏向运动、强劲的动力加上不俗的底盘，宝马的驾驶乐趣一直世人津津乐道；此外部分车型配有xDrive适时四驱系统。

总结：5系的成功，并不仅仅因为它头顶宝马的光辉，更是因为它有着不俗的硬实力，兼具商务与运动的中大型豪华车型，除了5系就很难找出第二辆了。在五月份，宝马5系成功逆势成为销冠，那么下个月E级又是否能重夺销冠呢？变得越来越波谲云诡的中大型市场的表现也同样值得我们去期待。

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