价格实惠，配置高，吉利新款帝豪到店实拍
【有车以后 实拍】6月23日，吉利新款帝豪正式上市，作为年度小改款车型，官方将新车称为“帝豪领军版”，主要改动了外观内饰的细节设计，同时增加了部分配置，还有将原有的1.5L发动机升级到了国6排放标准，共推出6款不同配置车型，售价区间为6.98-9.88万元，目前该款新车已经到店，接下来就通过实拍来了解一番。
2008年，吉利推出了两款概念车，代号分别为FC-2与FC-3，前者为三厢造型，后者为两厢造型，设计上趋向于欧洲轿车的时尚风格。外界推测这两款车为远景的换代车型，但事实并非如此，当时吉利力推多品牌策略，这两款车型便归为全新的帝豪（Emgrand）品牌之下，并悬挂上了全新设计的车标，代表了吉利的全新形象。2009年，吉利帝豪品牌正式上市，先前代号FC-2的三厢版车型被命名为帝豪EC7，而两厢版车型则被命名为帝豪EC7-RV，最初上市的车型全系搭载1.8升自然吸气发动机。
2014年，吉利取消多品牌策略，帝豪成为吉利体系的一款车系名，在此基础上，帝豪EC7更名为新帝豪，外观与内饰经过一定的改进，但车身尺寸与底盘架构并没有太大的改变，发动机方面，有1.5升自然吸气与1.3升涡轮增压两款发动机搭载，随后至今仍保持一年一小改的传统。2018年，帝豪经过一次中期改款，同时取消了两厢版本，全系统一搭载1.5升自然吸气发动机。
除此之外，2016年后至今，吉利陆续推出了帝豪GS、帝豪GL、帝豪新能源、帝豪GSe、帝豪GL新能源等车型，形成了定位高于远景系列家族的帝豪系列家族，以抢占7-15万元内的紧凑型家用市场和新能源车市场。
外观上，新款帝豪与2018款的差别并没有非常突出，前脸雾灯区域新增的呈Y字型镀铬条、全新设计的轮圈、消失的后车标，是区别与旧款的特征。
前脸中网采用家族式的回纹状设计，在高配版本上，升级采用LED大灯。
侧面线条儒雅柔和，车身尺寸没有改变，长宽高分别是4632*1789*1470mm，轴距为2650mm。
车尾线条同样保持着简洁流畅，左右两侧大灯由镀铬饰条连接，原先处于镀铬条上的吉利LOGO被去除，同时左右两端小字移至车灯下端。
全新设计的双五幅式轮圈为16寸，采用以静音舒适为需求的玲珑牌Green-Max HP010型轮胎，尺寸为205/55R16。
内饰在总体上保持着旧款的典雅时尚风格，改动与外观一样，都是在细节处动刀，例如方向旁造型修改为底部更为运动化的设计。
实拍车型采用7英寸液晶仪表盘设计，整体视觉效果颇有科技感，可切换内部显示的提示内容。
中控的触屏尺寸为8英寸，支持蓝牙、语音控制、车联网、在线导航、手机智能互联、倒车影像等功能。
与旧款一样，新款帝豪的低配版本座椅采用织物材质，中配版本座椅采用仿皮材质，高配版本座椅采用仿皮+真皮材质，主驾驶座电动调节仅在高配车型上有所配备。
空调系统上，新款帝豪全系标配PM2.5过滤装置，而除了最低配车型，其余版本配备了自动空调，顶配车型还配备了空气净化器与负离子发生器。
根据175cm体验者展示，调整好前排座椅，坐进新款帝豪后排，膝部空间有2拳多余量，头部空间则有1拳，座椅坐垫较短，舒适度一般，中央凸起的地板并不算高，表现尚可。
可供日常使用的储物空间有不少，基本是触手可及，满足放置小物件的需求，同时USB接口都在前排，有3个，其中2个接口在扶手箱内，1个在挡把右侧下端挖空区域上。
帝豪的后备厢空间表现是是不错的，足够宽大，但后排座椅不可放倒。
新款帝豪的动力系统并没有太大改动，只是升级了国VI排放标准，具体上讲，它搭载了吉利自主研发的JLγ-4G15型1.5升直列四缸自然吸气发动机，可输出的最大功率为80千瓦（109匹），最大扭矩为140牛米。根据配置不同，新款帝豪在工信部的百公里综合油耗数据介于5.8-6.1升之间。
与动力匹配的变速器上，低配版本搭载了5速手动变速器，高配版本则搭载CVT无级变速器。
底盘没有变化，依旧采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，为前置前驱形式。
相比较同价位的合资车型，吉利帝豪系列具有不错的性价比，而在此同时，新款帝豪主要亮点在于升级了国VI排放发动机和增加了部分配置，6.98-9.88万元的售价也与旧款持平，表面上看，确实是加量不加价，相信也会吸引一部分注重性价比的消费者。
实拍车型：吉利帝豪 2019款 领军版 1.5L CVT向上互联型 国VI（冰晶白）
车型价格：9.18万
特别鸣谢：广州长谭汽车销售有限公司