#NEXTGen未来峰会 宝马8款新车集体亮相
2019年6月25日（慕尼黑上午10点半，北京时间下午4点半），首届“宝马集团#NEXTGen未来峰会”在德国慕尼黑的宝马世界正式举行。在峰会上，宝马宣布将加快电动产品扩张计划：宝马将在2023年前实现25款新能源车型的布局。
此外还有6款量产新车、1款全新概念车以及1款概念摩托车在活动期间集体亮相，包括：全新宝马1系运动型两厢轿车、新款宝马X1、全新宝马3系旅行车、宝马8系四门轿跑车、M8双门轿跑车、M8敞篷跑车、Vision M NEXT概念车以及Motorrad Vision DC Roadster。同时在此次峰会上，宝马A.C.E.S.战略进一步升级为D+A.C.E.S.，涵盖设计、自动驾驶、智能互联、电动化和服务。
● 加快电动产品扩张
随着电动化大潮的到来，宝马也加入到这一领域的竞争，在峰会上，宝马提出将在2023年实现25款新能源车型的布局，这比原计划提前了两年。在25款新能源车中，有超过一半将会是纯电动车型，而宝马将纯电动、插电式混合动力和内燃机传动系统并线生产，更加灵活的生产制造平台将助力宝马完成这一短期目标。
预计在2019年底，宝马将实现累计新能源车销量突破50万辆。而在产品方面，除了现有车型外，纯电动的MINI将在牛津工厂启动生产；到2020年，纯电动的宝马iX3将在沈阳工厂生产；2021年，BMW iNEXT和BMW i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。此外在中国市场，宝马新能源车型2018年共销售了23000台，其中X1插电式混合动力车型和5系插电式混合动力车型是销量主力。充电网络方面，2019年底宝马将公共充电服务网络将扩张至10万个充电桩，进一步满足车主对于充电的需求。
● 下一代交通出行科技和概念
在此次峰会上，宝马同时展示了下一代交通出行科技和概念，并且对此作出了发展规划。通过宝马Vision M NEXT概念车和Motorrad Vision DC Roadster概念车，一款跑车和一款摩托车，展示了宝马对于未来驾驶乐趣的理解。从2020年起，宝马集团全球所有工厂所使用的电力都将来自于可再生能源，在制造环节上也遵循了环保这个理念。
在量产车部分，eDrive Zones功能将从2020年其标配在BMW插电式混合动力车型中，在限定为纯电动、零排放驾驶的城市“绿色区域”，车辆将通过“地理围栏”技术，自动识别车辆所处区域，从而可以切换到纯电动驾驶模式。通过这种方式，宝马能够让插电式混合动力车辆获得与纯电动汽车相同的“绿色区域”通行权限。宝马集团已经与鹿特丹市和当地的伊拉斯姆斯大学合作，通过“电动市区驾驶”试点项目对BMW eDrive Zones功能进行了首次真实测试。
● “宝马集团#NEXTGen未来峰会”沟通平台
这次峰会的另一个目的，则是希望将#NEXTGen未来峰会变为一个平台。尤其是在未来，#NEXTGen未来峰会将变为一种模式，定期举行，能够将各方聚在一起，进行更高效的沟通。
除了各种新概念之外，宝马同样带来了众多新车型，下面是针对新车的详细介绍。
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宝马Vision M NEXT/iNEXT概念车
● Vision M NEXT概念车
Vision M NEXT概念车可以是说代表着宝马对未来汽车电气化和自动驾驶新理念的一款产品，基于宝马的造车理念D+ACES（设计、自动驾驶、互联、电动化以及互享化）。概念车车身呈现银灰色，并配有红色和黑色的对比，看起来线条非常犀利，色调组合充满张力。而从造型上看，你也能明显感觉到它与i8之间的种种联系。
动力方面，概念车将使用一台4缸汽油发动机直接驱动后轮，于此同时，在前轴和后轴各有一台电动机，可以在纯电状态下实现后轮驱动或者四轮驱动。在两种能量形式的共同作用下，这台插电式混合动力系统可以最大输出447kW（600HP），从静止加速到100km/h将在3秒内完成，纯电驱动下，这辆跑车可以行驶100km。
M NEXT概念车保持了跑车应该有的形态，车身颜色采用了大胆的撞色设计，车头和车尾的橘色，与车身大面积银灰色强烈的对比，后轮大面积的橘色也与前轮行程鲜明反差，这些都为这辆车带来了带来了非常强的视觉冲击力。
车门采用了斜向上打开的方式，也是超跑应该有的样子，炫酷的造型才能让人有购买的欲望。双肾型格栅采用了不规则造型，LED车灯很小巧，凸显出一种神秘感。车尾灯是一条长长的灯带，底部巨大的扩散器能够在高速行驶时为车辆带来更好的稳定性。
简约的内饰舍弃了一切不需要的部分，方向盘后面的结构应该会用来显示行车信息，人造和成材料更环保，并且营造了皮革一样的质感。虽然设计简约，但一些细节上还是考虑到了实用性，例如门板上的隐藏储物槽。
全新的Vision M NEXT概念车和前文提及的Vision iNEXT概念车，它俩可以说是代表着宝马对未来出行愿景的展望。如果说Vision iNEXT展示了自动驾驶将如何改变人们的驾驶生活，那么Vsion M NEXT概念车将展示如何通过创新提升驾驶乐趣。
据宝马官方表示，无论是在Vision iNEXT概念车中轻松享受自动驾驶技术带来的“悦享”（EASE）体验，还是在Vision M NEXT概念车中操控车辆去感受“悦驾”（BOOST）激情，都是以驾乘者的情感需求为核心。厂商认为汽车工业的所有设计演进和科技创新都将为驾乘者服务，将进一步丰富人们的出行体验。
● BMW Vision iNEXT概念车
BMW Vision iNEXT概念车是宝马集团一款向公众展现了面向未来的创新科技的产物，这款车首次将宝马对于未来出行的愿景“A.C.E.S.(也即汽车行业‘新四化：自动化、互联化、电动化、共享化/服务化’）”的所有关键技术集于一身。这款具备自动驾驶智能网联功能的纯电动车将在2021年量产，该车在2019年上海车展上实车已经首发。
iNEXT的前脸设计有着非常强烈的未来感，前进气格栅尺寸巨大，而且和大部分电动车一样，它的进气格栅也采用了全封闭式设计，并采用菱形纹理且内部还带有氛围灯。同时，车灯造型上，该车的车灯造型也很有特色，“天使之眼”的设计被简化成两个水滴形状。让车头看着非常与众不同。并且挡风玻璃与全景天窗也连为一体
尺寸方面，iNEXT的车长超过5米，并且采用了对开门设计。车门把手为隐藏式的触控开关，只要轻触后，车门就会自动开启。同时车侧与车尾的不少细节也具有极强的未来感，比如24英寸大轮圈、细长型的尾灯以及造型夸张的腰线、与尾部扩散器等都让它显得极具个性。
车顶宽大的全景天窗可以使车厢内有充足的光线，从而营造一个愉悦舒适的车内空间。前排两个独立座椅和后排的一体式座椅共可容纳四人。内饰采用清晰简洁的几何线条，进而凸显材质和色彩搭配。材质上采用织物与木质相结合，打造家居氛围。在色彩选择上，驾驶舱采用玫瑰金、棕色、米黄色等裸色色调，并以金属质感的青铜色进行提亮。后排座舱则以暴风蓝色为主，材质上选用雅卡尔织物，以不对称的方式从座椅区域延伸至车内侧板和后备厢隔板处，在视觉上将驾驶舱和后排空间区分开来。
BMW Vision iNEXT提供两种驾驶模式：主动驾驶模式和自动驾驶模式。主动驾驶模式下，驾驶者可体验到电力驱动系统带来的强劲动力和安静的驾驶体验，并真正做到零排放。自动驾驶模式下，则为驾乘者打造一个舒适安全，可享受娱乐、也可专注驾驶的空间，以满足驾乘者的多样化需求。车内犹如一个轻松舒适、充满时尚家居感的移动生活空间，即：全新的“我的专属空间”。
除驾驶舱的方向盘和显示屏外，宝马iNEXT概念车上再没有其他屏幕或按钮。为了营造后排空间的温馨家居感，它将先进的智能科技通过润物细无声的方式，来满足驾乘者的不同需求。人们在木质或织物表面上即可完成多种功能操作，通过智能投影就能将车内的任何表面变为互动界面。 这个理念名为“Shy Tech”隐形创新科技，其主要体现为三项科技：智能个人助理、智能材质和智能光束。
宝马iNEXT概念车代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践，解读了未来出行时代人与科技的关系，以创新的方式诠释了未来出行时代的驾驶乐趣。该款车将于2021年在丁格芬工厂投入量产，其量产车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰车型。
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宝马Vision DC Roadster概念车
● BMW Motorrad Vision DC Roadster概念车
双缸水平对置发动机一直是宝马摩托车的重要组成部分，而当电气化逐渐成为未来趋势，对宝马来说就将面临一个新的课题，如何让一辆电动的宝马摩托车也依然很“宝马”。所以在此次峰会上，宝马也带来了一款概念摩托车Vision DC Roadster，展示在电气化大潮下，宝马如何去打造一辆电动摩托车。
与之前的汽油发动机不同，电动机相对紧凑小巧，而电池尺寸却要比油箱来的庞大，所以在布局上也进行了调整，电池组放在了此前发动机的位置，而电动机则位于电池之下，与传动轴直接相连。车身姿态采用了前低后高设计，并且因为电池的存在，车身侧面的整合度更高，更像是一个整体。
车身两侧负责冷却的部分，在启动后会打开一个角度，以显示车辆已经准备完毕，随时可以出发，另外也因为这个动作而更加科幻，符合概念车应该有的调性。全车也采用了轻量化思路，大量的碳纤维零件让整体性能可以有进一步提升。
Vision DC Roadster代表了宝马摩托车产品未来的一种可能性，它展示了电动摩托的在驾驶感受方面的优势，并且它依然传承了宝马在摩托车领域的传统。
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全新宝马1系两厢
● 全新1系运动型两厢轿车
全新一代宝马1系两厢版车型的官图在5月底已发布，本次在德国慕尼黑举办的宝马集团#NEXTGen活动将首次公开亮相。它是基于宝马的FAAR前驱平台打造，整体外观、内饰造型、以及车身结构，与在售一代车型有着天壤之别的差异。
第一代宝马1系在2004年（E87）诞生，之后的第二代车型在2011年夏季发布，底盘代号F20。8年后的今天，第三代宝马1系正式发布。它有别于前两代产品，全新1系采用了FAAR前驱平台打造。由于车系结构的变化，发动机舱的长度变得更短，同时拥有更大车内空间。整车尺寸方面，长度为4319mm、宽1799mm、高1434mm、轴距为2670mm，比上一代车型更短、更宽。同时，整车的视觉效果与上两代车型也有着明显差异。
在外观造型上，沿用了家族的全新设计风格，更大的进气格栅，造型也更加富有肌肉感。同时，双肾格栅中央也采用了中央连接的设计。作为顶级版本的M135i xDrive，它的格栅会升级为网状结构，并且会拥有M运动套件，下包围两侧增加了通风口。
『宝马1系(进口)2020款 M135i xDrive』
『宝马1系(进口)2020款 M135i xDrive M Performance』
随着“双肾”进气格栅的尺寸加大，前大灯尺寸也随之变大，内部的灯组设计时髦犀利。在未来的部分中高配车型上，预计会装备全LED大灯且具有自适应功能。相对应的，尾灯组整体尺寸也较老款更大、更宽，使车尾的横向视觉延展性进一步得以提升。
内饰方面，全系1系也延续了宝马最新的设计风格。双10.24英寸大屏幕的出现，让它无论在豪华感还是科技化程度上都有了一定的提升。同时，该车也将提供全彩色的9.2英寸抬头显示系统选装。此外，它的挡把区域周边设计也与宝马3系风格比较接近，可以说全新1系的车内档次感较之老款是有了长足进步的。
至于空间表现，由于采用了全新前驱平台，所以它的整体表现也会有一定的提升，我想这对于后排有一定使用需求的用户来说，是一件很好的事。
当然，全新1系除了拥有普通版车型外，还拥有“M135i xDrive M Performance”车型。它的外观造型从前脸的细节设计、“双肾”进气格栅的风格以及车侧、车尾等空气动力学套件的采用，都让它拥有着明显有别于普通宝马1系的即视感。
动力系统部分，它将会搭载宝马Efficient Dynamics系列的三缸和四缸发动机，在海外提供共三款柴油发动机和两款汽油发动机可供选择。其中，汽油发动机对应的车型分别为118i和M135i xDrive。118i车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间最快为8.5秒。M135i xDrive搭载的是2.0T四缸发动机汽油发动机，这款发动机的最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛·米，匹配8速自动变速箱，并搭载四驱系统，它的0-100km/h加速时间仅为4.8秒。另外，官方会在今年11月推出M Performance套件，使其0-100km/h加速时间进一步提升到4.7秒。
柴油发动机方面，该车提供116d、118d和120d xDrive三种动力配置。其中，116d采用的是1.5T柴油发动机，后两款车型则是2.0T柴油发动机，最大功率分别为116马力、150马力和190马力，峰值扭矩分别为270牛·米、350牛·米和400牛·米。传动方面，116d车型提供6速手动变速箱和7速双离合变速箱，118d提供6速手动变速箱和8速自动变速箱，120d xDrive则直接匹配8速自动变速箱。
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新款X1/全系宝马3系旅行车
● 新款宝马X1
对于国内消费者而言，宝马X1是一款大家非常熟悉的产品。第一代X1车型在2009年推出，前期它以进口车身份在国内销售过一段时间，之后，它又以华晨宝马首款国产SUV身份落户沈阳。目前在售的第二代X1车型基于UKL1前驱平台打造，国产版车型的轴距还得以加长，使它的后排空间变得更宽敞。而在本次发布会现场，宝马带来的是第二代X1的中期改款车型，其整体外观精致度，较现款有明显升级。
外观方面，作为一台中期改款车型，新款宝马X1虽然整体车身比例与现款相比，并没有明显差异，但在很多细节方面，它都采用了目前家族最新的设计元素。比如前脸换装了更大的双肾前格栅，配合上新式样的前保险杠，使之带来了更强的视觉冲击力。此外，大灯的视觉效果又有了明显变化，“勺型”的LED日行灯的融入，让它的眼神变得十分凌厉，使车头气势十足。
车身侧面与车尾方面，新款X1与现款相比区别并不明显。仅在一些细节上做了调整，比如尾灯组的尺寸适度放大、车侧与车尾护板造型的微调等。
内饰方面，新款X1保留了现款车型的整体设计风格。不过，设计师还是在不少细节上进行了优化。例如，换装了全新样式的电子挡杆造型，用于取代原来那个尺寸较长的机械挡把，从而使得车内的科技感与豪华度有了双提升。
在配置层面，预计新款X1会与现款车型的表现差异不大。而在中国的长轴版车型上，它在同级别车型中极具优势的后排空间表现，也将继续处于领跑地位。
至于动力系统方面，我们也预计未来的中国版车型将会延续目前现款X1上的1.5T、2.0T和1.5T PHEV三种动力方案，以满足不同消费者的用车需求。当然，本次在德国发布的是海外版新款X1，未来国产版车型何时会同步更新，目前厂商并没有公布具体日期，但我觉得这个时间应该也是指日可待了。
● 全新宝马3系旅行车
在国产全新一代宝马3系轰轰烈烈的展开大规模预售之际，在德国慕尼黑，全新3系的旅行版车型也正式发布了。这对于国内的“瓦罐”粉来说，是一件非常值得期待的大事。
全新一代3系旅行版车型（G21）在外观方面，前脸自然是与全新宝马3系轿车保持一致，诸如双肾进气格栅、前大灯组的设计都是宝马如今最新的家族式元素，整体给人的感觉可以说是在精致中，又不乏运动感。
车侧与车尾造型，才是宝马3系旅行版与普通轿车版车型差异最大，也是最受关注的地方。作为一台旅行车，它依旧延续了这个特定车型的传统风格，暨拥有一个硕大的后备厢。同时，得益于车身上动感的线条设计，让它的车侧造型看着并不臃肿，反而能有着独特的韵味。此外，宝马3系旅行版车型经典的后窗玻璃单独开启功能，在新车上也依旧得以保留，值得点赞。
内饰方面，全新宝马3系旅行版的中控台造型与布局自然与轿车版车型如出一辙，整体风格可以说是还是比较养眼的，它是宝马最新家族化设计元素的代表。比如全新的双10.25英寸的液晶仪表盘+可触控式液晶显示屏、全新样式的电子挡把以及平面化处理的中控按键等，都让整车内饰显得既精致又高级。
后备厢自然是关注宝马3系旅行版车型朋友们最感兴趣的地方，首先它的常规容积为500L（遮物帘以下部分，X1为505L），比老款的大了5L。在不放倒第二排座椅的情况下，极限容积比老款大了32L，同时它的最大容积可达到1510L。此外后排座椅的4/2/4一键放倒、12V电源接口、挂钩、网兜等也都一应俱全。
动力方面，全新宝马3系旅行版将提供提供318d、320d/320d xDrive、330d xDrive多款柴油版车型，以及320i、330i/330i xDrive以及M340i xDrive三种汽油版车型，其中汽油版车型320i的功率为184马力、330i为258马力340i为374马力。传动方面，除了318d、320d/320d xDrive将提供6速手动变速箱和8速手自一体变速箱，其余的车型都匹配的是8速手自一体变速箱。
此外，它还将提供一款插电混动车型——330e。这款车型的综合最大功率为252马力，并且还有一个超级模式，可以在10秒的时间内增加40马力，此时车辆最大功率可达292马力。0-100km/h加速成绩为6.1秒。纯电行驶里程为63公里。
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宝马8系四门轿跑车及M8
● 全新宝马8系四门轿跑车（Gran Coupe）
说到宝马8系的历史，我们得回顾到1989年，第一代宝马8系的惊艳问世，让大家惊叹不已。整体造型前卫，低矮的车身、简洁的线条再配合上那个极具时代特征的上掀式大灯。回忆起来，至今仍令人印象深刻。不过，在那代车型之后，宝马家族旗舰轿跑车的大旗一直则由6系扛着。直到2018年末，全新一代宝马8系的发布，才将接力棒再次转交到了8系手中。而如今宝马8系产品线又得到的丰富，双门轿跑车（Coupe）和敞篷轿跑车（Convertible）已先后发布，而本周即将在推出的是宝马8系四门轿跑车（Gran Coupe），它的到来将进一步丰富了产品线。
『宝马8系 840i xDrive 四门轿跑车』
宝马8系家族目前在国内已经开始预售，其中8系四门轿跑车建议预售价格97万元起；8系双门轿跑车预售价为110万元；8系敞篷轿跑车的预售价为120万元。
宝马8系四门轿跑车的定位是一款主打运动的大型四门轿跑车，与8系双门版车型主要区别在车身侧面，“四门”的造型将车身加长了一些。类似这种造型，在之前的宝马6系四门轿跑、梅赛德斯AMG GT四门轿跑等车型上我们都见过。四门轿跑车型在优雅与运动、实用与时髦间寻求了一种平衡。8系四门轿跑车长5088毫米，宽1932毫米，高1410毫米，轴距为3023毫米，轴距较8系双门轿跑车加长201毫米，为后排提供了相对更充足的空间。
前脸方面，宝马8系采用了非常宽大的宝马标志性双肾型进气格栅，且与自适应LED大灯相连，更显舒展。整体前脸给人的感觉非常动感，也延续了宝马8系家族特征，很有攻击性。
车侧视觉效果是8系四门轿跑车有别于双门版车型差异最大的地方，它的侧面线条显得优雅而力量感十足。前风挡玻璃相比8系双门轿跑车更加陡直，同时又与车顶线条做到了完美衔接，既没有打破跑车化的造型风格，同时也为前后排提供了更宽敞的头部空间。
此外，整车的后窗角度也略有提升，车顶线条通过侧窗和C柱一路延伸至后部，与车尾和谐融合。侧窗后缘略向前折返，形成经典的霍夫迈斯特弯角，略显垂直状的造型塑造出独具一格的运动气质。
宝马8系四门轿跑车的车尾，延续了8系双门版车型的设计特点，整体风格追求横向宽大、平直。同时，后保险杠的线条感也很强，配上尺寸硕大的排气口，使整车运动化气质再次得以提升。
来到车内，我们能明显的感觉到宝马8系在运动与豪华的选择上，明显更偏向与后者“豪华”。在用料方面，从仪表盘、车门肩部到头枕与靠背采用了大量手感柔软的Merino真皮和装饰件凸显车辆的豪华气质。
当然，作为一款四门轿跑车，它的后排整体表现也会比双门版车型好上不少，特别是两侧的独立座椅，造型也非常有特点。四门车设计配合上更长的轴距提供了更宽敞舒适的后排空间；后排座椅的肩部和头部空间较8系双门轿跑车有明显提升。此外，它的排座椅可按40:20:40 比例折叠，同时支持后排座椅一键放倒的功能，行李厢容积达440升，完全可以轻松满足驾驶者的日常需求。
动力方面，全新宝马8系四门轿跑车依旧会延续之前相同的动力总成。参考双门轿跑车的动力系统，它在海外市场提供840d xDrive（柴油）和M850i xDrive（汽油）两套动力系统，其中柴油车型方面，840d xDrive搭载一款3.0T L6柴油发动机，最大功率和峰值扭矩分别为320马力和680牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。汽油车型方面，M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到530马力和750牛·米，匹配8速手自一体变速箱。中国版的宝马8系四门轿跑车、双门轿跑车和敞篷轿跑车还将提供一套采用6缸3.0T汽油发动机的动力版本，车型名字为840i，其最大输出功率为339马力，最大扭矩为500牛·米，搭配带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱，百公里加速时间4.9秒。
● 全新宝马M8双门轿跑车和M8敞篷轿跑车
在首届“宝马集团#NEXTGen未来峰会”活动上，宝马M8家族车型也正式发布。除了包括有M8双门轿跑车和M8敞篷轿跑车型外，还提供了标准版和雷霆版两种版本的车型。二者均搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为600马力和626马力，0-100km/h加速时间最快为3.2秒（双门硬顶雷霆版）最慢的版本也能达到3.4秒（双门敞篷标准版）。在中国市场，M8双门轿跑车的预售价为210万元起。
『M8 Competition Convertible』
在外观上，宝马M8相较于宝马8系的M850i xDrive车型，采用了造型更夸张的车身套件，尺寸更大的进气格栅、碳纤维车身组件等。让它整车视觉效果与宝马8系有着明显的不同，战斗感十足。在细节方面，雷霆版车型还将拥有独特的暗色镀铬前格栅、碳纤维外后视镜外壳、侧翼子板碳纤维装饰、高性能制动系统、20英寸M密辐式轮圈、碳纤维车顶、独立后扰流板、碳纤维后扩散器、双边共四出式运动排气等，让它的外观造型显得运动气息更浓烈。
内饰方面，宝马M8延续了宝马8系的设计风格，通过全新配色、更高级的的材料以及细节之处的极致追求，让它凸显与众不同的氛围。这其中包括了搭配双色调真皮M运动座椅、M标识套装、M运动方向盘、预存驾驶模式切换按钮、红色一键启动按钮、碳纤维中控面板、M主题化的全液晶仪表盘等。
此外，宝马8系上的水晶电子挡把在M8车型上被传统样式皮质包裹的挡把所取代，并且它还配备了16扬声器的宝华韦健钻石环绕音响
『M8 双门轿跑车 雷霆版』
动力方面，宝马M8的标准版和雷霆版车型都搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，其中标准版车型的最大功率600马力，雷霆版车型最大功率626马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间根据车型不同为3.2-3.4秒。电子限速下的极速为250km/h，但如果选装M Driver套装，极速则可以解锁至306km/h。
● 编辑总结：
关注新能源领域，推出新车型，聚焦未来，宝马此次“宝马集团#NEXTGen未来峰会”是首次尝试，尝试让各方能够聚焦在一起，在不同领域进行交流。而在此次活动上发布的多款新车，它们有些已经量产，会对我们现在的汽车行业产生影响，而有些依然处于概念阶段，但代表了宝马对未来的理解，也将对未来的汽车市场产生重大的影响。（文/汽车之家 盛元珺、李店斌、祁子鑫）
