志玲姐姐同款，盘XC40是一种什么体验？

准备写这篇稿子的时候我一直在想能不能找到一个取代“年轻”这个已经被说烂的关键词，但是思前想去也想不到有哪个词语能代替。归根结底年轻化的消费群体已经成为主流，车企也不得不做出更多年轻化的产品来应对这一大趋势。

拿我们今天要盘的主角来说，XC40算是紧凑SUV市场的一股清新北欧风暴。要知道，国内紧凑型SUV市场常年来都被Q3所垄断，作为北欧豪华品牌的沃尔沃家族并没有一款车型与之抗衡，直到XC40的到来。

进入到国内的XC40早在一年前就已经交付海外市场，但因为其Concept 40.1概念车的设计理念，即便一年后才由沃尔沃亚太开始生产，颜值却依旧超前。

概念车的设计思路致使沃尔沃旗下包括XC90在内的所有SUV系列平均年龄小了20岁，精致的设计感也告别了之前怎么都让人提不起兴趣的老派形象。国产化的XC40也同样延续了海外版的造型：直瀑式的前进气格栅（R-Design版采用黑色高亮中网），饱受好评的“雷神之锤”大灯和“维京之斧”尾灯全系标配，双色的车身设计等等。

而且作为国产化的车型，最难能可贵的是XC40并没有对车身进行加长，依然以标准轴距的形象进入国内，这让定位于城市SUV的XC40来说显得干练、精致。对于市场上各种L车型来说，XC40刮起了一阵来自瑞典的凛冽风暴。

特立独行的XC40不但外观够味，内饰同样充满北欧色彩。首先在材料的选择和搭配上就可以看得出浓浓的宜家风格，延续家族化的内饰简洁而又直观，并且全车都没有过多的实体按键，一切功能都交给了我超级喜欢的这个车机系统。

12.3英寸液晶仪表和9英寸触屏系统为全系标配，Sensus系统是我最喜欢的地方。不但界面简洁清晰，而且电容屏质感也很棒。各种功能就不用说了，该有的不该有的都有配备。除了导航、苹果CarPlay等常见功能外，在主界面向左滑动就可以快速对XC40的各种常用功能进行开关控制。还提供了Volvo On Call随车管家服务，该服务包含在线客服咨询、远程启动等功能。

因为我们这次试驾的是T4的R-Design顶配版本，配置方面可以说应有尽有。想必大家最关注的应该是T4的动力部分，视频当中也说到：T4动力完全足够，T5会更上一层。

根据我实际的驾驶感受，T4的2.0T低功率版本对于XC40来说是完全足够的，中低速时动力响应灵敏，油门轻快，这样的设定对于城市用车环境来说是相当友好的。当然，如果是高速路段，它190匹马力的动力储备也足够完成一次果断干脆的超车。而且在车速升高之后方向盘的回馈力度会明显增大，不再会有类似模拟器的手感。

总的来说，作为来自北欧的新青年，沃尔沃XC40是年轻的、时尚的。同时诸如：领航辅助系统、共享用车、城市安全系统的科技加持，让XC40又多了一个科技的标签。在紧凑型SUV这个看起来稍显困难的战场，能保持原汁原味并且与众不同，也让我对XC40多了一份期待。