走心香车！英菲尼迪QX50的日式简约豪华美学

在形形色色的豪华品牌中，英菲尼迪不算张扬，从品牌风格来看UU觉得它就像是日式禅院中悟道的高僧，性冷淡的外表之下——是一颗“高甜的心”。

很多人将英菲尼迪视为豪华品牌中的二线，UU觉得这样的分类对英菲尼迪来说是一种污蔑，一个品牌上升到豪华品牌，一定有这个品牌自身的理念与执着追求，而英菲尼迪的每一款车型，从设计到生产都饱含着设计师和工程师的匠心。今天UU要给大家推荐的就是英菲尼迪QX50这款车——十年磨一剑的日式豪华美学。

QX50采用了英菲尼迪独特的突破美学设计理念，从它的外观到内饰都没有采用时下大火的设计元素，但是却阻挡不住QX50整车的美感和高级感。外观方面，QX50会让你一眼惊艳，惊艳之余你还会发现它十分耐看。英菲尼迪的设计师们用大量线条和曲面来塑造QX50的产品性格，同时运用了大量漂亮的弧线，勾勒出圆润的曲面。

前脸部分，QX50采用了巨大的进气格栅，内部采用了英菲尼迪经典的波浪纹路，中间搭配英菲尼迪的品牌LOGO，顶配车型的LOGO更大更亮。从侧面看，QX50采用了弯月形的D柱设计，从而使得腰线看起来流畅。它的轮圈采用了普利司通alenza系列的SUV高性能255/45 R20的轮圈，造型别致，充满动感。QX50的车尾设计比较复古，采用了镀铬饰条横贯车尾，柳叶状的后雾灯小而吸睛。

内饰方面，QX50唯一的槽点就是“古董”设计的中控显示屏，有up主表示这块“古董”显示屏还不如自主品牌哈弗、长安等SUV内部搭载的中控显示屏，实在是显得QX50不接地气。不过整体来看，QX50的内饰可以说精致大气，采用了真皮、麂皮和木纹材质的包裹，手感上佳。QX50的坐船设计整体偏向驾驶员方向，更加注重驾驶员的驾驶体验。而座椅上面的菱形设计为其时尚感加分。除此之外作为QX50的顶配车型中全球限量的“圣托里尼”套装，赚足了潮男潮女的眼球，“OMG真的太美了”。蓝白的配色在夏天看起来特别清爽，进入QX50车内仿佛是漫步在希腊的圣托里尼小镇，眺望远方的爱琴海，简直就是“少女杀手”——UU觉得就凭这套内饰设计，也要买它！

QX50的安全配置是全车在配置上的一大亮点，虽然豪华品牌中的安全担当一直是沃尔沃，但是其实英菲尼迪品牌在很早之前就开始深入探索汽车的安全配置。一方面QX50拥有6个安全气囊、胎压监测、ABS、制动力分配、刹车辅助、自适应巡航、车道保持、车道偏移等配置；另一方面英菲尼迪研发的超视距前段碰撞系统也在运用于QX 50，可以通过雷达波探测到前方车辆A的前方是否还有行驶车辆B，以及正在行驶的车辆B的情况。QX50的其他配置包括7英寸和8英寸的中控显示屏、全景天窗、主副驾驶座电动调节、语音识别控制系统、自动空调、车载空气净化器等实用功能一应俱全。

车身尺寸方面，QX50长宽高分别为为4705×1903×1681mm，轴距为2798mm，在同级别车型中这个尺寸只能说时中规中矩，不过QX50的后排敞开感很好，横向空间和头部空间都非常充裕，腿部空间来说，175左右的男士可以保持一个舒适的乘坐姿势，但是更加魁梧的身材就略显拥挤。QX50的后备厢容积为565-1139L，足够满足一家老小的出门远行。不过UU觉得其实英菲尼迪在空间方面可以适当的向中国消费者的爱好妥协，给QX50在长宽高上有所增加，这样它在喜爱大空间的中国市场拥有更强的竞争力。

QX50整车最大的亮点就是搭载了一台VC-Turbo 2.0T发动机，采用全球首创多连杆连接机构，匹配多项颠覆性技术，数百项专利，最大马力为 272Ps，最大扭矩380N·m，传动匹配的是CVT变速箱（8档模拟）。

QX50搭载的这台多连杆机械构造的活塞连杆实现了这台发动机8：1—14：1的压缩比调节，可实现阿特金森循环与奥托循环之间的切换，动力随时都是最佳状态。在实现综合工况油耗7.4L/100km最优燃油经济性的同时，还有媲美V6发动机的宁静与平顺。

/ UU有话说 /

去年英菲尼迪的销量下滑，很多人都不看好英菲尼迪的发展，但是今年英菲尼迪用强劲的市场表现，证明了自己作为一家老牌豪华汽车品牌的强大魅力，1～5月累计销量达到1.08万辆，同比增长33.85%。而这款之前被人低估的QX50 ，因其在豪华品牌中不错的性价比和区别于BBA车型的新颖的设计风格脱颖而出，已经成为英菲尼迪的“销量小花”。