自驾穿越川藏线，除了记忆中的那些车，五菱宏光也能做到，但不推荐丨车业杂谈
每当风吹动经幡，便是对世界、对众生的一次祝福。在神秘的青藏高原，当地人用这种方式表达着自己对自然的敬畏、对生命的讴歌。
在印象中，青藏高原是个美好的地方。人与自然和谐相处，置身于纯净的天空、山水之中，你我浮躁的身心都将得到净化。时间即将进入7月，进藏旺季再次来临，自驾前往“第三极”的人越来越多。
但要知道，穿越川藏线、青藏线从来都不是容易的事情，在看到一众美好之前，我们还得经历一些“磨难”。正如玄奘大师西天取经面对九九八十一难有悟空相助一样，我们的进藏之路也需要有一辆靠谱的汽车帮忙。在7、8月份，藏区雨季来临，原本就险峻无比的川藏线、青藏线变得更加危机四伏的时候，尤其如此。
那么哪些车值得信赖呢？丰田普拉多显然算是一个。“车到山前必有路，有路必有丰田车”是丰田对它的信心，“开不坏的陆巡”是消费者对它的认可，而最高的汽车保值率、最硬的工地通货，则是更多人对其价值的肯定。
进入中国16年，普拉多早已深入越野迷内心，而它自然也是川藏线常客。非承载式车身表明了它硬派越野的身份，3.5L V6发动机所带来的206kW最大功率、365N·m峰值扭矩足以让其在高海拔地区驰骋。
应对复杂路况，普拉多所具备的分时四驱能够帮助我们化险为夷，高配车型上，可调空气悬架的加入更是让我们在越野途中能够拥有更加舒适的驾乘体验。因此，于情怀，于性能，普拉多都是进藏最好的选择。
不过，普拉多43.58-60.48万元的售价也确实不低，不少人都望而却步，怎么办呢？没关系，我们还有三菱帕杰罗。
“山猫”帕杰罗，同样是一款硬派越野车型，12次在达喀尔赛事夺冠充分展示了它的越野实力。尽管近些年，帕杰罗在国内的知名度比不上普拉多，但曾经的“山猫”却也是国内越野一哥。
34.98-39.98万元的售价，是帕杰罗的一大优势，加之出众的越野能力，一度让它占据了国内硬派越野车大半市场。后来由于一些原因，“山猫”的统治力开始衰减，普拉多成功上位，实属三菱的一大憾事。
但如今，“山猫”不断推新，产品力再次提升，3.0L V6+5AT的传统动力充实可靠，穿越川藏线时若遭遇险情，更适合越野的全时四驱、更加专业的中央差速器显然能为我们带来更多助力。
当然了，普拉多、帕杰罗都是针对越野一族的硬派车型，对于城市驾驶占据主导地位的普通消费者来说或许不大实用。而大众探岳这样主打城市驾驶，同时又具备越野实力的车型，显然也是足以应付川藏线的。
首先造型方面，探岳就显示出了其时尚气息，四驱版车型23.39-31.39万元的售价相比前两款车型来说也更适合年轻消费者。它2.0T高低功率版发动机+7DCT的动力总成，分别能够带来137kW、162kW的最大功率和320N·m、350N·m峰值扭矩。在涡轮增压的帮助下，探岳位于川藏线等高海拔缺氧地区也依然能够保持充足动力。
面对突发状况时，大众4MOTION智能四驱系统和第五代博格华纳扭矩管理器能够让车辆保持良好的抓地力，为我们穿越川藏线提供了保障。
如果23.39万上四驱你还是觉得贵，那么哈弗F7或许对你的胃口。这台为年轻人打造的SUV，在价格仅为14.90万的车型上就搭载了四驱系统，绝对称得上划算了。
搭载2.0T发动机的它同样拥有高低两个功率版本，分别能带来145kW、165kW最大功率和345N·m、385N·m峰值扭矩，性能参数方面相比探岳更加出色。变速器方面哈弗F7和探岳一样，采用了7速双离合。四驱系统方面它采用的是适时四驱，总体看来是能够应付川藏线驾驶的。
伴随川藏线道路条件的改善，近些年我们也能够发现不少轿车行驶在川藏线上，而比起这个，五菱宏光才真正令人震惊，1.2L、1.5L的排量真的能跑川藏线吗？
既然有车跑那自然是可以的，不过，在川藏线行驶的五菱宏光，大多都是藏民自家车型，轻车熟路之下自然问题不大。对于习惯了城市驾驶的我们来说，行驶川藏线人生地不熟，对于道路、天气等都不熟悉，同时高原驾驶与平原地区驾驶又有差别，加之道路险峻等客观因素影响，驾驶五菱宏光进藏的风险系数着实不小，因此车业杂谈并不建议大家开五菱宏光进藏。
写在最后：时值进藏旺季，好车能够为我们带来舒适且安全的进藏之旅，车业杂谈在祝大家玩得开心的同时，也要提醒大家，一定注意保护“第三极”的环境，以一颗敬畏之心领略青藏之美。
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