本田大7座SUV要国产了？

俗语有云，得不到的永远在骚动，得到的永远骚不动。我们有时会羡慕国外的朋友，他们车型选择的丰富程度高得多。想与激情相伴的，各色钢炮、跑车可供他们玩耍；想居家过日子的，也可在各种旅行车、SUV中挑一台心仪的......今天和大家聊的这台车，产自大洋彼岸的米粒坚合众国，咱国内没得卖，却有不少人为它骚动着。

有人说，它才是我想要的7座SUV；也有人说，它要是国产，就没汉兰达什么事儿了。它是本田Pilot，一台由北美本田研发的中型SUV，车身尺寸达到长4991mm、宽1996mm、高1793mm、轴距2819mm，论身材，它的确比汉兰达魁梧一些。

写这样一台买不到的车，并非最近国内新车都翻来覆去写吐了（其实是），也并非实在想不到选题只好吹吹牛（其实也是），而是前不久国家知识产权局公布了一批专利图，其中就有本田Pilot。这就有意思了，难不成它要国产？别急，先让我们把目光回到这台车。

这车，一看就合美国佬胃口，五大三粗的。即使遮住本田标，也多多少少能感觉到一点“本田味”，中网上大面积镀铬亮闪闪的，两边伸出两个小角插进大灯，LED灯珠的排列方式也是目前本田惯用的。如果你不认识Pilot，看到这个前脸免不了疑惑：这是CR-V？不对啊，明显高大了很多。

它的侧面观感，也是一个“大”字。尺寸到了这个程度，没有必要再整花里胡哨的线条来营造舒展的效果了，三扇巨大的侧窗就把问题简单粗暴解决掉，尤其是尾窗，甚至比一些小车的前窗面积还大。这采光能不好么。

熟悉本田的朋友，对它的尾灯也不会陌生，这形状和小兄弟缤智如出一辙，只不过是plusplusplus版。

本就善于利用空间的本田，再有这样优越的车身尺寸，效果必然出众。仔细看，它连后排门板扶手上都挖出了两个杯座，加上下部的开口，仅这一扇门，就能放不少东西。

座椅布局采用223或233，如果是7座版，中排两个座椅支持一键放倒，方便出入。后排座椅立起来时，能提供16.5立方英尺的储物空间，比汉兰达的13.8立方英尺稍大，换算成大家熟悉的单位，大了70多升。这样的装载能力，很适合美国佬把人和行李一股脑塞进车里。

它空间不只傻大，也有一些周到的考虑。比如尾厢地板是双面的，一面是绒布面，反过来是塑料面，方便放一些脏污、湿的物件。

在美国用户眼中，Pilot与汉兰达都是实用、可靠的工具车，这样的属性，同样是咱们国人喜爱的，那为啥本田不把它引进国产，任由汉兰达在中国“作威作福”？一部分原因是，Pilot只有3.5L V6一套动力，照搬进中国显然不合适，当时也并没有完美替代的发动机。另一方面，本田Pilot与讴歌MDX同平台打造，如果将前者引入，势必在一定程度上影响后者本就不红火的销量。话说到这，可以转入下一个话题了——这回Pilot在国内申请专利，意味着国产有戏了吗？

很遗憾，并不。在国家知识产权局申报专利，与工信部申报是两回事，前者与车型引进关系不大，更多是为了保护知识产权，防止“皮尺部”，很多车企都会对旗下海外车型做专利申报，其实是常规操作，可能因为Pilot几年前就有国产的风言风语，这次就又被人抓住机会放了烟雾弹而已。

还是那句话，本田向来不认为Pilot适合引入中国生产。该车型在规划之初，就没考虑装小排量涡轮增压引擎，如果硬给它塞一个2.0T，各方面难匹配不说，成本也得随之大幅提升（重新设计）。即便花大力气为中国生产做好适配，还得另开一条生产线（这可不像凯美瑞和汉兰达能共线生产），权衡了一下，本田觉得这买卖不划算，还不如专为中国市场设计一款车来得高效，于是冠道应运而生。

倒不是说冠道能替代Pilot，也不是说这俩车之间有因果关系，大概是本田认为，它比Pilot这样的车更适合中国人。或许也因为，当一款车成为某一细分市场的佼佼者时，后来者想挑战其权威十分困难，没有必要为了干人而干人，现在不是那个时代了。

说了半天，本田Pilot引进的可能性仍旧不大，没办法，咱还得老老实实买汉兰达。