于你于我于宝马，都有一台绕不过的3系

“ICON”，翻译为中文是符号、偶像的意思。6月21日全新BMW 3系以“新时代的ICON”之名，在华北最大规模的武清V1汽车世界国际赛车场正式上市，把上市地点选在赛道上正是向一部为极致驾控而生的伟大车型致敬，当然也是众望所归。

第一代3系自1975年诞生，现在已经发展到最新的第七代车型，44年的光辉岁月让它愈发的动人，它是“蓝天白云梦”也是操控的代名词。

抛开信仰，3系以“德系精准”和绝对的实力赢得全球超过1，550万拥趸，以至于夸张到有“每个人都有一台绕不开的3系”这样的言论，这是商业的巨大成功，让3系成为一个超级符号；回到信仰，宝马高级驾驶培训师董威君则用“忠于所爱，灵魂向托”的最高评价来表达对一辆车的喜爱。

第七代BMW 3系标轴版底盘代号G20，长轴版代号G28，此次上市的六款不同配置车型中有两款是标轴版，动力上均为325车型，也就是搭载优化过的B48 2.0T低功率发动机，最大输出功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米，搭配ZF8速自动变速箱，售价区间从31.39-36.39万元。320Li、330i、330Li等更多车型将于明年加入阵容。

全新BMW3系紧跟最新家族式设计，拥有有史以来最具设计感的双肾格栅，并且配备主动式进气，以降低车辆高速行驶的风阻，更凌厉的大灯造型也传承了“天使眼”的经典。

由于采用最新的钣金冲压技术，车身的视觉效果锋利又细腻，得益于精细程度的提高，一些不必要的设计元素得到了简化，尤其是车尾，简约大气富有层次，立体L型尾灯十分优雅动感。运动曜夜车型则采用亮黑钢琴漆代替镀铬装饰，凸显更强的运动感。

全新BMW 3系轴距达到2961mm，比上一代车型增加了41mm，相对于标轴则长了110mm，后排空间表现优异，甚至超越一些C级行政级轿车。

G28的前轮距增加了52mm，后轮距增加了27mm，增加后的后轮距依旧比前轮要宽，车身重心降低了10mm，对于行驶稳定性的提升可想而知，新车整体刚性提升25%，关键部位提升50%，继续保持理想的50:50前后轴配重比例，当然加长是顺应市场的需求，但是宝马也并没有完全失去3系的“纯粹”。

全新BMW 3系内饰的变化可谓是翻天覆地，从E36开始，延续到F30的机械风格消失不见了，取而代之的是更豪华的氛围和更强的科技感。

12.3英寸全液晶仪表和搭载iDrive 7.0系统的10.25英寸的中控大屏幕都是全系表标配，全系还标配了无线CarPlay功能，高配车型还将提供手机无线充电；为了实现L2级自动驾驶辅助系统，全系标配带有后视摄像机的泊车辅助系统，可实现自动循迹50米倒车等创新泊车辅助功能。

年初，宝马在上海以“豪华新境”为主题，展示了BMW大型豪华车全系产品，包括全球首次亮相的新BMW 7系，以及宝马历史上首款创新BMW X7和全新BMW 8系双门轿跑车。显然，以大型豪华车全系产品的三款主力车型开年，预示着宝马2019年将在中国发起史上最强的攻势。

作为宝马的灵魂车型，全新BMW 3系的上市率先占领追求品质生活的新生代精英群体，当然，这只是开始，宝马集团将在中国市场推出总计21款BMW品牌新产品，提升和锐化品牌形象。

全新“第一战略”推动宝马集团从汽车制造商转型为高科技企业和高档出行服务提供商。2018年，宝马集团在北京和上海的两个新研发中心投入使用，在中国建成了德国本土之外全球最大的研发体系；积极与阿里巴巴、百度、腾讯等国内创新科企建立合作。在汽车行业的“新四化”变革中，宝马集团希望掌握未来汽车的核心科技，而中国正是宝马集团全新“第一战略”落地的核心。 

宝马集团董事长科鲁格先生表示：“宝马集团将继续专注于驱动变革的重点工作，即系统化地推进全品牌、全系列的电动化，开发自动驾驶技术与产品，拓展出行服务业务以及战略性地发展全球生产体系。中国市场已成为汽车行业的创新驱动力，我们很自豪参与其中，不断加强本土研发能力与共创合作，让‘在中国、为全球’的愿景化为现实。”

2018年，宝马在全球销售近250万辆汽车，中国市场的贡献超过了四分之一。2019年1-5月，宝马集团在中国市场累计交付288506辆（含MINI品牌），同比增长15.9%。

宝马X系推动了宝马品牌的销量增长，宝马X2、X3、X4交付量均实现了两位数的增长，而新BMW 5系5月销量13,671辆，同比增长15.4%，成为德系三强中唯一的增长者。对宝马集团而言，中国已经成为宝马在全球最重要市场，同时也是创新中心和重要的新能源生产与研发基地。

车市红点认为，即使是在3系换代交接的时间里，宝马依然实现了对奔驰的超越，5月销量同比增长32.8%，如今伴随更豪华、更运动、更智能的全新BMW 3系加持，势必将宝马与对手的差距，通过3系逐渐爆发的销量，进一步拉大。宝马的王者地位，有了全新BMW 3系的巩固，有望越坐越稳，从而领跑豪华车新格局！