功夫AUTO | 这个车界“冠军”不一般！
从去年开始，中国汽车市场遇到了前所未有的“寒冬”，连众多合资品牌都不得不放下身段，开始下探市场，与中国品牌正面交锋。
对于吉利而言，坚守品质从来都是他们应对寒冬的不二法宝，帝豪家族自然也不会例外。
在此次帝豪家族推出的四款全新车型中，就可以明显感受到，品价比所引领的帝豪家族嬗变。
譬如，此次四款新车都悬挂了全新黑色logo，全部升级为国六b排放标准，在造型、内饰、动力等部分做了不同程度的升级。
以全新帝豪领军版为例，外观上采用吉利黑色新标识，内饰上全系采用时尚炫黑动感内饰配色，配置上GKUI吉客智能生态系统以及TPMS胎温胎压监测系统等，贴合6.98万-9.88万元的价格，可谓品价比十足，夯实了其在7万级家轿的标杆地位。
除此之外，帝豪GL智享版的最大亮点是，新增了接地气的1.5TD+7DCT动力系统；同时，还推出了MHEV轻混车型，实现了5.5L百公里综合油耗和8.3s的百公里加速；在配置方面新增了PM2.5空气净化自动开启等功能。
新款帝豪GS则推出了动版和雅版两种造型风格，前者凸显运动风，后者更偏时尚。新车也搭载了GKUI智能生态系统和1.5TD+7DCT动力组合，未来还将推出MHEV轻混车型，百公里油耗降低至5.5L，百公里加速提升至8.7s。
值得一提的是，帝豪GL PHEV以14.28万元同级领先的起步价，搭载1.5TD+7DCTH智擎•混动系统，百公里加速仅7.28s，百公里综合油耗1.4L，堪称A+级插电混动高质感标杆产品。
帝豪GL PHEV的出现，将让帝豪家族成为中国品牌首个全系实现新能源与电气化的产品家族。
显然，通过此次聚焦设计、性能和配置上的整体升级，无疑让帝豪家族的品质再上一个台阶，同时其消费圈层也将再次扩大。
而在目前的“寒市”中，品质进阶的帝豪家族，也将向更多细分市场进行拓展。
2018年，吉利帝豪家族（帝豪，帝豪GL，帝豪GS）的销量超过55万辆，比朗逸家族（朗逸、朗逸plus、朗逸两厢），桑塔纳家族（尚纳、Cross、浩纳）的销量都要高。
今年5月，帝豪家族更是实现累计销量破251万辆，成为中国汽车品牌第一家族。
其中，轿车产品帝豪从2009年上市以来，累计销量也达到了176万辆，连续7年成为中国品牌轿车销量冠军，也是中国轿车前十名中唯一的自主品牌。
帝豪家族的成功，有市场环境影响的助力，但绝非偶然。
诞生十年来，帝豪家族不断根据市场变化和消费者喜好，在产品外观、内饰、动力、配置等方面进行升级换代。
与其他车型 “打一枪换一个地方”的求量方式不同，帝豪家族始终坚持紧抓用户体验，利用产品不断升级迭代，让用户始终觉得购买行为“很值”。
这种方式不仅仅吸引着潜在用户，更让有着换购需求的老用户有理由，继续成为帝豪车主，从而使得自身用户群体不断层、不单一，也为自己带来了更长久、更活跃的生命周期。
凭此，帝豪得以在合资品牌为主导的轿车市场，树立了中国品牌的旗帜。
如今，焕新而来的帝豪家族，无论是直观的产品力提升，抑或是品牌层面的持续夯实，都将领衔市场新一轮征程，让帝豪系的冠军地位更加稳固。
同时，帝豪家族253万的“基盘用户”，更将以口耳相传的方式，继续扩大“冠军家族”焕新上市的声量，形成辐射状圈层传播效果。
未来，在新一轮存量市场争夺的过程中，帝豪家族将凭借“以用户为中心”的理念，进一步突破市场天花板。
十年磨一剑，从2009年至今，吉利帝豪家族刚好走过了十年。
在这十年中，它一直在追求更高的品质，并一步一个脚印地务实向前。
可以说，这个冠军家族之于中国品牌而言，是一个标杆；之于消费者而言，是一份自豪。
因此，这个车界冠军不一般！
