视线盲区？不存在的 公认驾驶视野最好的车型，拯救个儿矮司机

本文由车动力原创，作者邓瑞鹏，转载请注明出处！

每款车都存在一定视野盲区，所以对于行车安全来讲，特别是个子矮的驾驶员们对视野盲区会比较在意，那市面上哪些车视野比较好？今天我们就一起去看看。

相信大家对我国著名喜剧演员潘长江老师并不陌生，就算是现在年纪已经较大，但潘老师仍然会时不时通过综艺节目、网络短视频给大家带来喜剧作品。潘老师常常给人一种萌萌的感觉，就像在生活中，身材不算高大的他却偏爱大块头车辆，比如这台道奇RAM皮卡，潘老师在它面前则显得“小鸟依人”，这样的“反差萌”也是非常可爱了。不过这样的大块头车型虽然霸气，但对于潘老师这样的身材来说，驾驶过程中视野就可能会受到较大影响了。

其实对于一辆车而言，车内必然会存在视野盲区，尽管各大车企已经想办法通过缩窄A柱、降低窗沿等设计来减少忙盲区，但还是无法彻底消除视野盲区。那在现如今的车市中，哪些车型的盲区稍微小些？针对这个问题，美国的权威汽车杂志《消费者报告》给出了份榜单，通过不同身高、体型测试者的可视视觉区域，给出各种车型定位中视野最佳的车，今天我们就一起去看看国内能买到的那几款。

微型汽车：本田飞度

一直以来，本田飞度在大家心里最大的特点便是：同级别车型中优秀的车内空间、出色的动力表现、丰富的改装潜力；殊不知这台车除开这些优点，还是小型车中视野最好的。本田飞度在A柱部分采用独立三角窗设计，转弯时能提供更好的视野。测试过程中，车辆前后会摆放高约70cm的桩桶，取此时坐在驾驶位刚好能看到它们时车辆与桩桶的距离为成绩（距离越远视野越好）；飞度与前方桩桶距离为276cm、与后方桩桶距离为810cm。而在后视镜夹角成绩上（夹角越小盲区越大），飞度由于后视镜较小，所以它的左后视镜视野范围夹角为17°、右后视镜的夹角为13°，这部分的成绩不算突出，但整体的得分还是让它成为该车型中视野最好的那一位。

紧凑型两箱轿车：大众高尔夫

在紧凑级两厢轿车中，大众高尔夫成功拿下冠军。我们可以看到，大众高尔夫在A柱前方也采用了小三角窗设计，不过尺寸与飞度相比还是要小一些。在同样的测试中，大众高尔夫与前方桩桶距离为276cm，这一成绩与飞度相同，与后方桩桶距离为855cm。在后视镜测试中，大众高尔夫左后视镜夹角为22°、右后视镜上夹角为17°，这部分的视野要好过飞度。

紧凑型SUV：斯巴鲁森林人

斯巴鲁在国内有着非常固定的粉丝群体，同时它在技术方面的造诣无需置疑。现目前国内的第五代森林人采用斯巴鲁全球化SGP平台打造，该车还是很注重越野性能方面的打造，加装了升级后的X-MOOD系统，支持5种驾驶切换。同时它220mm的最小离地间隙与20.2°的接近角与25.9°的离去角也让它的车内视野不错，而它同样有着非常大的A柱三角窗。测试中，森林人与前方桩桶的距离为310cm、与后方桩桶距离为710cm，左右后视镜夹角非别为23°、20°，整体成绩在同级别车型中处于领先位置。

豪华紧凑级SUV：奥迪Q5

在国内奥迪Q5属于豪华中型SUV一列，笔者也不知道为什么在国外它的定位却是豪华紧凑级SUV。换代后的奥迪Q5整体实力上升不少，轴距加长、全新造型、配置升级后的它还是挺值得消费者选择的。在此次测试中，奥迪Q5与前方桩桶距离260cm、与后方桩桶距离为1060cm（车尾微微下溜设计）；后视镜测试中，奥迪Q5左后视镜夹角27°、右后视镜夹角18°。

豪华全尺寸SUV：路虎揽胜

揽胜作为路虎旗下旗舰车型，自然会受到品牌极大关注度，不管是动力还是配置方面，所搭载的都是最新科技。而在兼顾豪华的同时，揽胜还是延续了路虎在越野层面的表现，全地形系统以及可视底盘系统都让它有更强的越野表现。在本次测试中，奥路虎揽胜与前方桩桶距离为260cm，而后方与奥迪Q5同样采用运动化设计，低矮的造型让它的距离为1195cm，成绩不错。后视镜测试中，左右后视镜的角度分别为22°与19°，整体表现还是挺好的。

结语：以上列举的仅仅是国内市场在售车型，同时由于国内外车型的些许差异，最终测试成绩可能会有小的出入，但它还是有一定参考价值的。其实从结果来看，SUV车型的车内视野情况还是明显要好过轿车。不过值得注意的是，行车安全不仅在于车型的视野盲区大小，更多在于良好的驾驶习惯和技术经验。