雪佛兰新一代创酷，能满足年轻人的所有期待吗？
如果查阅一些主流车型的宣传文案，你会发现标榜“专为年轻人打造”的车型不占少数，但遗憾的是，大多数车型并没有真正击中年轻人的需求痛点。那么，究竟怎样一台车，才真的适合年轻一代呢？
相比于年龄层更高的用户群体，年轻一代对于更高级别的车往往没那么强烈的刚需。要是聊一款行政级座驾的优势，基本上随便拉个车迷都能跟你唠上俩小时，只是对于大部分年轻人而言，初入社会的他们手头也许并不宽裕，使得他们对车价有较高的敏感度。
也正因如此，合资品牌的小型SUV似乎成了不少年轻人购车时的第一选择。探其原因，首先，价格适中，10-15万元的区间对年轻消费者来说也不会有太大的压力；虽然平日里“操控”“动力”不离嘴，但真轮到自己选车时，能拒绝SUV带来额外空间的人也并不算多，更何况比轿车更高的离地间隙，也为周末来一趟说走就走的郊游提供了硬件支持。
为了给年轻人提供一个更合适的选择，雪佛兰在前不久开幕的重庆车展上推出了新一代创酷，率先开启了第二代小型SUV的新纪元。此次上市的新车包括Redline版在内共计6个版本，官方指导价区间为9.99万元至13.99万元。那经过了全新换代的雪佛兰创酷，有实力吸引更多的年轻消费者吗？
市面上最早一批的小型SUV，都曾出现整体造型偏“臃肿”的情况。先不说这样的车身比例，是否对乘坐空间产生负面影响，单是所呈现出的中庸视觉效果可能就先劝退了一批潜在的年轻一代消费者。
而新一代创酷专门针对这一问题进行了修正，新车在车身长度、宽度以及轴距上都有了不同程度的增加，同时还在车身高度上进行了略微缩减。也正因如此，新一代创酷的车身比例相较老款会漂亮不少，也更符合当下年轻人的审美。
除了车身尺寸以外，新一代创酷的造型设计也发生了大变样。在启用了源自概念车FNR-CarryAll的前卫设计语言之后，新车的造型变得愈加动感。前格栅仍是雪佛兰惯用的上下分体结构，但整体尺寸被进一步放大，造型也更加犀利。
新一代创酷的侧围足足拥有三根腰线和一根裙线，由此带来的直观效果便是造型更加生动、立面更加丰富；轮拱除了用钣金造型勾勒以外，还辅以黑色护板进行包边，也在让这台小型SUV显得“野味十足”；车尾部分的造型相对简洁，但在尾箱盖上的那一道凸起，再加上车身、黑色护板、银色装饰板的材质差异，让车尾设计也丝毫不显乏味。
尤其不容忽视的一点，雪佛兰此次还将自家的Redline尚·红系列设计带到了新一代创酷身上。关于雪佛兰的Redline尚·红系列，相信大家都有所耳闻，这套源于赛车运动的设计元素，此前也出现在多款雪佛兰的车型上，在带来动感造型设定的同时，也让更多消费者感受到雪佛兰所蕴含的赛道文化，和曾在赛车界夺得的辉煌成就。
新一代创酷共计推出了六款车型，除了325T手动劲版和325T自动劲版以外，其余的四款均为Redline版本。所以Redline在新车上的应用率已经达到了三分之二，也就意味着更多消费者将有机会感受到Redline尚·红系列所带来的独特魅力。
同样迎来巨变的还有新一代创酷的内饰。新车中控台的设计可以说是相当讨巧，因为本身的造型其实还算中规中矩，但在引入了不同材质进行搭配后，整体所呈现出的效果还是颇为令人惊喜的。
为了尽可能减小驾驶员的视线偏转角度、方便对中控进行操作，新一代创酷的座舱布局采用了驾驶者优先的设计理念，整个中控台偏向主驾7度，而这也是最符合人机工程学的角度。同时，新一代创酷除入门版以外的车型都搭载了8吋触摸全彩高清屏，进一步为内饰设计带来科技感十足的视觉效果。
而相比于内饰的外在造型，车机系统的内在升级显然才是新一代创酷的重头戏所在。
整套车机搭载雪佛兰最新的MyLink⁺智能车载互联系统，通过苹果Carplay或百度Carlife与手机互联只能算是“常规操作”，更高阶的操作包括创建车机账号，登录后可以将所有车载App打通，实现手机与车机共有APP的无缝连接；而车机本身也内置了丰富的APP，包括考拉FM、酷我音乐、ZAKER新闻等，这对于那些“不刷手机浑身不舒坦”的年轻人来说绝对算是个福音。
新一代创酷还带来了混合语音识别功能，具体来看，语音控制的范围可谓摆脱了传统车机层面的束缚，不仅能用语音来播放音乐、设置导航，更可以通过语音来控制车窗、天窗、大灯、空调、雨刮等等，大大简化了操作步骤。
这套车机的强悍之处还不仅于此，加强版高德在线导航、微信组队等功能也一并提供；且整套车机系统支持OTA升级，所以当用户后期要体验工程师们新想出的好玩点子，便能够通过远程在线升级，享受最新的智能互联体验。
最后还得补充两点，虽然新系统包含了许多炫酷的功能，但千万别忘了上汽通用招牌的新一代安吉星智能车联系统，其在经过升级之后，已经拥有碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航等7大类31项服务和4项增值服务。另一点相当于是隐藏福利了，新一代创酷的所有车载APP都可以享受每年24G的终身免费流量服务。所以如果发现你的爱人明明停好了车却久久不上楼，那也许是小岳岳的相声他刚听到一半。
聊完了车机，再来看看新一代创酷的后排乘坐空间。诚然，单看参数的话，新车2570mm的轴距放在同级别中并不是那么的突出，但经过设计师对车身结构和布局的优化之后，新一代创酷依然能提供充裕的乘坐空间。实际体验之后便可以感受到，只要你不是腿长两米，新一代创酷的后排乘坐体验还是非常令人满意的。
相比于前作全系清一色的1.4T，新一代创酷为消费者提供了更丰富的选项，包括一台335T智能直喷涡轮发动机（1.3T）和一台325T智能直喷涡轮发动机（1.0T）。两者虽然在排量和技术上略有区别，但都属于通用汽车最新的第八代Ecotec发动机系列，同时也都达到了目前最为严苛的国六B排放标准。
新一代创酷搭载的第八代Ecotec智能直喷涡轮发动机均基于通用的“单缸最优”理念打造而成，并应用多项领先技术，如35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、中置DVVT双可变气门正时系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、无级可变排量机油泵等等，而这“一堆”先进技术傍身的最终目的，简单说其实就仨：性能更强、油耗更低、排放更优。
具体来看，325T智能直喷涡轮发动机（1.0T）的最大功率125马力，峰值扭矩180牛米，匹配6MT或6AT变速箱，百公里油耗低至5.1L。虽说是1.0T，但在1350rpm时便已达到了扭矩平台，因此应对频繁“stop-go”的市区工况也不在话下。
335T智能直喷涡轮发动机（1.3T）的最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，所匹配的钢链结构的CVT智能变速箱不但能承受更大的扭矩输出，同时传动效率也高于传统的CVT变速箱；在它的加持下，1.3T的新一代创酷不仅百公里油耗低至5.7L，更能在9秒内完成百公里加速。
底盘方面，前麦弗逊后扭力梁的硬件形式算是同级别中颇为常见的，但其前部采用了全框式前副车架、前悬架上顶衬双路设计、骨架抱紧式衬套，后悬使用轻量化技术冲压成型的U形中空扭力梁，再加上雪佛兰经验丰富的底盘调校技术，使得新一代创酷的驾乘体验毫无疑问位列同级别车型的队首。
此次新一代创酷搭载的第八代Ecotec智能直喷涡轮发动机，不仅具备充沛的动力和进一步提升的燃油经济性，其“一步到位”地满足苛刻的国六B排放标准，更可谓在以技术力量进一步助力环保的同时，也让产品本身更具价值感和前瞻性。不仅如此，为了让购车缺乏经验的年轻一代享受更周到、安心的用车体验，上汽通用还特别提供了发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，可以说是为用户献上了又一份惊喜和满满的诚意。
无论是外表亦或是内在，新一代创酷无疑是一款真正从年轻人角度出发、满足年轻人需求的车型。焕然一新的设计语言、科技感十足的车机系统、宽敞明亮的车内空间、更充沛的动力表现和令人惊喜的用车成本，新一代创酷拥有的一切，都符合年轻人对他们人生中第一台车的期许。而为了让年轻人用车更加省心，上汽通用提供的“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”更是以服务升级来为用户在一定程度上免去了用车的“后顾之忧”。凭借这般优秀的产品力和如此体贴的服务，可以说雪佛兰新一代创酷是大部分年轻消费者的不二之选了吧？
你还错过什么？看下面
视频
比亚迪 秦Pro | 凌派 | 广汽传祺 | 福克斯ST | DS7 | 凯美瑞| 奥迪A8L | Giulia | 雅阁混动 | 斯巴鲁BRZ | 沃尔沃XC | 奥德赛混动 | DB11 | 奥迪A7 | 奥迪Q2 | BJ80 | 马自达CX-8 | 奔驰 A级
频论
二手车 | 奔驰A级 | 新能源 | 汽车灵气 | “山寨” | 违章| 飞度 | 油耗 | 纳智捷 | 造超跑 | 车市大事 | 4S店 |马自达操控 | 天籁2.0T | “屌丝三宝” | 亚洲龙 | 508L | SUV误解 | 马力过度 | 法拉利F8 Tributo
长测
雅阁混动提车报告 | 雅阁混动Vol.2 | 雅阁混动随记| 雅阁混动问答 | 雅阁混动对比燃油版 | 领克提车报告 | 领克Vol.1 | 领克问答 | 唐燃油版提车报告 | 唐燃油版Vol.2 | 唐燃油版Vol.3 | 唐燃油版随记
看完了记得点点点..........在看~
点我查看“往期内容”