自动挡的车好开，但是开好不容易，老司机你真的会开自动挡？

自动变速箱，最为汽车最基本的三大件之一，自动挡的车好开，但是开好不容易！

目前，主流自动变速箱一共有三种简单介绍一下：

• AT，也叫手自一体，通常由行星齿轮、液力变矩器构成，利用齿轮直接啮合传递动力。一般会配备手动模式、低速模式以及运动模式，还有一些车型会多出雪地模式。目前市场化的At变速箱高端的可以达到9档、8档，中低端是6档、4档。优点是动力直接，缺点是相对来说油耗略高，可能会有换挡顿挫。

  
  

• CVT，也叫无级变速，通常由液力变矩器、主动轮、从动轮以及钢带或钢链构成，主从动轮中间套上钢链，通过液压对主从动轮压紧变径，改变减速比，CVT变速箱没有实际档位，只有逻辑档位，虽然说CVT不如AT变速箱动力直接，但是CVT并不慢，特别是换挡期间也能不中断动力输出，CVT可以让发动机始终处于最佳转数输出，这样对于油耗、降低发动机积碳方面来说很有贡献。

  
  

  
  

• DCT也叫DSG就是目前车企广为推广的双离合变速箱，双离合里面集成有两套离合器片，各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连，双离合的本质核心设计理念是“档位预选”，想法很理想，但是实际使用过程中，为了消除换挡顿挫，两组离合器片需要延长半联动状态，这会造成过热，特别是干式双离合故障频出，因此，建议购买双离合一定要购买湿式！并要根据自己的驾驶路况购买，如果在大都市拥堵环境，实在是不建议购买双离合！

  
  

  
  

自动变速箱的车起步很简单，踩刹车、挂D挡，加油，ok！

但是，自动挡的车真的就那么容易开？自动挡的车想要开好是需要一些技巧的，下面把一些老司机技巧分享给大家：

1、普通起步，踩刹车、挂D挡，加油即可。

2、雪地湿滑路面起步，视路面情况、轮胎抓地力考虑切换到手动模式或2档起步

3、现在的自动挡里面集成有锁止装置，速度达到一定程度以后液力变矩器锁止，变速箱、发动机硬连接，因此自动挡起步要在保证安全情况下果断加速，尽量避免蠕行。

4、CVT变速箱由于需要液压控制锥轮变径，因此需要等动力接通以后再给油加速，以降低换挡冲击。

5、注意升降换挡时的速度与发动机转数，一般是自动挡用油门、负荷、速度、转数来综合判断，换挡时机，平路行驶：深踩油门降档；匀速行驶：轻抬油门升档，在合理速度、转速下，控制油门踏板使变速箱控制档位，进而使发动机处于合适转数，达到较好经济性！

6、如果变速箱有手动模式，或换挡拨片，需要超车时，可以手动降档，或切换到S档，深踩油门，使发动机提升转数，变速箱用低挡位输出大扭矩，实现迅速加速。

7、下长坡时建议使用L档利用发动机阻力降低车速！以避免因刹车片过热导致刹不住情况。

8、上陡坡不要使用L档，L档减速比过大，发动机转数过高，会使变速箱过热！一般使用D档上坡即可，行车电脑会根据汽车负载情况自动使用合适档位，肯定不会自动升档！

9、停车时直接P档、手刹即可，没必要N-熄火-P，设计师脑袋不笨，不可能你想到他想不到！

10、短停车等红灯20秒以内直接D档踩刹车即可，20秒以上长时间红灯切换到N档拉手刹即可，没必要换P档，自动变速箱换挡时阀体受到的冲击力最大！

11、自动变速箱油一般6w-8w公里需要更换，经常城市行驶、堵车里程数要提前，经常城市间通勤，国道行驶，可以适当延后，建议使用循环机更换，手动放油一次只能更换40%-50%的油！

12、对于双离合变速箱来说，超级拥堵的路况下，可以使用手动模式或S模式，以降低两组离合器片的半联动磨擦，进而降低热量，当然，这会更费油！

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