「我行小知识」发动机只认识直列和V型，老司机建议收藏！

说到发动机的话，相信大家最熟悉的就是直列发动机和V型发动机了，但是事实上除了这两款发动机之外，还有几种发动机是比较少见的，所以今天小编就来给大家普及一下关于汽车发动机的知识。

第一，直列发动机。直列发动机是目前历史最悠久，应用范围最广的气缸布置形式，它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面。由于它的缸体和曲轴结构相对比较简单加上制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，所以应用比较广泛。但是缺点是功率较低。目前主流的直列发动机气缸数从单杠至6缸不等。由于大家对直列发动机都比较熟悉，所以小编在这里就不给各位看官举例了。

第二，V型发动机。V型发动机的运用几乎是仅次于直列发动机的。简单来说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。由于V型发动机的高度和长度尺寸小，所以在汽车上布置起来较为方便。它可以通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。比如不少豪华品牌的C级车或者B级车采用的就是V型发动机。比如12款高配版的汉兰达采用的就是V6发动机。

第三个，W型发动机。该款是德国大众汽车公司所独有的发动机技术，它的主体由两台夹角更小的VR6发动机所组成，并将两台发动机每侧的气缸进行小角度错开。换个形象的说法就是，大众通过将两台小角度V型组成了一个大角度V型发动机，实质上并没有完全脱离V型发动机的设计理念。主要的代表作为大众辉腾高配版采用的就是W12发动机，另外大众旗下的豪华品牌奥迪生产的A8L等都采用W12发动机。

第四款，水平对置发动机。或许前面几款发动机，大家都略有耳闻，但是说到水平对置发动机的话，不少的看官还是比较陌生的。小编第一次听到这款发动机的时候，还是在大学的时候在汽车结构书本上看到的。水平对置发动机又可以称为“水平对卧发动机”，顾名思义其气缸布置形式就像“卧倒”一样，水平的分部在曲轴两端。这种布置形式有着中心低，共振小、噪音小、平衡性好等先天优势，但是目前只有保时捷、斯巴鲁这两家生产该发动机的汽车品牌始终坚持生产。不过这种发动机的缺点也很明显，气缸润滑不足、气缸偏磨等问题直到现在都没有很好的解决掉。简单的给大家举个例子，斯巴鲁Brz采用的就是水平对置发动机。

第五款，转子发动机。该款原本是由德国人菲加士·汪克尔所发明，他在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功了第一台转子发动机。转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。后面该技术被马自达所购。在马自达的手上，转子发动机发挥出了属于自己的光彩，但是由于排放等问题，后面不得不进行停产。

除了以上几款发动机之外，其实还有几款发动机，比如VR型发动机等，但是由于停产等问题，所以小编在在这里就不给大家介绍了。