现在去买“国五”车型，到底是捡了便宜还是吃了大亏？

最近汽车行业里，要说到什么话题最火的话，那一定就是国六排放政策的实施了；，最新出台的国六排放标准可以说是史上最严格的排放标准，甚至比欧洲的排放标准还严格，根据政策，要在2020年底之前全国淘汰国三排放标准的车型100万辆（柴油车、货车公交车等重型车）以上，在2023年7月1号全国范围实现国六标准，目前已经有十多个省份在今年7月1号提前实施国六排放标准了；现在去买“国五”车型，到底是捡了便宜还是吃了大亏？

国六被称为最严的排放政策，这令很多车企都措手不及，导致很多车型积压，再加上在7月1号之后，这些地区的国五车型就不能上牌了，所以厂家为了能尽快清库存，就开始大幅度的优惠，进行“打骨折”大甩卖，这就有了前段时间18万买ATS-L，东风标致买一送一这些新闻。

如果大家留意车市行情，那么就会发现国六的车型都要比国五的车型贵上几千块，那是因为一辆车要符合国六标准，就要升级硬件，比如一辆汽油车，需要升级OBD和三元催化器，同时还要增加颗粒捕捉器；再比如说柴油车，需要更多硬件的改进。这些都是成本的增加。根据大致的计算，同一台车国六相比国五在硬件成本上要贵三千到五千。

另一个就是保值率的问题了，从保值率来看，国五的保值率在实施国六排放政策之后就会大幅度下滑，这也是那些厂家为什么那么大力甩卖的另一个原因；而如果那些卖不出去的库存车，车企就会运到还没实施国六的地区进行继续销售，或者直接进行硬件升级。

那么在这个史无前例的大优惠时期，现在入手国五车型是赚了还是亏了呢？

我个人感觉赶紧去买国五车型吧，距离真正实施就仅有几天了；可能这也是你离豪车最近的一步了，现在入手国五车型还是巨赚的。

在前段时间，全国工商联汽车经销商商会发布了一份调查，这份调查是涉及28个省、37个品牌和500多家4S店，调查显示目前有65%的经销商国五车型的售价都是低于8折，所以这样的优惠程度是史无前例的，而为什么还有不少消费者持币观望呢？它们或许有这几方面的顾虑：

现在入手国五车型，会不会开了几年之后就被强制报废、限行了？

这个问题是最多消费者担心的，但是个人认为这个担心还是多余的，我们先看看这组数据：国三实施时间2008年，国四实施时间：2011年，国五实施时间：2017年，国六实施“时间”：2019年（2023年）。

大家要知道的是目前并没有全国范围内实施国六，只是在部分省市提前实施而已，并且国六是分为ab两个阶段，据政策：最迟2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车都要全部符合国六a要求；最迟2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型车都要符合国六b限值要求，意思是说，国六a只能算是一个过渡阶段，国六b才能算是真正的国六阶段。所以准确来说，国六全国范围内的真正实施时间是在2023年的7月1号，距离我们还有四年的时间；

所以要实施国七，怎么也要在2025年之后，在加上如今马上进行国六的城市也没有对国四车型就行限行，真正受影响的只是国三的车型，所以目前入手国五车型的话再开个小十年还是没多大问题的。

总结：趁现在还有几天的时间，别想了赶紧去订车吧，另外只要在7月1号之前开具了发票，那么还是能够上牌的，不一定要在7月1号之前上好牌。

不过如果你如今不急着用车，对车辆的保值率比较在意的话，那么就直接选择国六车型吧，甚至还可以一劳永逸的选择新能源车型，那么不管国家的政策怎么走你也不用担心。

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