旧瓶装新酒的吉利新车 主打性价比挑战比亚迪秦有戏吗？
上个周末，汽车圈还真是看点颇多，首先是万众瞩目的宝马3系在天津正式上市，让很多持币待购的小伙伴迅速下单，只为在第一时间提到这款心心念念的宝马代表车型。
23日，吉利帝豪家族也有四款新车上市，包含了全新帝豪领军版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV。最让人关注的无疑就是帝豪GL PHEV了，其早已公布了预售价格，也吊足了消费者的胃口，不过作为自主品牌的销量冠军，吉利最近的新车都是往品牌溢价方向的发展，性价比自然不会太高，而这次的帝豪GL PHEV虽说是旧瓶装新酒，性价比却很高，而且直接把矛头对准了比亚迪秦。
新老对决 谁才是更好的选择？
帝豪GL是2016年上市的车型，距今已有不少日子，外观却几乎没有变化，本次上市的帝豪GL也是如此。大灯和回纹进气格栅连为一体，下方两侧是日间行车灯，车身侧面虽然有较为运动的腰线，整体看来还是较为臃肿，没有其它主打运动的车型那般轻快的感觉。
内饰也是延续了燃油版车型的设计，内嵌式中控和亮银色饰板的搭配，相比新推出的缤越和星越车型，显得有些老气，也没有新能源车的科技感，是个不小的劣势。
再看看主要的竞争对手秦Pro DM，其是去年才推出的新车，而且主打运动风格，整车设计较为灵动，不管是大嘴的进气格栅，还是随处可见的筋线，都完美的体现了这一点。
内饰也非常的简洁，大屏几乎取代了所有的物理按键，还可以旋转使用，科技感比较强烈，是年轻人较为喜欢的风格。
旧瓶装新酒，三缸机真有人买账吗？
插电混动车型一向都被认为是旧瓶装新酒的车型，因基本照搬燃油车设计，只对动力系统做出改变，而这款吉利这次新车更是把这理念进行到底。
动力系统上，帝豪GL PHEV搭载了1.5T的三缸发动机和双离合变速箱，抛弃了燃油版车型的1.4T和1.8L发动机。不过博瑞GE和星越新能源都是搭载了三缸机，导致其销量萎靡不振，新车依然如此，不知道吉利会不会重蹈覆辙？
但在纯电续航上，吉利就比较良心了，搭载了11.3千瓦时的电池容量，纯电续航可达66公里，比其它车型要高出不少，百公里油耗却仅为1.4L。
以燃油车为卖点 能否打动比亚迪秦Pro DM客户？
虽说帝豪GL PHEV是一款新能源车型，但其卖点是燃油车，此话一点可是不假。帝豪GL上市三年多，累计用户已达数十万，凭借强大的用户基础，助推PHEV车型销量也不是没有可能。就像宝马5系新能源，在其燃油版车型获得认可之后，再辅以出色的宣传，530Le也大获成功。
而秦Pro DM的卖点则主要在自身的产品力上，前奥迪设计师的团队，前奔驰底盘调教大师的打磨，以及比亚迪无与伦比的电池技术，百公里加速达到了5.9秒。13.69万的起售价也比帝豪GL PHEV的14.28万要便宜了不少。
不过，吉利显然也考虑到了这一点，帝豪GL PHEV的性价比也非常高，低配车型就拥有了电动天窗和LED远近光灯和日间行车灯，跟秦Rro DM14.69万的次低配车型相差无几，只是选择性较少，仅有两款车型。
整体来看，帝豪GL PHEV因为吉利新能源技术不如比亚迪，只能依靠群众基础和性价比作为卖点，但如今新能源市场风云变幻，一款车型是否畅销会受到多方面的影响，其能否把秦Rro DM挑落马下？还要看后续的销量表现。如果是你，会如何进行选择呢？