这是我最喜欢的英菲尼迪Q50
曾几何时，提到英菲尼迪G37，无论是四门还是轿跑版绝对都是改装界的热门车型。VQ37的自然吸气发动机凭借“沃德十佳”的名号在V6阵容里成为一个重要的存在。
当时间来到六年前，G37进化成Q50之后，351马力，5.3秒的百公里加速的成绩绝对可以在性能车的世界中占据一席之地，特别是最低不到40万的起售价，更使其在中级车领域里极具竞争力。
不过在Q50上市一年之后，英菲尼迪为了进一步拉低售价，降低油耗，出了一个2.0T的版本，结果却并没有得到预期的反响，换来反而是逐渐迷失在竞争已达白热化的中级车市场。
因此，我认为这是最近能够看到Q50作品越来越少的原因之一。
但是在崇尚大排量自吸的美国地区，这个情况稍微有些不同，Q50依然是不少喜爱VQ系列发动机车迷的最爱，今天的这位车主便是一个极好的例子。
在车主拥有这台Q50的时间里，一直都是以空气悬挂的方式出现，随着时间的推移，他换过几套不同的轮毂，而不变的是完美的匹配。
现在这套前后均是20x10.5J的Vossen CV10完美填满了原厂的翼子板，这样的结果得益于车主多年在改装轮毂的过程中所积累的经验，拉伸的胎壁让轮毂边缘与轮眉若即若离，银色的轮毂与全黑的车身形成对明显的对比，这台Q50呈现的姿态相当吸引人。
然而，不止于此，车主对外观还做了一些潜移默化的处理。在阳光下，当你走近这台Q50的车头时，你会惊讶于原来前发动机盖是由一整块碳纤维制成。移步车尾，除了大型的鸭尾扰流板，整个后备箱盖同样是碳纤维材质。
为了让底盘更接近地面，车主还添加了前唇，侧裙以及后下扩散器增。饱满，干净，完整是我对这台Q50所有的评价，也是我对姿态风格的作品最认同的方式。恰到好处的简单永远是最经得住时间考验的。
我必须说，这台Q50成功唤起了我当年对于英菲尼迪的记忆。也许如今它已不复当年的辉煌，但是在真正热爱它的人眼中，只要有态度，它就永不过时。
图片及视频来源：
Vossen
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