一周大事件|起亚代工华人运通，悍马有望复活，C-ECAP奥迪证清白！

6月17日，华人运通、悦达集团和东风悦达起亚正式官宣成立联合工作团队，就新能源汽车生产制造、供应链等领域展开多方面的合作。根据合作内容，东风悦达起亚将第一工厂以“长期租赁”形式，为华人运通生产新能源汽车，同时华人运通的首款车型将计划于2021年量产销售。

此次华人运通与东风悦达起亚的战略合作，双方将根据发挥自身的优势，进行资源互补，最终通过智能汽车、智捷交通、智慧城市等战略实现改变未来出行的愿景。

通过此次合作，东风悦达起亚能够将落后的产能成功激活，而华人运通则能借现成的供应链和生产经验实现快速量产，这与此前蔚来、威马以及小鹏寻求传统自主车企代工的做法同出一辙。不过，这次合作却开辟了中国造车新势力与合资车企在产业化合作的先河。

6月17日，有知情人士表示，通用汽车正寻求将自己从一家传统的汽油动力汽车制造商，向“全电动未来”转型。而悍马很大机会会被电动化“复活”，因为其强大越野性能在如今依然极具吸引力。要知道此前悍马退市的主要原因是其油耗过高，所以电动化会是悍马重回市场的最佳方案。

以通用汽车目前的技术储备来看，用电动化“复活”悍马并不是一件遥远的事情。目前，通用正在开发中的纯电动车平台BEV3将于2021年问世，通用汽车将着手开发其针对皮卡车型以及其他全尺寸车型的纯电动平台，而该平台将成为未来电动化悍马的主要生产平台。

若悍马能成功“复活”，其将作为通用汽车旗下主打SUV及皮卡车型的电动化品牌，与RIVIAN和特斯拉即将推出的皮卡车型展开竞争。另一方面，悍马的电动化重生既可以满足以美国市场为首的消费者对于SUV及皮卡车型日益增长的需求，同时也可以一改其“油老虎”的形象。

6月20日，长城旗下蜂巢易创正式发布“I纪元”系列动力总成技术，包括新一代环保型4N20发动机、9DCT变速器和6001系列三合一电驱动总成等多项新技术产品。蜂巢易创科技有限公司注册资金10亿元，是长城汽车旗下零部件全资子公司，包括动力、传动和新能源三大模块，下设4家子公司。

蜂巢易创此次发布的高性能动力总成P2+P4未来有望搭载于WEY品牌旗下车型，0-100km/h加速时间低于5秒。从4N20平台产品规划来看，未来还将推出具备停缸技术、热效率更高的EY系列发动机。

技术是第一生产力，现在能够研发发动机和变速箱的自主品牌屈指可数，长城汽车之所以能走到今天，技术是至关重要的一环。随着全新动力总成的投入使用，更强的动力性能加上更出色的燃油经济性，未来搭载新动力总成的新车具备媲美德日系的强大竞争力。

6月21日，梅赛德斯-奔驰在其位于辛德芬根的“56号工厂”中建设了全球首个用于汽车生产的5G移动网络，该5G网络由德国电信与爱立信合作安装。项目完成后，“56号工厂”将成为试点，其5G数字化生产经验将在未来推广至集团旗下其他生产基地。

5G移动通信标准允许千兆位范围内的快速数据传输速率，具有极低的延迟和高可靠性，通过安装本地5G网络，梅赛德斯-奔驰工厂的智能程度和生产效率将得到提升。在5G领域，戴姆勒集团布局已久，更是联合德国政府与工业界一起打破5G技术短板的呼吁者。

5G网络相信很多人对其的了解就是网速更快，而其实5G网络更适用于工业领域，独立建设的5G网络能保证生产设备数据传输和共享的时效性、可靠性及网络安全，这对于发展“工业4.0”来说更是极为重要的一环。奔驰是第一个“吃螃蟹”的车企，相信很快会有更多车企跟进。

日前，中汽中心在杭州正式发布中国生态汽车评价(C-ECAP)2019年度第一批评价结果。奥迪A4L以95.11分的优异成绩，成为唯一获得白金认证的豪华车型，并在“车内空气质量评价”维度表现出众，强势打破了不久前“白血病门”事件引起的质疑。

C-ECAP五项基础评价指标中，奥迪A4L在“车内空气质量”“综合油耗”“有害物质控制”三项指标上均取得了豪华车品牌的最优成绩，并在“车内噪声”、“尾气排放”两项指标中取得满分；其中，备受用户关注的“车内空气质量”维度，奥迪A4L八项挥发性有机物测量值均在国标限值之内，其中甲醛、苯测量值仅为国标限值五分之一。

汽车对于安全的要求是非常高的，这不仅仅体现在驾驶和外来因素方面，车内是否对人有害也非常重要，C-ECAP正好在这方面提供了权威的数据参考。另一方面，强大的产品力和深厚的品牌文化是奥迪稳居豪华车第一阵营的立足之本，旗下车型在C-ECAP的优异成绩，则很好地体现了奥迪践行社会责任，引领车内环境安全。