别克凯越重生，却惨淡收场，真的是市场变了？

身边好多朋友在买二手车的时候除了会考虑德系，日系一些比较经典的车，还会考虑一款美系车，老款凯越。其实，小编并不是很明白，凯越在销量正好的时候停产，目的究竟是什么？有人说是为了给科沃兹让路，也有人说是为了提升别克的品牌影响力，但是现在看来并没有什么影响。要知道老款凯越在中国市场的这13年里，斩获了200多万辆的成绩，当年用车坛常青树形容一点都不夸张。

其实，本来以为凯越停产了就不会回来了，但是没成想又重生。本以为凯越重生，可以再续当年辉煌，然而事实却不遂人愿。凯越重生后，每个月的销量仅仅只有千辆左右，而在刚刚过去的5月份，凯越的销量仅仅只有268辆，这样的成绩，很显然市场已经对这款车可有可无了，即便有当年的情怀也好，口碑也好做铺垫，但是现在来看也是没有什么卵用。

凯越销量惨淡收场，原因是什么？在小编看来，并不是因为凯越自身产品力有多大的问题，当然要论配置各方面和同级别自主品牌对比肯定是没优势。但是，综合起来还是说的过去的。而它最大的问题其实主要是因为市场变了，今非昔比。

大家都知道，现在的市场更迭速度比几年前快多了，一款车型很可能畅销也就那么几年，随着新车型如雨后春笋般出来，确实能够始终保持常青树的并不多。尤其是在低端市场，其实人们对品牌信仰，产品口碑之类的并不是那么在乎，所以这种情况下，人们极容易喜新厌旧，而凯越也没有几年前那个井喷期的市场，优势自然就不在了。

还有一个重要的原因就是，其实现在别克旗下定位更高，级别更高的车型价格优惠力度是非常大的。就拿英朗和威朗来说，在市场中优惠力度大到不可想象。小编前段时间了解到，国五的库存车英朗，低配版7万多久可以买到，这时候你是选择英朗还是凯越，我想大部分人会选择前者吧。

所以，凯越如今的默默无闻，并不能够怪罪自身，而更重要的就是市场变了，尤其是凯越中间还停产了，这又让它在市场中优势缺失了些。