“鹿角解,蝉始鸣,半夏生。”
进入仲夏的光景,蛙鸣蝉噪拉长了光阴,夏木荫荫斑驳了画意。
夏天总是令人又爱又恨的。
爱的是,白天变长,艳阳高照。于是得以去做许多事——伴着红朝阳,去户外跑步,那时气温舒适,天边还有云海翻腾;去池畔、去草地、去海边,什么也不做,只肆意的躺着,也许看一本书、打个盹,再睁眼时已晒出一身金黄。
下班后,终于还来得及找一间露台餐厅,再约上三五好友,吹着渐渐凉爽下来的风,把酒言欢,看旖旎的晚霞;深夜里回家,一切也不再清冷,街道比任何时候都热闹,空气里有各种烟熏火燎的味道,一拐弯走到自家楼下那条林荫道,却马上又安静下来,只剩下忽远忽近的蝉鸣,你抬头看天,月朗星稀,明天应该也是晴天。
恨的是,夏天入了伏,热变成了闷热,再心如止水也止不住周身不断渗出黏汗,好好的天说下雨就下雨。但这就是夏天啊,我们乐此不疲地寻找各种凉爽的办法。当明媚阳光伴着暑气扑面而来,能解这烦闷情绪的,莫不过在海岛上来一次开怀畅意的自驾游。
在广东的东南边陲,就有这么一座适合自驾游的海岛。这里拥有潮风海韵,这里独享碧海与蓝天,这里物产丰饶,是吃货的天堂。
本次星越“追星36小时计划”的试驾活动,行程安排比想象中要自由很多。
这个安排除了想让我们更好的感受潮汕文化之外,为的就是令我们能更加直观的感受这辆“史上最强”吉利车型的魅力。
在“追星之旅”的开始,是星越的讲解会与测试环节,而这个测试几乎“震惊”了在场的各位媒体老师。
这里简单总结几处:
首先,星越是出自的CMA架构,目前包括沃尔沃XC40、领克01、02、03等车型都是诞生于这一架构;这也是星越作为吉利品牌一款全新SUV产品,骨子里最大的不同。
其次,它搭载的沃尔沃Drive-E系列2.0TD T5发动机,匹配的爱信8AT变速箱,与沃尔沃、大众途锐、雷克萨斯LX等等豪华车型都在使用同款变速箱。所以称星越为是有史以来吉利品牌的“最强车型”一点也不为过。事实上,它瞄准的竞品,也都是30万级别的豪华车型。
在现场的对比试驾体验上,星越的2.0TD发动机最大功率可实现175kW,最大扭矩达到350N·m,表现出来的驾驶质感皆优于宝马X4(135kW、290N·m)与奔驰GLC(169kW、350N·m)。
不仅如此,为了满足国内越来越严苛的节能环保要求,以及部分地区新能源牌照政策,吉利星越还在1.5TD+7DCT动力总成的基础上,分别提供了轻混动和插电混动两种不同的混合动力版本。
同时,在满足部分用户对混合动力、四驱系统的使用方面,吉利CMA架构先进的技术前瞻性,很好的兼顾了不同类型混动技术在星越上的实现,同时还提供四驱版本车型给有这方面需求的用户。
以上种种,我们均可直观地感受到吉利星越作为一款高阶运动SUV的产品诚意。
结束性能测试之后,我们正式开启了“追星”之旅。
从汕头最美丽的东海岸出发,是一条绵延不断海岸线。一切都像S.H.E歌里唱的:海岸线越让人留恋,总是美得越蜿蜒。
在东海岸公路驾驶,很少看到车辆。仿佛一部大制作的电影,为你清了场。
在路上,星越2.0TD+8AT高性能动力总成,与CMA架构成熟稳定的前麦弗逊+后多连杆独立悬架,精心设计和调校高级的运动性底盘系统,在灵敏性和舒适性方面实现了高质量平衡。
令人印象深刻的是星越的响应速度十分给力,几乎没有什么拖沓的感觉,动力随着油门力度随叫随到,没有任何拖沓感,而且十分平顺,动力爆发强劲。
同时,这台8AT变速箱具有更宽泛的传动比,并且还应用了创新的自适应换挡系统,可根据驾驶员需求瞬间调节档位,带来更平顺的换档感受和更高效的加速性能。
星越的L2级智能驾驶可以真正实现0~150km/h全时、全速、全路况,会避险、能跟随、能转弯、开门预警、全自动泊车等条件下的智能驾驶。
南澳岛的环岛公路比较崎岖,对车辆的操控精确度要求比较苛刻。但这一点都难不倒星越,它精准指向的方向盘就令人印象深刻。星越方向盘的转向比是1:15.7,轻盈调校的转向手感,让我们车上的女司机开起来都十分得心应手。
值得一提的是,星越在NVH上做的也十分到位,在岛上复杂路线行驶时,我们在车内聊天基本不需要刻意加大嗓门。不过,由于星越采用的是20寸的轮毂的关系,所以胎噪还是有点大,但对于一款运动型SUV而言,尚处可以接受的范畴。
在我们找寻美食的时候,星越的GKUI 2.0吉客智能生态系统更是帮了大忙。当我们想去“深海渔屋”时,只需对着那块12.3寸的屏幕下达指令,导航系统很快的完成了路线规划,我们只管跟着走就对了。
星越是一辆很特别的车,当你和它一起驰骋于路上的时候,你会忘记许多烦恼,让你瞬间觉得“原来我非不快乐,只我一人未发觉。”
我喜欢这样的感觉:即便心中充满倦意,但明日仍可抬起头来,继续做一个笑笑别人也笑笑自己的相声演员。这无关品牌,无关产品力,只在感觉。拥有星越可能是一切美好的开始,之于吉利,也之于你。